Nota. Descrierea procedurii de mai jos se bazează pe presupunerea că firele bujiilor sunt conectate corect și distribuitorul de aprindere este instalat. Daca devine necesara aducerea motorului la PMS pentru a regla pozitia distribuitorului, pozitia pistonului in primul cilindru al motorului poate fi determinata calitativ prin monitorizarea schimbarii presiunii de compresie prin orificiul bujiei. Apoi, trebuie să vă asigurați că marcajele de instalare corespunzătoare sunt aliniate.
1. Punctul mort superior (PMS) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. Strict vorbind, la motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, această poziție este atinsă de fiecare dintre pistoane de două ori: o dată la sfârșitul cursei de compresie și din nou la sfârșitul cursei de evacuare. La reglarea temporizării supapelor și setarea momentului de aprindere, în marea majoritate a cazurilor, se utilizează poziția PMS de la capătul cursei de compresie a pistonului (de obicei primul cilindru).
2. Necesitatea de a aduce pistonul(ele) în poziția PMS apare în timpul multor proceduri, în special, cum ar fi demontarea/instalarea arborilor cu came, a componentelor de transmisie a distribuției și a distribuitorului de aprindere.
3. Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră, apoi cuplați ferm frâna de parcare sau sprijiniți roțile din spate ale vehiculului cu cale de roată. De asemenea, imobilizați sistemul de aprindere prin deconectarea firului bobinei de la capacul distribuitorului și împământarea acestuia pentru a bloca pământul. Scoateți bujiile (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
4. Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se face prin rotirea arborelui cotit al motorului folosind una dintre metodele descrise mai jos. Privind motorul din față (de la cureaua de transmisie), sensul normal de rotație al arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic. Rețineți că încercarea de a roti arborele în sens invers acelor de ceasornic poate duce la ajustări incorecte ale curelei de distribuție:
- a) Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală folosind un șurub înșurubat în capătul articulației frontale folosind o cheie tubulară cu clichet;
- b) Utilizarea unui comutator de pornire de la distanță va economisi timp (urmați instrucțiunile producătorilor). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS de la sfârșitul cursei de compresie, demarorul este oprit și se efectuează o reglare ulterioară folosind metoda descrisă la litera (a);
- c) Dacă există un asistent, prepornirea motorului se poate face cu smucituri scurte de pe scaunul șoferului sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel descris la litera (b). Reglarea finală, din nou, se face manual folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).
5. Observați poziția terminalului de conectare a firului bujiilor pentru primul cilindru de pe capacul distribuitorului. Dacă terminalul nu este marcat, mergeți de-a lungul firului de la bujie la capac și aplicați singur marcajul corespunzător.
6. Folosind un marcator sau cretă, marcați marginea carcasei distribuitorului într-un punct direct sub primul terminal al capacului cilindrului.
7. Scoateți capacul de pe distribuitor și puneți-l deoparte (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
8. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât marcajul PMS zero (galben) de pe scripete să se alinieze cu indicatorul triunghiular de pe capacul curelei de distribuție.
Nota. Există mai multe semne de reglare pe scripete: de la 0 (TDC) la 30° în trepte de 5°. Zero este semnul din stânga (privind din faţă), care este de obicei nuanțat în galben.
9. Acum verificați poziția ghidajului distribuitorului - ar trebui să fie cu nasul îndreptat exact spre marcajul de pe marginea carcasei.
[Sursa este disponibilă pe resursă: nissanbook.ru]
10. Dacă glisorul este rotit cu 180° față de marcaj, prin urmare, pistonul primului cilindru se află în poziția PMS la sfârșitul cursei de evacuare.
11. Pentru a aduce pistonul la PMS la sfârșitul cursei de compresie, rotiți arborele cotit încă o tură completă (360°) în sensul acelor de ceasornic. Acum glisorul ar trebui să-și rotească nasul spre semn.
12. Dacă sunt îndeplinite toate condițiile de mai sus pentru alinierea marcajelor, sarcina poate fi considerată finalizată - pistonul primului cilindru este adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie.
13. Acum, pentru a aduce pistoanele rămase la PMS unul câte unul, în ordinea aprinderii, ar trebui să aplicați marcajele corespunzătoare pe marginea carcasei distribuitorului (așa cum sa făcut mai sus pentru terminalul pentru conectarea primului fir de bujie). Rotirea arborelui cotit va fi însoțită în mod inevitabil de rotirea glisorului, a cărui aliniere a nasului cu marcajul corespunzător va confirma aducerea următorului piston la PMS la sfârșitul cursei de compresie.
Nota. Pentru a trece de la PMS al unui cilindru la PMS al următorului, arborele cotit trebuie rotit cu 120°.