Odstránenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Uvoľnite matice pravého predného kolesa. Zatiahnite parkovaciu brzdu a podložte zadné kolesá klinovými klinmi.
3. Zdvihnite prednú časť auta a postavte ju na podpery.
4. Odstráňte pravé predné koleso a kryt chrániaci jeho oblúk (pozri kapitolu Telo).
5. Odstráňte všetky hnacie remene (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
6. Odstráňte ochranu kľukovej skrine a vypustite chladiaci systém (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
7. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba). Uveďte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri časť Uveďte piest prvého valca do polohy hornej úvrate (TDC)).
8. Odpojte chladič a obtokovú hadicu od telesa termostatu. Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
9. Odstráňte medzivalec hnacieho remeňa kompresora striedavého prúdu s jeho držiakom.
10. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa (pozri časť Demontáž a montáž remenice kľukového hriadeľa).
Poznámka. Nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ otáčal počas demontáže remenice, pretože to spôsobí pohyb motora z polohy TDC.
11. Uvoľnite elektrické vedenie a hadice zo svoriek na hornom kryte rozvodového remeňa.
12. Odstráňte čap kľukového hriadeľa a vedenie rozvodového remeňa, potom odstráňte skrutky zaisťujúce horný a dolný kryt remeňa. Venujte prosím pozornosť skutočnosti, že na upevnenie krytov sa používajú skrutky rôznych veľkostí, ktoré sa musia pri montáži prísne priskrutkovať na pôvodné miesta - na hlavy skrutiek naneste príslušné značky.
13. Uistite sa, že piest prvého valca je na konci kompresného zdvihu v polohe TDC - značky na ozubených kolesách vačkových hriadeľov a kľukových hriadeľov musia byť správne zarovnané s indikátormi odozvy.
14. Povolením poistnej matice o pol otáčky a otočením napínača o 70÷80 stupňov v smere hodinových ručičiek uvoľnite napnutie rozvodového remeňa.
15. Skontrolujte remeň, či neobsahuje značky označujúce jeho orientáciu, keď je namontovaný na motore. V prípade potreby naneste príslušné označenia sami pomocou kriedy alebo farby.
Poznámka. Táto požiadavka má zmysel iba vtedy, ak sa starý pás nebude nahradený. Odstráňte remeň z rozvodového kolesa a starostlivo skontrolujte, či nemá praskliny, známky opotrebovania a známky kontaminácie oleja alebo chladiacej kvapaliny. V prípade potreby vymeňte remeň. Posúďte stupeň opotrebenia zostavy napínača a pružiny a uistite sa, že sa valec otáča hladko.
16. Posúďte stav ozubených kolies, ak sa zistia známky nadmerného opotrebovania alebo mechanického poškodenia, vymeňte kolesá.
Poznámka. Ozubené kolesá je potrebné demontovať len pri ich poškodení a tiež zabezpečiť prístup k ostatným komponentom, napríklad pri výmene hláv valcov, olejového čerpadla, predného olejového tesnenia kľukového hriadeľa, alebo zadného krytu rozvodového remeňa.
17. Vložte skrutkovač do otvoru v ozubenom kolese vačkového hriadeľa, zablokujte jeho otáčanie a uvoľnite upevňovaciu skrutku.
18. Po odstránení skrutky je potrebné ručne odstrániť ozubené koleso z čapu hriadeľa.
Poznámka. Ozubené kolesá pravého a ľavého vačkového hriadeľa nie sú zameniteľné a sú príslušne označené.
19. Popis postupu výmeny ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je uvedený v časti Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa.
Inštalácia
1. Uistite sa, že nový remeň, ktorý ste pripravili, spĺňa rozmerové charakteristiky motorových požiadaviek vášho auta. Nové pásy majú zvyčajne tri biele označenia, ktorých prítomnosť značne zjednodušuje postup pri umiestňovaní komponentov sedadiel a ich zarovnanie so značkami zarovnania.
Poznámka. Tiež sa uistite, že geometria zubov remeňa zodpovedá konštrukcii rozvodových kolies. Na niektorých modeloch z prvých rokov výroby môžu mať spodné okraje drážok medzi zubami kolesa obdĺžnikový tvar, na iných sú zaoblené - Zuby remeňa musia mať príslušný tvar. Nedodržanie tejto požiadavky vedie k zvýšenej hladine hluku počas chodu motora a predčasnému opotrebovaniu remeňa.
2. Ak ste odstránili napínač, nainštalujte ho na miesto a uistite sa, že pružina sedí správne. Pripravte sa na inštaláciu pásu otočením napínača v smere hodinových ručičiek pomocou tyčového kľúča. Dočasne zaistite napínač v tejto polohe utiahnutím poistnej matice.
3. Uistite sa, že sú zarovnávacie značky správne zarovnané, umiestnite remeň na ozubené kolesá. Pracujte proti smeru hodinových ručičiek a dávajte pozor, aby ste nezanechali žiadnu vôľu, najskôr umiestnite remeň na koleso kľukového hriadeľa, potom na ľavé (predné) koleso vačkového hriadeľa a potom na pravé (zadné) koleso vačkového hriadeľa. Nakoniec umiestnite remeň pod napínaciu kladku.
4. Ručne odstráňte uvoľnenie remeňa zo strany napínača, potom uvoľnite maticu napínača a otočte zostavu o 70÷80 stupňov proti smeru hodinových ručičiek. Utiahnite poistnú maticu. Uistite sa, že všetky tri sady časových značiek sú správne zarovnané a že remeň je vložený správnym smerom dopredu.
5. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a nakoniec ho vráťte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.
Pozor! Nadmerný odpor voči otáčaniu hriadeľa naznačuje, že piesty prichádzajú do kontaktu s ventilmi a pred ďalším otáčaním hriadeľa by ste sa mali vrátiť do pôvodnej polohy a vykonať príslušné nastavenie do polohy TDC.
6. Tesné (so silou asi 10 kg) zatlačením remeňa na oblasť presne v strede medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa zmerajte veľkosť jeho vychýlenia. Požadovaná hodnota by mala byť medzi 13 a 15 mm.
7. Ak je priehyb v prijateľnom rozsahu, napnutie remeňa možno považovať za správne nastavené, v opačnom prípade uvoľnite poistnú maticu napínača a vykonajte príslušné nastavenie (pozri nižšie).
Poznámka. Pri nastavovaní napnutia remeňa nebude pomoc asistenta zbytočná.
8. Vložte čepeľ 0,35 mm hrubej škárovej mierky do medzery medzi remeňom a napínacou kladkou podľa schémy znázornenej na obrázku - pre zasunutie škárovej mierky pod remeň pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek.
9. Pevne pritláčajte napínač proti čepeli mierky pomocou tyčového kľúča a utiahnite poistnú maticu.
10. Po otočení kľukového hriadeľa uvoľnite čepeľ meradla spod remeňa, potom otočte hriadeľ o ďalšie dve plné otáčky a nakoniec ho vráťte do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.
11. Skontrolujte, či je napnutie remeňa správne nastavené.
Poznámka. Ak nie je možné dosiahnuť požadovanú napínaciu silu na použitom remene, je potrebné ho vymeniť.
12. Montáž zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži.