1 - ventil PCV; 2 - Vákuový posilňovač bŕzd; 3 - Pohon silového ventilu; 4 - Kanál nasávania vzduchu; 5 - EGR ventil s hrdlom; 6 - IAC/zostava uzatváracieho ventilu vzduchu; 7 - TPS/snímač-spínač zatvorenej polohy škrtiacej klapky; 8 - Kryt rozdeľovača zapaľovania s výbušnými drôtmi
Pozor! V postupe pokračujte až po úplnom vychladnutí pohonnej jednotky.
Horná časť sacieho potrubia (vypúšťacia komora)
1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy), potom odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiča a bloku motora, vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
3. Odstráňte potrubie nasávaného vzduchu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy), potom odpojte tyč, hadice a elektrické vedenie od telesa škrtiacej klapky.
4. Odpojte výbušné drôty od zapaľovacích sviečok a uvoľnite ich z medziľahlých svoriek na pretlakovom kryte. Odstráňte kryt rozvádzača a posuňte ho nabok bez odpojenia výbušných drôtov.
5. V opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku, uvoľnite skrutky zaisťujúce hornú časť sacieho potrubia. Odstráňte horný pretlak spolu s telesom škrtiacej klapky, ktoré je k nemu pripojené. Odpojte uzemňovaciu zbernicu pripojenú k spodnej časti komory. Od stredu smerom von odstráňte upevňovacie skrutky spodnej časti fotoaparátu.
6. Pred inštaláciou hornej časti dôkladne očistite dosadacie plochy potrubia a hornú a spodnú časť výtlačnej komory. Po úplnom odstránení stôp starého tesnenia a tmelu z povrchov ich utrite handrou namočenou v rozpúšťadle.
7. Umiestnite nové tesnenie na čapy sacieho potrubia, potom umiestnite spodnú časť pretlakovej komory na vrch a pohybom od okrajov do stredu utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.
8. Umiestnite tesniace tesnenie na spodnú komoru a nainštalujte hornú časť komory. V presne definovanom poradí utiahnite upevňovacie skrutky hornej komory požadovanou silou.
Spodná časť sacieho potrubia
1. Odstráňte hornú časť potrubia.
2. Odpojte kabeláž od spínača teploty chladiacej kvapaliny, CTS, elektromagnetického ventilu riadenia výkonu, elektromagnetického ventilu EGR a snímača teploty EGR.
3. Označte a odpojte všetky vákuové hadice, ktoré prekážajú pri demontáži spodnej časti potrubia.
4. Odstráňte z potrubia palivové potrubie so vstrekovacími tryskami (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).
5. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte potrubia chladiaceho okruhu od konca potrubia smerujúceho k prevodovke.
6. V niekoľkých krokoch postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku (1/4 otáčky na sadu) uvoľnite skrutky/matice zaisťujúce potrubie.
7. Ak je potrubie "zaseknuté" a nedá sa oddeliť od hláv valcov, poklepte naň kladivom cez drevený blok.
Pozor! Nikdy nepáčte potrubie pákou pod protiľahlým povrchom.
8. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy potrubia a hláv valcov, úplne z nich odstráňte stopy starého tesnenia a tesniaceho materiálu a potom ich utrite handrou namočenou v acetóne.
9. Pred inštaláciou nových tesnení a potrubí skontrolujte stav chladiacich rúrok uložených pod nimi. Nainštalujte tesnenia a potrubie - uistite sa, že komponenty sú správne umiestnené na vodiacich kolíkoch. Naskrutkujte upevňovacie matice.
10. V presne definovanom poradí v troch etapách utiahnite upevňovacie prvky potrubia požadovanou silou.
Text bol prevzatý odtiaľto NISSANBOOK
Poznámka. Uťahovacie sily pre matice sa líšia od uťahovacích síl pre skrutky.
11. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Nezabudnite naplniť chladiaci systém a vymeniť motorový olej (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
12. Naštartujte motor a skontrolujte známky úniku paliva, úniku chladiacej kvapaliny a straty podtlaku.