Поддръжка на главини и задвижващи валове на предните колела

Забележка. Следните специални инструменти ще са необходими за извършване на процедурите, описани по-долу: 53 мм гнездо за смяна (модели с ръчно превключване на главината) или домашно направено гнездо (автоматични модели) за разхлабване и затягане на гайката на лагера на колелото.

Премахване и демонтаж

1. Разхлабете гайките на предното колело.

2. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик под страничните елементи на рамката. Свалете предното колело.

3. Ако е необходимо да смените задвижващия вал, извадете пробката за източване и източете маслото от корпуса на предния мост на автомобила.

4. Дайте фиксиращи болтове и свалете опората на спирачния механизъм от въртящия се юмрук. Завържете шублера отстрани към елемента на окачването, като се уверите, че спирачният маркуч не е опънат и не се е оказал усукан.

5. При модели с ръчно превключване на главината (компонентите на главината са показани на придружаващата илюстрация):

• Освободете задвижването на главината (положение СВОБОДНО), дайте фиксиращите болтове и извадете задвижването от главината на колелото.
• Свалете скобата от края на задвижващия вал и свалете задвижващата втулка.
• Свалете втулката и дистанционера от главината на колелото. Развийте флагчето на заключващата шайба и използвайте 53 мм резервна глава, за да освободите заключващата гайка на лагера на колелото. Изхвърлете заключващата шайба, развийте гайката на главината и извадете шайбата от оста на главината.

6. При модели с автоматичен превключвател на главината:

• Превключете задвижването в положение LOCK, дайте монтажните болтове и извадете задвижването от главината на колелото. Отстранете и изхвърлете О-пръстена.
• Свалете скобата от края на задвижващия вал и свалете вътрешния спирачен възел.
• Разхлабете монтажните винтове на заключващата шайба, свалете заключващата плоча и развийте гайката на главината на оста с помощта на специално изработен инструмент (вижте придружаващата илюстрация).

7. Свалете модула на главината и диска от оста. Внимавайте да не изпуснете външния лагерен конус, докато правите това.


8. С помощта на подходящ лост или отвертка отстранете масленото уплътнение от вътрешната страна на главината и го изхвърлете. Отстранете и вътрешния лагерен конус.

Забележка. Ако лагерите на колелата се свалят само за повторно опаковане с грес, няма нужда да се отстраняват техните чаши и следователно процедурата от следващия параграф може да бъде пропусната.

9. Подпрете модула на главината и използвайте месингов лост, за да избиете вътрешните и външните чаши на лагера от него. Извличането на вътрешната чаша се извършва от вътрешния край на главината, на външната - от външния.

10. Маркирайте позицията на лафа по отношение на спирачния диск, след това дайте фиксиращи болтове и отделете диска от лафа.

11. Дайте болтове за закрепване на спирачния борд и въртящия се юмрук към въртящия се щифт, след което свалете прашника с борда.

12. С помощта на чук с мека повърхност избийте цапфата от кормилния кокал.

13. При изправено положение на кормилния вал, извадете задвижващия вал от корпуса на оста. Извадете натискната шайба от вала.

14. Отстранете масленото уплътнение от задната част на оста на оста, след което използвайте дрифт, за да отстраните опорния лагер на задвижващия вал (компонентите на главната ос са показани на придружаващата илюстрация). Изхвърлете лагера.




15. С помощта на чук с плъзгаща глава отстранете вътрешното уплътнение на задвижващия вал от корпуса на оста (вижте придружаващата илюстрация).



16. Ако е необходимо, разглобете задвижващия механизъм на главината (вижте придружаващата илюстрация):

Забележка. Добра практика е периодично да разглобявате, проверявате и смазвате компонентите на задвижващия механизъм за превключване с многофункционална грес на литиева основа.

Забележка. Устройството за автоматично превключване не може да бъде разглобено и в случай на повреда се сменя изцяло.

• Маркирайте позицията на корпуса за превключване на главината спрямо съединителя.
• Обърнете капака, свалете ролките и развийте съединителя.
• С помощта на плоска отвертка свалете фиксиращия пръстен, който фиксира копчето за превключване към кожуха. Извадете дръжката от корпуса, като внимавате да не изпуснете топката с пружината.

Почистване и проверка на състоянието на компонентите

1. Измийте всички компоненти с изключение на уплътненията в почистващ разтворител и изсушете със сгъстен въздух.

Забележка. За да избегнете нараняване или повреда на лагерите, не ги въртете със сгъстен въздух.

2. Проверете ролковите лагери и техните чаши за кухини, признаци на износване и повреди. Сменете, ако е необходимо.

Забележка. Не е възможно да се сменят отделни компоненти на лагера поотделно, поради което в случай на дефекти лагерният възел се сменя.

3. Проверете състоянието на резбите в края на оста и в гайката на главината.

4. Проверете главината за пукнатини или други повреди.

5. Проверете задвижващия вал за пукнатини и признаци на износване на шлици. Оценете свободата на въртене на шарнира с външния задвижващ вал, обърнат под ъгъл.

Забележка. Ако се установи, че задвижващият вал или ШРУС са негодни за по-нататъшна употреба, е необходимо да ги смените като комплект.

6. Проверете упорната шайба и гайката на главината за пукнатини и признаци на износване.

7. Проверете корпуса на смяната на главината за пукнатини или други повреди. Проверете свободата на движение в корпуса на съединителя.

8. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен в ръчното задвижване, сменете пръстена, ако е необходимо.

Забележка. Ако се установи, че някои компоненти на ръчното задвижване на главината, различни от предавката на съединителя, са дефектни, задвижващият модул трябва да се смени. Производителите на превозни средства не налагат специални изисквания към резервния задържащ пръстен.

9. Сменете дефектните компоненти.

Създайте и инсталирайте

Забележка. Освен ако не е изрично посочено в описанието на процедурата, се приема, че използваната грес е грес с общо предназначение на литиева основа.

1. С помощта на подходящ дрифт монтирайте вътрешното маслено уплътнение в корпуса на оста. Монтирайте жлезата наравно с ръбовете на подрязването. Смажете устните на уплътнението.

2. Напълнете шарнира на задвижващия вал с грес на литиева основа на молибденов дисулфид, поставете вала в корпуса на оста и го зацепете с шлиците на диференциала. Внимавайте да не повредите вътрешното уплътнение на вала по време на тази процедура.

3. Смажете упорната шайба и я плъзнете върху задвижващия вал.

4. Използвайки подходящ дрифт, монтирайте нов опорен лагер на задвижващия вал и маслено уплътнение в задната част на оста. Смажете инсталираните компоненти.

5. Монтирайте модула на оста на задвижващия вал и кормилния кокал. Почукайте с чук с мека повърхност, докато седне.

6. Смажете багажника, монтирайте спирачния щит с багажника върху шарнирния щифт и затегнете фиксиращите болтове със сила от 30÷40 Nm.

7. Монтирайте спирачния диск на главината, като се уверите, че маркировките на относителното положение, направени по време на процеса на демонтаж, са подравнени. Затегнете фиксиращите болтове със сила от 50÷68 Nm.

8. С помощта на месингова скоба поставете чашките на лагера в главината (стеснявайки се навън и в различни посоки).



9. Опаковайте конусите на вътрешните и външните лагери с високотемпературна грес на литиева основа, като внимателно напълнете с нея пространството на ролките, вътрешната обвивка и клетката (вижте придружаващата илюстрация).

10. Монтирайте вътрешния конус на лагера в главината, след което поставете уплътнението на главината наравно с края на последното да се стеснява към лагера. Смажете устните на уплътнението.

11. Напълнете кухината в главината между лагерните чаши с високотемпературна литиева грес и плъзнете главината върху оста на главината.

12. Подпрете модула на главината и монтирайте външния лагерен конус.

13. При модели с ръчно превключване на главината, монтирайте заключващата шайба на оста на главината.



14. Смажете повърхността на гайката на главината и регулирайте предварителното натоварване на лагера:

• Затегнете гайката със сила от 167÷196 Nm, завъртете главината на колелото няколко пъти в различни посоки, след което напълно разхлабете гайката.
• Затегнете гайката до 3÷5 Nm, завъртете главината няколко пъти в двете посоки и отново затегнете гайката до 3÷5 Nm. Отново завъртете главината в различни посоки.
• Фиксирайте циферблата, като облегнете буталото му към повърхността на главината и измерете стойността на аксиалната хлабина на главината (вижте придружаващата илюстрация). Ако резултатът от измерването надвишава стойността от 0,08 mm, свалете главината и проверете правилната инсталация на лагерите и завинтването на гайката (дали е усукана върху резбата).

15. При модели с автоматично задвижване, монтирайте заключващата пластина и затегнете здраво винтовете, които я фиксират.



16. При ръчни модели изпълнете следните процедури:

• Смажете нова упорна шайба, поставете я върху шарнирния щифт, завийте контрагайката и я затегнете със сила от 167÷196 Nm.
• Нанесете най-малко шест грама грес върху вътрешните стени на втулката, след което използвайте чук с мека повърхност, за да забиете дистанционния пръстен и втулката в главината.
• Нанесете най-малко шест грама грес върху външния ръб на фланеца на задвижващия съединител и монтирайте съединителя върху оста на болта.
• Хванете края на задвижващия вал и го издърпайте от оста. Поставете задържащия пръстен в жлеба в края на вала, след което използвайте щуцер от типа на острие, за да измерите крайната хлабина на вала. Храната не трябва да надвишава 0,2 мм. Ако е необходимо, сменете задържащия пръстен с нов с подходяща дебелина.

Забележка. Старият пръстен се сменя безпроблемно.

• Смажете старателно компонентите на задвижващия механизъм на смяната на главината.
• Поставете нов О-пръстен върху копчето за смяна. Поставете пружината и топката в дръжката, след това я поставете в корпуса, като се уверите, че топката влиза в жлеба. Монтирайте задържащия пръстен.
• Докато държите дръжката в положение LOCK, завийте съединителя в корпуса, така че задвижващото зъбно колело да е на едно ниво с раменете, обработени вътре в горния край на корпуса (вижте придружаващата илюстрация), а маркировките за кацане, приложени по време на демонтажа, са подравнени.

• Смажете края на задвижващия вал и с копчето в позиция СВОБОДНО монтирайте задвижващия механизъм на главината на задвижващия вал. Затегнете фиксиращите болтове със сила от 54÷59 Nm и проверете плавността на превключването на задвижването.

17. При модели с автоматично задвижване на главината:

• Плъзнете вътрешния спирачен модул и шайбата върху задвижващия вал.
• Хванете края на задвижващия вал и го издърпайте от оста. Поставете задържащия пръстен в жлеба в края на вала, след което използвайте щуцер от типа на острие, за да измерите крайната хлабина на вала. Храната не трябва да надвишава 0,2 мм. Ако е необходимо, сменете задържащия пръстен с нов с подходяща дебелина.

Забележка. Старият пръстен се сменя безпроблемно.

• Смажете вътрешния спирачен модул и вътрешната част на задвижващия механизъм на главината.
• Превключете задвижващия модул в позиция ЗАКЛЮЧЕНО и леко го натиснете към предната главина, като се уверите, че изпъкналите краища на кабелната скоба не са подравнени с издатините на спирачката за освобождаване на задвижването. Ако е необходимо, свалете задвижващия модул, ако не може да бъде притиснат здраво към предната главина.
• Завийте монтажните болтове и ги затегнете със сила от 54÷64 Nm.

18. Монтирайте спирачния апарат и затегнете крепежните му болтове със сила от 72 ÷ 79 Nm.

19. Напълнете корпуса на предния мост с необходимото количество масло от необходимия клас (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството).

20. При модели с автоматично превключване на главината на предните колела, включете 4WD и превключете скоростната кутия. Преместете задвижването в положение AUTO и, за да освободите главините, завъртете всяко от предните колела последователно в двете посоки, като държите противоположното неподвижно.