Întreținerea butucilor roților din față și a arborilor de transmisie (Nissan Patrol Y60)

Nota. Următoarele instrumente speciale sunt necesare pentru a efectua procedurile de mai jos: Soclu de înlocuire de 53 mm (modele cu comutare manuală a butucului), sau o duză de casă (modele cu propulsie automată) - pentru slăbirea și strângerea piuliței rulmentului roții.

Demontare si demontare

1. Slăbiți piulițele roții din față.

2. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi plasate sub traversele laterale ale cadrului. Scoateți roata din față.

3. Dacă trebuie să înlocuiți arborele de transmisie, scoateți dopul de golire și goliți uleiul din carcasa punții din față a vehiculului.

4. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți etrierul de frână de la fuzeta de direcție. Legați etrierul în lateral de elementul de suspensie, asigurându-vă că furtunul de frână nu este întins sau îndoit.

5. La modelele cu comutare manuală a butucului (componentele butucului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare):

• Eliberați unitatea butucului (pozitie GRATUITA), eliberați șuruburile de montare și scoateți transmisia din butucul roții.
• Scoateți inelul de fixare de la capătul arborelui de antrenare și scoateți ambreiajul de antrenare.
• Scoateți bucșa și distanțierul din butucul roții. Desfaceți flanșa șaibei de blocare și folosiți o priză de schimb de 53 mm pentru a scoate piulița de blocare a rulmentului roții. Aruncați șaiba de blocare, scoateți piulița butucului și scoateți șaiba de pe axa de direcție.

6. La modelele cu comutare automată a butucului:

• Comutați transmisia în poziția LOCK, eliberați șuruburile de montare și scoateți transmisia din butucul roții. Scoateți și aruncați inelul O.
• Scoateți inelul de reținere de la capătul arborelui de antrenare și îndepărtați ansamblul interior de frână.
• Slăbiți șuruburile care fixează șaiba de blocare, scoateți placa de blocare și deșurubați piulița butucului de pe axa de direcție folosind un dispozitiv special fabricat (vezi ilustrația însoțitoare).

7. Scoateți ansamblul butuc și disc de pe axa de direcție. Aveți grijă să nu scăpați conul exterior al rulmentului în timp ce faceți acest lucru.



8. Folosind o pârghie sau o șurubelniță adecvată, îndepărtați simeringul din interiorul butucului și aruncați-l. De asemenea, scoateți conul interior al rulmentului.

Nota. Dacă rulmenții roții sunt îndepărtați doar pentru a le reumple cu unsoare, nu este nevoie să le scoateți cupele și, prin urmare, procedura din următorul paragraf poate fi omisă.

9. Sprijiniți ansamblul butucului și utilizați o drift de alamă pentru a scoate cupele interioare și exterioare ale rulmentului. Cupa interioară este îndepărtată de la capătul interior al butucului, iar cupa exterioară este îndepărtată de la capătul exterior.

10. Marcați poziția butucului față de discul de frână, apoi scoateți șuruburile de fixare și separați discul de butuc.

11. Slăbiți șuruburile care fixează scutul de frână și fuzeta de direcție de axa de direcție, apoi scoateți portbagajul împreună cu scutul.

12. Folosind un ciocan cu fața moale, scoateți axa din fuzeta de direcție.

13. Cu articulația de direcție în poziție dreaptă, scoateți arborele de antrenare din carcasa punții. Scoateți șaiba de presiune de pe arbore.

14. Scoateți simeringul de pe partea din spate a axei de direcție, apoi folosiți o drift pentru a scoate lagărul suport al arborelui de transmisie (componentele trunionului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare). Aruncați rulmentul.





15. Folosind un ciocan cu percutor glisant, scoateți simeringul interior al arborelui de antrenare din carcasa osiei (vezi ilustrația însoțitoare).



16. Dacă este necesar, dezasamblați ansamblul transmisiei butucului de schimbare în componente (vezi ilustrația însoțitoare):

Nota. Este o practică bună să dezasamblați, să inspectați și să ungeți periodic componentele dispozitivului de acționare a schimbătorului de viteze cu o unsoare multifuncțională pe bază de litiu.

Nota. Unitatea de antrenare automată a schimbătorului nu poate fi dezasamblată și, în caz de defecțiune, este înlocuită în întregime.

• Marcați poziția carcasei schimbătorului butucului în raport cu ambreiajul.
• Întoarceți carcasa, scoateți rolele și deșurubați ambreiajul.
• Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți inelul de reținere care fixează butonul de schimbare a carcasei. Scoateți mânerul din carcasă, având grijă să nu scăpați mingea cu arcul.

Curățarea și verificarea stării componentelor

1. Spălați toate componentele, cu excepția garniturilor, în solvent de curățare și uscați-le cu aer comprimat.

Nota. Pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea lagărelor, nu-i rotiți în timp ce îi sabați cu aer comprimat.

2. Verificați rulmenții cu role și cupele acestora pentru cavități, semne de uzură și deteriorare. Înlocuiți dacă este necesar.

Nota. Înlocuirea individuală a componentelor rulmentului nu este posibilă, prin urmare, dacă sunt detectate defecte, ansamblul rulmentului este înlocuit.

3. Verificați starea filetelor de la capătul axului și din piulița butucului.

4. Verificați butucul pentru fisuri sau alte daune.

5. Inspectați arborele de antrenare pentru fisuri și semne de uzură canelurilor. Evaluați libertatea de rotație a articulației CV cu arborele de antrenare exterior rotit în unghi.

Nota. În cazul în care arborele de antrenare sau articulația homocină este considerată nepotrivită pentru utilizare ulterioară, este necesar să le înlocuiți ca un ansamblu.

6. Verificați șaiba de presiune și piulița butucului pentru fisuri și semne de uzură.

7. Inspectați carcasa unității de schimbare a butucului pentru fisuri sau alte daune. Verificați libertatea de mișcare în carcasa ambreiajului.



8. Verificați starea inelului de etanșare în transmisia manuală, dacă este necesar, înlocuiți inelul.

Nota. Dacă se constată că orice componentă a dispozitivului de acționare manual al comutatorului butucului, altele decât angrenajul ambreiajului, este defectă, ansamblul actuatorului trebuie înlocuit. Producătorii de mașini nu au cerințe speciale pentru inelul de reținere de schimb.

9. Înlocuiți componentele defecte.

Asamblare si instalare

Nota. Dacă descrierea procedurii nu specifică în mod specific tipul de lubrifiant, atunci este implicată utilizarea unui lubrifiant multifuncțional pe bază de litiu.

1. Folosind un dorn adecvat, instalați simeringul interior în carcasa osiei. Așezați simeringul la același nivel cu marginile locașului. Lubrifiați buzele garniturii de ulei.

2. Împachetați articulația homocină a arborelui de antrenare cu unsoare de bisulfură de molibden pe bază de litiu, introduceți arborele în carcasa osiei și cuplați canelurile diferențiale. Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea interioară a arborelui în timpul acestei proceduri.

3. Lubrifiați șaiba de presiune și așezați-o pe arborele de antrenare.

4. Folosind o unealtă adecvată, instalați noul rulment de susținere a arborelui de transmisie și etanșarea de ulei în partea din spate a axei de direcție. Lubrifiați componentele instalate.

5. Instalați ansamblul axei de direcție pe arborele de antrenare și pe articulația de direcție. Atingeți ansamblul până când este complet așezat cu un ciocan cu față moale.

6. Ungeți portbagajul, montați scutul de frână cu portbagajul pe axa de direcție și strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 30÷40 Nm.



7. Montați discul de frână pe butuc, asigurându-vă că marcajele de poziție relative făcute în timpul demontării sunt aliniate. Strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 50÷68 Nm.

8. Folosind o deriva din alamă, instalați cupele rulmentului în butuc (îngustându-se spre exterior și în direcții diferite).



9. Împachetați conurile interioare și exterioare ale rulmentului cu unsoare pe bază de litiu pentru temperatură înaltă, umpleți bine spațiul dintre role, pista interioară și cușcă (vezi ilustrația însoțitoare).

10. Montați conul interior al rulmentului în butuc, apoi montați etanșarea butucului la nivel cu capătul acestuia din urmă, înclinându-se spre rulment. Lubrifiați buzele garniturii de ulei.

11. Umpleți cavitatea din butucul dintre cupele rulmenților cu unsoare pe bază de litiu de temperatură înaltă și așezați butucul pe axa de direcție.

12. Sprijiniți ansamblul butucului și instalați conul exterior al rulmentului.

13. La modelele cu o transmisie manuală a butucului, instalați o șaibă de blocare pe știftul pivotant.



14. Lubrifiați suprafața piuliței butucului și reglați preîncărcarea rulmentului:

• Strângeți piulița cu o forță de 167÷196 Nm, rotiți butucul roții de câteva ori în direcții diferite, apoi slăbiți complet piulița.
• Strângeți piulița cu o forță de 3÷5 Nm, rotiți butucul de câteva ori în ambele sensuri și strângeți din nou piulița cu o forță de 3÷5 Nm. Rotiți butucul din nou în direcții diferite.
• Atașați comparatorul prin sprijinirea pistonului de suprafața butucului și măsurați jocul axial al butucului (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă rezultatul măsurării depășește 0,08 mm, scoateți ansamblul butucului și verificați dacă rulmenții sunt montați corect și piulița este înșurubată corect (s-a deformat pe fir?).

15. La modelele cu o schimbare automată de viteză, instalați placa de blocare și strângeți ferm șuruburile de blocare.



16. La modelele manuale, efectuați următoarele proceduri:

• Ungeți noua șaibă de presiune, puneți-o pe ax, înșurubați piulița de blocare și strângeți-o cu o forță de 167÷196 Nm.
• Aplicați cel puțin șase grame de lubrifiant pe pereții interiori ai bucșei, apoi utilizați un ciocan cu fața moale pentru a așeza inelul distanțier și bucșa în butuc.
• Aplicați cel puțin șase grame de lubrifiant pe marginea exterioară a flanșei cuplajului de antrenare și instalați cuplajul pe axul.
• Apucați capătul arborelui de antrenare și trageți-l spre exterior de la axul cilindric. Așezați inelul de reținere în canelura de la capătul arborelui, apoi utilizați un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura jocul final al arborelui. Jocul nu trebuie să depășească 0,2 mm. Dacă este necesar, înlocuiți inelul de reținere cu unul nou de grosimea corespunzătoare.

Nota. Vechiul inel trebuie înlocuit.

• Lubrifiați bine componentele de transmisie a butucului.
• Puneți un nou inel O pe butonul de schimbare. Introduceți arcul și bila în mâner, apoi așezați-l în carcasă, asigurându-vă că bila se potrivește în canelura. Montați inelul de reținere.
• În timp ce țineți mânerul în poziția BLOCARE, înșurubați ambreiajul în carcasă până când angrenajul de antrenare este la nivel cu umerii prelucrați în interiorul capătului superior al carcasei (vezi ilustrația însoțitoare), iar marcajele de aterizare aplicate în timpul demontării au fost aliniate.

• Lubrifiați capătul arborelui de transmisie și, cu mânerul în poziția LIBER, instalați ansamblul de antrenare a schimbătorului de butuc pe arborele de transmisie. Strângeți șuruburile de fixare cu o forță de 54÷59 Nm și verificați netezimea comutării acționării.

17. La modelele cu comutare automată a butucului:

• Așezați ansamblul de frână interioară și șaiba pe arborele de antrenare.
• Apucați capătul arborelui de antrenare și trageți-l spre exterior de la axul cilindric. Așezați inelul de reținere în canelura de la capătul arborelui, apoi utilizați un calibre de palpație de tip lamă pentru a măsura jocul final al arborelui. Jocul nu trebuie să depășească 0,2 mm. Dacă este necesar, înlocuiți inelul de reținere cu unul nou de grosimea corespunzătoare.

Nota. Vechiul inel trebuie înlocuit.

• Lubrifiați ansamblul interior de frână și partea interioară a ansamblului de transmisie a butucului.
• Comutați ansamblul de antrenare în poziția BLOCARE și apăsați-l ușor pe butucul din față, asigurându-vă că capetele proeminente ale clemei de sârmă nu sunt aliniate cu buzele frânei de eliberare a transmisiei. Dacă este necesar, îndepărtați ansamblul de antrenare dacă nu poate fi apăsat strâns pe butucul frontal.
• Înșurubați șuruburile de fixare și strângeți-le cu o forță de 54÷64 Nm.

18. Montați etrierul de frână și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia cu o forță de 72÷79 Nm.

19. Umpleți carcasa punții față cu cantitatea necesară de ulei de calitatea necesară (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).

20. La modelele cu schimbător automat al butucului roții din față, cuplați modul 4WD și puneți transmisia în treapta de viteză. Treceți transmisia în poziția AUTO și, pentru a elibera butucii, rotiți alternativ fiecare dintre roțile din față în ambele direcții, în timp ce o țineți nemișcată pe cea opusă.