Сторона колосу
1. Зняти колеса з автомобіля.
2. Зняти датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.
Увага. Не тягнути за провід колісного датчика.
3. Зняти стопорну пластину зі стійки підвіски у зборі.
4. Відвернути болти кріплення важеля підвіски та руками відвести важіль так, щоб він не заважав роботі.
Увага. Не натискати на педаль гальма при знятому супорті гальмівному.
5. Зняти гальмівний диск.
6. Розшплінтувати і відвернути контргайку колісної маточини.
7. Помістити на контргайку маточини дерев'яний брусок. Постукуючи молотком по дерев'яному бруску від'єднати колісну маточину з підшипником у зборі від приводного валу. Зняти контргайку маточини.
Увага.
- Не допускати зламу шарніра приводного валу під великим кутом. Також не допускати надмірного розтягування шліцевої сполуки.
- Не допускати падіння приводного валу через відсутність підтримки шарніру, валу або інших частин.
Примітка. Якщо колісна маточина не від'єднується навіть після виконання описаної вище процедури, необхідно використовувати відповідний знімач.
8. Видалити шплінт (1) зовнішнього кермового шарніра і відвернути гайку.
9. Зняти зовнішній рульовий шарнір (2) з поворотного кулака (3) за допомогою спеціального знімача, щоб не пошкодити пильовик кульового шарніра (4).
Увага. Тимчасово накрутити гайку для запобігання пошкодженню різьблення та випадкового зісковзування знімачів кульового шарніра.
10. Зняти поперечну кермову тягу з поворотного кулака.
11. Витягти приводний вал із колісної маточини з підшипником у зборі.
12. Зняти хомути пильовика, а потім сам пильовик із шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУСа) у зборі.
13. Вкрутити знімач приводних валів (А) у різьбову частину ШРУСу не менше ніж на 30 мм. Підтримуючи приводний вал однією рукою, за допомогою відбійного знімач (В) зняти ШРУС у зборі з валу.
Увага.
- Поєднати відбійний знімач з приводним валом і зняти, потягнувши рівномірно та наполегливо.
- Якщо ШРУС у зборі не знімається, зняти його після зняття приводного валу з автомобіля.
14. Видалити пружинне стопорне кільце (1) з валу (крім версій з двигуном M9M) або корпусу в зборі (версія з двигуном M9R).
15. Зняти пильник з валу.
16. Паперовими серветками видалити старе мастило з шарніра рівних кутових швидкостей у зборі.
17. До країв заповнити прорізи шарніра (1) оригінальним мастилом NISSAN або еквівалентним.
Увага. Після заправки мастила ганчір'ям видалити залишки старого мастила, що виступають.
18. Обмотати шліци валу (крім версій з двигуном M9R) або корпусу в зборі (версія з двигуном M9R) ізолентою (А) для захисту пильовика від пошкоджень. Встановити пильовик з хомутами на вал.
Увага. Не використовувати пильовик з хомутами повторно.
19. Видалити ізоленту із шліців валу.
20. Помістити пружинне стопорне кільце (1) у канавку на краю валу.
Увага. Не використовувати пружинне стопорне кільце повторно.
Примітка. Установку пружинного стопорного кільця рекомендується проводити за допомогою спеціального інструменту.
21. Поєднати край валу з шарніром рівних кутових швидкостей у зборі. Потім з'єднати вал із шарніром за допомогою пружинного стопорного кільця.
22. Встановити шарнір рівних кутових швидкостей у зборі (1) на вал (крім версій із двигуном M9R) або корпус у зборі (M9R) за допомогою пластикового молотка.
Увага. Обертаючи вал, переконатися в тому, що шарнір рівних кутових швидкостей у зборі правильно посаджений.
23. Заправити необхідну кількість мастила (див. "Сервісні дані та специфікаціяв кінці глави) всередину пильовика з боку більшого діаметра пильовика.
24. Надійно вставити пильовик у канавки (позначені малюнку зірочками).
Увага. Якщо мастило потрапило на настановні поверхні пильника (позначені на малюнку зірочками) на валу або шарнір рівних кутових швидкостей у зборі, пильовик необхідно зняти і видалити все мастило з поверхонь.
25. Для запобігання деформації пильовика відрегулювати його настановну довжину до встановленого значення L (див. "Сервісні дані та специфікаціяв кінці глави), вставивши відповідний інструмент всередину пильовика з боку більшого діаметру пильовика і випустивши повітря зсередини.
Увага.
- Якщо установча довжина пильовика перевищує стандартну, пильовик може бути пошкоджений.
- Будьте обережні, щоб не торкатися внутрішньої поверхні пильовика жалом інструменту.
26. Зафіксувати великий і малий кінці пильовика хомутами, використовуючи спеціальний обтискний інструмент (А) (KV40107300).
Примітка. Зафіксувати хомут пильовика так, щоб розмір М, показаний на малюнку, становив 1.0-4.0 мм.
27. Зафіксувавши відносно один одного шарнір рівних кутових швидкостей у зборі та вал, переконатися в тому, що пильовик встановлений правильно. Якщо необхідно, перевстановити пильовик правильно.
28. Вставити приводний вал у колісну маточину з підшипником та наживити контргайку.
Увага. Привідний вал має посадку із натягом. При встановленні валу не докладаєте зайвих зусиль, а просто посадіть на місце, затягуючи контргайку.
29. Встановити поперечну кермову тягу на поворотний кулак.
30. Встановити зовнішній кермовий шарнір на кермовий кулак.
31. Встановити гальмівний диск.
32. Встановіть важіль підвіски на поворотний кулак.
33. Встановити стопорну пластину на стійку підвіски у зборі.
34. Встановіть датчик частоти обертання колеса на поворотний кулак.
35. Затягнути контргайку колісної маточини встановленим моментом затягування (див. відповідний розділ вище).
З6. Встановити шплінт.
Увага.
- Не використовувати повторно шплінт.
- Загнути кінці шплінту для надійного запобігання ослабленню контргайки.
37. Встановіть колеса на автомобіль.