Componentele arborelui de transmisie
1 - Bandaje pentru fixarea huselor de protecție; 2 - Arborele de transmisie; 3 - Husa de protectie; 4 - Inel de reținere; 5 - Clemă interioară a articulației CV interioare; 6 - Mingi; 7 - Inel de reținere; 8 - Burduf; 9 - Carcasa balamalei interne; 10 - Inel de reținere; 11 - Separator; 12 - Inel de reținere; 13 - Bandaj de fixare a capacului; 14 - Inel de reținere; 15 - Husa de protectie; 16 - Articulație homocină exterioară; 17 - Asamblarea articulației CV culisante exterioare cu arborele de antrenare; 18 - Inel de reținere; 19 - Anteră; 20 - Rulment axial; 21 - Suport rulment suport; 22 - suport suport; 23 - Inel de reținere; 24 - Antere; 25 - Bolt (30÷40 Nm); 26 - Bolt (25÷35 Nm); 27 - Bolt (43÷58 Nm); 28 - Bolt (13÷19 Nm)
Retragere
1. Designul arborilor de antrenare este prezentat în ilustrație.
2. Scoateți capacul roții.
3. Scoateți știftul și scoateți capacul de blocare și șaiba de pâslă de pe piulița butucului.
4. Slăbiți piulița butucului folosind o cheie lungă, dar nu o slăbiți complet încă.
Notă. Dacă capul cheii nu se potrivește în orificiul din centrul roții, scoateți-l pe acesta din urmă și instalați temporar o rezervă în locul ei.
5. Slăbiți piulițele de pe roata din față corespunzătoare. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi de cric. Scoateți roata.
6. Dați o piuliță, scoateți o șaibă. Dacă butucul în procesul de a da piulița începe să se rotească. Fixați o bară de levier între două știfturi de roată, sprijinind celălalt capăt pe sol sau pe caroseria mașinii.
7. Folosiți un ciocan și un drift de alamă pentru a elibera știftul arborelui din ansamblul butucului. Dacă componentele "blocat" iar arborele nu se misca, va trebui sa scoateti discul de frana (vezi capitolul Sistem de franare) și folosiți extractorul cu 2 fălci.
8. Scoateți protecția carterului și puneți un recipient de scurgere sub ansamblul transmisiei.
9. Scoateți clema care fixează furtunul de frână pe loncherul suspensiei, apoi eliberați loncherul din ansamblul articulației de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
10. Tragând spre exterior ansamblul articulației de direcție, scoateți-l din trunionul arborelui de transmisie (încercați să nu deteriorați furtunul de frână).
Notă. Dacă furtunul de frână interferează cu scoaterea fuzetului de direcție, scoateți etrierul de frână și, fără a deconecta furtunul, legați ansamblul de bobinele arcului cremalierei.
11. Când demontați arborele din stânga, utilizați o bară de levier pentru a elibera cu atenție știftul articulației homocinetice interioare din transmisie. Carcasa pivotului interior al arborelui drept este filetată în ansamblul rulmentului axial. Pentru a elibera ansamblul din suportul rulmentului, deșurubați cele trei șuruburi care fixează acesta din urmă pe rulment. Marcați poziția rulmentului în raport cu suportul și îndepărtați cu grijă ansamblul arborelui.
Notă. La scoaterea arborelui stâng la modelele echipate cu AT, poate apărea o situație în care articulația interioară nu poate fi eliberată din transmisie. În acest caz, ar trebui să scoateți mai întâi arborele din dreapta, apoi să treceți o șurubelniță prin angrenajele laterale ale diferențialului și să scoateți arborele din stânga din interior.
12. Nu uitați să înlocuiți garniturile arborelui de transmisie în carcasa transmisiei (vezi capitolul Transmitere).
Instalare
Instalarea se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- a) Când instalați ansamblul arborelui din stânga, asigurați-vă că ați montat un nou inel de siguranță în canelura de pe trunionul interioară a articulației CV. Împingeți cu putere arborele în transmisie până când inelul se fixează la locul său în canelura de îmbinare din butucul angrenajului lateral diferenţial (un astfel de inel nu este prevăzut pe arborele drept, - fixarea ansamblului este asigurată de trei șuruburi pentru fixarea suportului lagărului axial;
- b) La instalarea arborelui drept, asigurați-vă că șuruburile de fixare a suportului rulmentului de susținere sunt strânse cu forța necesară;
- c) După instalarea roților, coborâți mașina la sol și strângeți piulițele roților la cuplul necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă);
- d) Urmați forța de strângere a piuliței butucului, nu uitați să instalați șaiba din pâslă și să înlocuiți știftul;
- e) Verificați nivelul uleiului de transmisie (modele cu transmisie manuala) sau lubrifiant diferenţial (modele cu AT), faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).