Обслуговування маточок передніх коліс та приводних валів

Примітка: Для виконання описаних нижче процедур потрібні такі спеціальні інструменти: Змінна торцева головка на 53 мм (моделі з ручним приводом перемикання маточини), або саморобна насадка (моделі з автоматичним приводом) - для віддавання та затягування гайки ступичного підшипника.

Зняття та розбирання

1. Послабте гайки кріплення переднього колеса.

2. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпорки, заведені під лонжерони рами. Зніміть переднє колесо.

3. Якщо потрібно замінити приводний вал, виверніть зливну пробку і спустіть масло з картера переднього моста автомобіля.

4. Віддайте болти кріплення і зніміть з поворотного кулака супорт гальмівного механізму. Підв'яжіть супорт осторонь елемента підвіски, простеживши за тим, щоб не натягнувся і не виявився перекрученим гальмівний шланг.

5. На моделях з ручним приводом перемикання маточини (компоненти маточини показані на супровідній ілюстрації):

• Відпустіть привід маточини (становище FREE), віддайте болти кріплення і зніміть привід зі маточини колеса.
• Зніміть стопорне кільце з кінця приводного валу та вийміть муфту.
• Зніміть з маточини колеса втулку і дистанційне кільце. Розігніть прапорець стопорної шайби і за допомогою змінної головки на 53 мм віддайте стопорну гайку ступичного підшипника. Викиньте стопорну шайбу, відгорніть ступичную гайку і зніміть шайбу з поворотної цапфи.

6. На моделях з автоматичним приводом перемикання маточини:

• Перемкніть привід у положення LOCK, віддайте болти кріплення і зніміть привід зі маточини колеса. Зніміть та викиньте кільце ущільнювача.
• Зніміть з кінця приводного валу стопорне кільце і вийміть внутрішнє гальмівне складання.
• Віддайте гвинти кріплення стопорної шайби, зніміть стопорну пластину та відверніть ступичну гайку на поворотній цапфі за допомогою спеціально самостійно виготовленого пристрою (див. супровідну ілюстрацію).

7. Зніміть складання маточини з диском з поворотної цапфи. Постарайтеся не випустити у своїй конус зовнішнього підшипника.

8. Підвівши відповідним важелем або викруткою, зніміть з внутрішньої сторони маточини сальник і викиньте його. Зніміть конус внутрішнього підшипника.

Примітка. Якщо ступичні підшипники знімаються тільки для перенабивання їх мастилом, немає необхідності виймати їх чашки, а тому процедуру наступного параграфа можна опустити.

9. Закрийте ступичну збірку і за допомогою латунного вибивання вибийте з неї внутрішню і зовнішню чашки підшипників. Вилучення внутрішньої чашки проводиться з внутрішнього кінця маточини, зовнішньої - із зовнішнього.


10. Позначте положення маточини щодо гальмівного диска, потім віддайте болти кріплення і відокремте диск від маточини.

11. Віддайте болти кріплення гальмівного щита та поворотного кулака до поворотної цапфи, потім зніміть пильовик зі щитом.

12. Молотком з м'яким бойком вибийте цапфу з поворотного кулака.

13. Встановивши поворотний кулак у прямолінійне положення, витягніть приводний вал з картера моста. Зніміть з валу завзяту шайбу.

14. Зніміть сальник із задньої сторони поворотної цапфи, потім за допомогою вибивання витягніть опорний підшипник приводного вала (компоненти поворотної цапфи показані на супровідній ілюстрації). Викиньте підшипник.



15. За допомогою молотка зі ковзним бойком витягніть з картера моста внутрішній сальник приводного валу (див. супровідну ілюстрацію).




16. У разі потреби розберіть на складові складання приводу перемикання маточини (див. супровідну ілюстрацію):

Примітка. Хорошою практикою є періодичне розбирання, перевірка стану та змащування компонентів приводу перемикання універсальним мастилом на літієвій основі.

Примітка. Блок автоматичного приводу перемикання не підлягає розборці і в разі відмови замінюється повністю.

• Позначте положення кожуха приводу перемикання маточини по відношенню до муфти зчеплення.
• Переверніть кожух, вийміть ролики та викрутіть муфту зчеплення.
• За допомогою викрутки з плоским жалом зніміть кільце кріплення ручки перемикання в кожусі. Вибийте ручку з кожуха, постаравшись не випустити при цьому кульку з пружиною.

Чищення та перевірка стану компонентів

1. Промийте всі компоненти, за винятком сальників, в розчиннику, що чистить, і просушіть їх стиснутим повітрям.

Примітка. Щоб уникнути травми або пошкодження підшипників, не обертайте їх, обдуваючи стисненим повітрям.

2. Перевірте роликові підшипники та їх чашки на наявність каверн, ознак зношування та пошкоджень. У разі потреби здійсніть заміну.

Примітка. Заміна окремих компонентів підшипника в індивідуальному порядку неможливо, тому у разі виявлення дефектів проводиться заміна підшипника в зборі.

3. Перевірте стан різьблення на кінці поворотної цапфи та у ступичній гайці.

4. Перевірте маточину на наявність тріщин та інших пошкоджень.

5. Огляньте приводний вал на наявність тріщин та ознак зносу шліців. Оцініть свободу обертання ШРУС при поверненому під кутом зовнішньому приводному валі.

Примітка. Якщо приводний вал або ШРУС визнані непридатними для подальшого використання, необхідно замінити їх у зборі.

6. Перевірте впорну шайбу та гайку маточини на наявність тріщин та ознак зносу.

7. Огляньте наявність тріщин та інших пошкоджень кожух приводу перемикання маточини. Перевірте свободу переміщення у кожусі муфти зчеплення.

8. Перевірте стан ущільнювального кільця в ручному приводі, у разі потреби замініть кільце.

Примітка. Якщо будь-які компоненти ручного приводу перемикання маточини, крім шестерні зчеплення, визнані несправними, слід замінити привід у зборі. Жодних особливих вимог до змінного стопорного кільця виробники автомобіля не пред'являють.

9. Замініть дефектні компоненти.

Складання та встановлення

Примітка: Якщо в описі процедури особливо не зазначено тип мастила, то мається на увазі використання універсального мастила на літієвій основі.

1. За допомогою підходящої оправки встановіть внутрішній сальник в картер моста. Посадіть сальник врівень з краями виточки. Змастіть губки сальника.

2. Набийте ШРУС приводного валу дисульфід-молібденовим мастилом на літієвій основі, вставте вал у картер моста і введіть його в зачеплення зі шліцами диференціала. Постарайтеся не пошкодити під час виконання цієї процедури внутрішній сальник валу.

3. Змастіть упорну шайбу і надягніть її на вал.

4. За допомогою відповідної оправки встановіть у задню частину поворотної цапфи новий опорний підшипник приводного валу та сальник. Змастіть встановлені компоненти.

5. Встановіть складання поворотної цапфи на приводний вал та поворотний кулак. Застукайте складання до повної посадки молотком з м'яким бойком.

6. Змастіть пильовик, встановіть щит гальмівного механізму з пильником на поворотну цапфу і затягніть кріпильні болти із зусиллям 30÷40 Нм.

7. Встановіть на маточину гальмівний диск, простеживши за суміщенням нанесених у процесі демонтажу міток взаємного положення. Затягніть болти із зусиллям 50÷68 Нм.

8. За допомогою латунного вибивання встановіть чашки підшипників у маточину (звуженнями назовні та в різні боки).



9. Набийте конуси внутрішнього та зовнішнього підшипників високотемпературним мастилом на літієвій основі, ретельно набиваючи нею міжроликовий простір, внутрішню обойму та сепаратор (див. супровідну ілюстрацію).

10. Встановіть конус внутрішнього підшипника в маточину, потім посадіть сальник маточини врівень з торцем останньої звуженням до підшипника. Змастіть губки сальника.

11. Набийте порожнину в маточці між чашками підшипників високотемпературним мастилом на літієвій основі і одягніть маточину на поворотну цапфу.

12. Підімкніть ступичну збірку та встановіть конус зовнішнього підшипника.

13. На моделях з ручним приводом перемикання маточини встановіть стопорну шайбу на поворотну цапфу.



14. Змастіть поверхню гайки маточини та відрегулюйте натяг підшипників:

• Затягніть гайку із зусиллям 167÷196 Нм, кілька разів переверніть маточину колеса у різних напрямках, потім повністю відпустіть гайку.
• Затягніть гайку із зусиллям 3÷5 Нм, кілька разів переверніть маточину в обох напрямках і знову затягніть гайку із зусиллям 3÷5 Нм. Знову повертайте маточину в різні боки.
• Закріпіть циферблатний вимірювач, притуливши його плунжер до поверхні маточини і заміряйте величину осьового люфта маточини (див. супровідну ілюстрацію). Якщо результат вимірювання перевищує значення 0.08 мм, зніміть ступичне складання та перевірте правильність установки підшипників та навертання гайки (чи не сталося перекошування її на різьбленні).

15. На моделях з автоматичним приводом перемикання встановіть стопорну пластину та міцно затягніть гвинти її кріплення.



16. На моделях із ручним приводом виконайте такі процедури:

• Змастіть нову завзяту шайбу, надягніть її на поворотну цапфу, наверніть контргайку і затягніть її з зусиллям 167÷196 Нм.
• Накладіть на внутрішні стінки втулки не менше шести грам мастила, потім за допомогою молотка з м'яким бойком посадіть дистанційне кільце і втулку в маточину.
• Накладіть не менше шести грамів мастила на зовнішній край фланця приводної муфти та встановіть муфту на поворотну цапфу.
• Вхопіться за кінець приводного валу та витягніть його назовні з поворотної цапфи. Вкладіть у канавку на кінці валу стопорне кільце, потім за допомогою щупа лезового типу виміряйте величину осьового люфту валу. Люфт не повинен перевищувати 0.2 мм. У разі потреби поміняйте стопорне кільце на нове, відповідної товщини.

Примітка. Старе кільце замінюється обов'язково.

• Ретельно змастіть компоненти приводу перемикання маточини.
• Надягніть на ручку перемикання нове кільце ущільнювача. Заправте в ручку пружину і кульку, потім посадіть її в кожух, стежачи за тим, щоб кулька потрапила в канавку. Встановіть стопорне кільце.
• Утримуючи ручку в положенні LOCK, вкрутіть муфту зчеплення в кожух настільки, щоб приводна шестерня виявилася врівень з плічками, проточеними всередині верхнього торця кожуха (див. супровідну ілюстрацію), а нанесені в процесі демонтажу посадкові мітки поєдналися.

• Змастіть кінець приводного валу і, перевівши ручку в положення FREE, встановіть складання приводу перемикання маточини на приводний вал. Затягніть болти кріплення з зусиллям 54÷59 Нм і перевірте плавність перемикання приводу.

17. На моделях з автоматичним приводом перемикання маточини:

• Одягніть внутрішнє гальмівне складання та шайбу на приводний вал.
• Вхопіться за кінець приводного валу та витягніть його назовні з поворотної цапфи. Вкладіть у канавку на кінці валу стопорне кільце, потім за допомогою щупа лезового типу виміряйте величину осьового люфту валу. Люфт не повинен перевищувати 0.2 мм. У разі потреби поміняйте стопорне кільце на нове, відповідної товщини.

Примітка. Старе кільце замінюється обов'язково.

• Змастіть внутрішнє гальмівне складання та внутрішню частину складання приводу перемикання маточини.
• Перемкніть складання приводу в положення LOCK і злегка притисніть її до передньої маточини, простеживши щоб виступаючі кінці дротяного затиску не були суміщені з виступами гальма відпускання приводу. У разі потреби зніміть складання приводу, якщо не вдається щільно притиснути її до передньої маточини.
• Вкрутіть болти кріплення і затягніть їх з зусиллям 54÷64 Нм.

18. Встановіть гальмівний супорт і затягніть болти його кріплення із зусиллям 72÷79 Нм.

19. Залийте в картер переднього моста необхідну кількість олії необхідного сорту (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника).

20. На моделях з автоматичним приводом перемикання маточок передніх коліс увімкніть режим 4WD і встановіть трансмісію на передачу. Перемкніть привід у положення AUTO і для відпускання маточок по черзі повертайте кожне з передніх коліс в обох напрямках, утримуючи при цьому протилежне нерухомо.