Poznámka. Nižšie uvedený popis postupu vychádza z predpokladu, že vodiče zapaľovacích sviečok sú správne pripojené a rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný. Ak je potrebné uviesť motor do TDC, aby sa nastavila poloha rozdeľovača, poloha piestu v prvom valci motora sa môže kvalitatívne určiť sledovaním zmeny kompresného tlaku cez otvor zapaľovacej sviečky. Ďalej sa musíte uistiť, že zodpovedajúce inštalačné značky sú zarovnané.
1. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a znova na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov používa poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).
2. Potreba uviesť piest(y) do polohy TDC vzniká pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/montáži vačkových hriadeľov, komponentov pohonu rozvodov a rozdeľovača zapaľovania.
3. Uistite sa, že je prevodovka v neutráli, potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinovými klinmi. Tiež znehybnite systém zapaľovania odpojením kábla cievky od uzáveru rozdeľovača a jeho uzemnením, aby ste zablokovali uzemnenie. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
4. Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pohľad na motor spredu (z hnacieho remeňa), normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus o otočenie hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek môže viesť k nesprávnemu nastaveniu rozvodového remeňa:
- a) Najúčinnejšou metódou je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou račňového nástrčného kľúča;
- b) Použitie diaľkového štartovacieho spínača ušetrí čas (postupujte podľa pokynov výrobcov). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC na konci kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a vykoná sa ďalšie nastavenie pomocou metódy opísanej v bode (a);
- c) Ak asistent je k dispozícii, motor môže byť vopred cvok v krátkych dátových balíčkoch zo sedadla vodiča pod vedením prevádzkovateľa. Princíp je rovnaký ako je popísané v odseku (b). Konečná úprava, opäť, je vyrobený ručne, pomocou zásuvky kľúča (pozri bod a).
5. Všimnite si polohu pripojovacej svorky kábla zapaľovacej sviečky pre prvý valec na uzávere rozvádzača. Ak koncovka nie je označená, prejdite po kábli od zapaľovacej sviečky ku krytu a sami naneste príslušnú značku.
6. Pomocou značky alebo kriedy označte okraj skrine rozdeľovača v bode priamo pod prvou koncovkou uzáveru valca.
7. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho nabok (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).
8. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek tak, aby nulová (žltá) značka TDC na jeho kladke bola zarovnaná s trojuholníkovým indikátorom na kryte rozvodového remeňa.
Poznámka. Na kladke je niekoľko značiek nastavenia: od 0 (TDC) do 30° v krokoch po 5°. Nula je značka úplne vľavo (pri pohľade spredu), ktorý je zvyčajne sfarbený do žlta.
9. Teraz skontrolujte polohu vodiacej lišty rozdeľovača – mala by byť tak, aby jej nos smeroval presne k značke na okraji krytu.
10. Ak je posúvač otočený o 180° vzhľadom na značku, piest prvého valca je na konci výfukového zdvihu v polohe TDC.
11. Aby sa piest dostal na TDC na konci kompresného zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Teraz by mal posúvač otočiť nos smerom k značke.
12. Ak sú splnené všetky vyššie uvedené podmienky na zarovnanie značiek, úloha sa môže považovať za dokončenú - piest prvého valca sa na konci kompresného zdvihu uvedie do polohy TDC.
13. Teraz, aby ste dostali zostávajúce piesty do TDC jeden po druhom, v poradí zapaľovania, mali by ste použiť zodpovedajúce značky na okraj skrine rozdeľovača (ako to bolo urobené vyššie pre koncovku na pripojenie prvého drôtu zapaľovacej sviečky). Otáčanie kľukového hriadeľa bude nevyhnutne sprevádzané otáčaním posúvača, ktorého zarovnanie nosa so zodpovedajúcou značkou potvrdí uvedenie ďalšieho piesta do TDC konca kompresného zdvihu.
Poznámka. Ak chcete prejsť z TDC jedného valca na TDC nasledujúceho, kľukový hriadeľ by sa mal otočiť o 120°.