Забележка. Описанието на процедурата по-долу се основава на предположението, че проводниците на BB свещите са свързани правилно и разпределителят на запалването е инсталиран. Ако се наложи привеждане на двигателя до TDC, за да се коригира позицията на разпределителя, позицията на буталото в първия цилиндър на двигателя може да се определи качествено чрез наблюдение на промяната в налягането на компресия през отвора на свещта. След това трябва да постигнете комбинацията от съответните инсталационни знаци.
1. Горната мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели, по време на въртене на коляновия вал, всяко от буталата достига това положение два пъти: веднъж в края на хода на компресия и втори път в края на хода на изпускателната тръба. При регулиране на времето на клапана и настройка на момента на запалване в по-голямата част от случаите се използва позицията на TDC на края на хода на компресия на буталото (обикновено първия цилиндър).
2. Необходимостта от привеждане на буталото(ите) в положение на ВМТ възниква по време на много процедури, по-специално, като премахване/монтиране на разпределителни валове, компоненти за задвижване на времето и разпределител на запалването.
3. Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение, след това натиснете здраво ръчната спирачка или подложете задните колела на автомобила. Също така обездвижете системата за запалване, като изключите проводника на бобината от капачката на разпределителя и го заземите към масата на блока. Извадете запалителните свещи (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Привеждането на някое от буталата в положение на TDC става чрез завъртане на коляновия вал на двигателя по един от начините, описани по-долу. При гледане на двигателя отпред (от страната на задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът за завъртане на вала обратно на часовниковата стрелка може да доведе до нарушаване на настройките на ангренажния ремък:
- a) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока с помощта на болт в края на предната му цапфа с помощта на храпов ключ;
- b) Спестете време, като използвате превключвател за дистанционно стартиране (следвайте инструкциите на производителя). Веднага след като буталото е достатъчно близо до ГМТ на края на хода на компресия, стартерът се спира и по-нататъшното регулиране се извършва по метода, описан в параграф (а);
- в) Ако присъства асистент, двигателят може да бъде предварително задействан на кратки залпове от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като описан в параграф (б). Окончателната настройка отново се извършва ръчно с помощта на гаечен ключ (виж точка а).
5. Запомнете положението на щепсела за свързване на проводника на свещта на първия цилиндър върху капака на разпределителя. Ако терминалът не е маркиран, прокарайте проводника от свещта до капачката и маркирайте съответно.
6. С помощта на маркер или тебешир маркирайте ръба на корпуса на разпределителя в точка точно под терминала на първия капак на цилиндъра.
7. Свалете капака от разпределителя и го оставете настрана (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че нулевата (жълта) TDC маркировка на шайбата да се изравни с триъгълния индикатор на капака на ангренажния ремък.
Забележка. На макарата има няколко маркировки за настройка: от 0 (TDC) до 30 ° на стъпки от 5 °. Нулата е най-лявата марка (когато се гледа отпред), която обикновено е оцветена в жълто.
9. Сега проверете позицията на плъзгача на разпределителя - той трябва да се окаже с нос, обърнат точно към маркировката на джантата на тялото.
10. Ако плъзгачът се завърти на 180 ° спрямо маркировката, следователно, буталото на първия цилиндър е в позиция TDC на края на изпускателния ход.
11. За да приведете буталото до ВМТ в края на хода на компресия, завъртете коляновия вал още един пълен оборот (360°) по часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да се завърти с носа си към маркировката.
12. Ако всички горепосочени условия за съвпадение на маркировките са изпълнени, задачата може да се счита за изпълнена - буталото на първия цилиндър се привежда в положение ВМТ на края на хода на компресия.
13. Сега, за да редувате, по реда на запалване, да приведете останалите бутала към ВМТ, нанесете съответните знаци върху ръба на корпуса на разпределителя (както беше направено по-горе за клемата за свързване на първия проводник на свещта). Завъртането на коляновия вал неизбежно ще бъде придружено от завъртане на плъзгача, подравняването на носа на който със съответния знак ще потвърди, че следващото бутало е доведено до TDC в края на хода на компресия.
Забележка. За да преминете от ВМТ на един цилиндър към ВМТ на следващия, коляновият вал трябва да се завърти на 120°.