Страна на шипове
1. Извадете колелата от колата.
2. Свалете сензора за скоростта на колелото от кормилния кокал.
Предупреждение! Не дърпайте проводника на сензора на колелото.
3. Свалете заключващата плоча от модула на опората на окачването.
4. Развийте болтовете за закрепване на рамото на окачването и преместете рамото с ръце, така че да не пречи на работата.
Предупреждение! Не натискайте педала на спирачката при свален спирачен апарат.
5. Свалете спирачния диск.
6. Разхлабете и развийте контрагайката на главината на колелото.
7. Поставете парче дърво върху контрагайката на главината. Почукайте дървения блок с чук, за да премахнете главината на колелото и лагера от задвижващия вал. Свалете контрагайката на главината.
Предупреждение!
- Не огъвайте съединението на задвижващия вал под голям ъгъл. Също така, не пренатягайте шлицовата връзка.
- Не позволявайте на задвижващия вал да падне поради липса на опора за пантата, вала или други части.
Забележка. Ако главината на колелото не се отдели дори след като се изпълни горната процедура, трябва да се използва подходящ теглич.
8. Свалете шплинта (1) на външната кормилна шарнира и развийте гайката.
9. Отстранете външната кормилна шарнира (2) от кормилния кук (3) с помощта на специален теглич, за да не повредите багажника на шарнирната става (4).
Предупреждение! Завийте временно гайката, за да предотвратите повреда на резбите и случайно приплъзване на екстрактора на сферичната шарнира.
10. Свалете напречната щанга от кормилния кокал.
11. Свалете задвижващия вал от главината на колелото с лагерния възел.
12. Отстранете скобите на прашника, а след това и самия прашник от модула на шарнира с постоянна скорост (CV шарнир).
13. Завийте издърпвача на задвижващия вал (A) в резбовата част на шарнира с най-малко 30 mm. Докато поддържате задвижващия вал с една ръка, използвайте ударния теглич (B), за да извадите модула на CV шарнира от вала.
Предупреждение!
- Подравнете ударния теглич със задвижващия вал и го извадете чрез издърпване равномерно и здраво.
- Ако възелът на CV шарнира не може да бъде свален, отстранете го, след като извадите задвижващия вал от автомобила.
14. Свалете скобата (1) от вала (с изключение на версиите M9M) или корпуса (версия M9R).
15. Свалете багажника от вала.
16. Използвайте хартиени кърпи, за да отстраните старата мазнина от модула на CV шарнира.
17. Напълнете процепите на пантите (1) до ръба с оригинална грес на NISSAN или еквивалент.
Внимание. След като напълните смазката с парцал, отстранете стърчащите остатъци от старата грес.
18. Увийте шлиците на вала (с изключение на версията на двигателя M9R) или на корпуса (версия на двигателя M9R) с електрическа лента (A), за да предпазите багажника от повреда. Монтирайте багажника със скоби на вала.
Предупреждение! Не използвайте повторно обувка със скоби.
19. Отстранете лентата от шлиците на вала.
20. Поставете скобата (1) в жлеба на ръба на вала.
Предупреждение! Не използвайте повторно стопорен пръстен.
Забележка. Препоръчително е да монтирате стопорния пръстен със специален инструмент.
21. Подравнете края на вала с модула на CV шарнира. След това свържете вала към пантата с помощта на стопорен пръстен.
22. Монтирайте модула на ШРУС (1) върху вала (с изключение на версиите M9R) или модула на корпуса (M9R) с помощта на пластмасов чук.
Предупреждение! Завъртете вала, за да се уверите, че възелът на CV шарнира е поставен правилно.
23. Напълнете необходимото количество грес (вижте "Сервизни данни и спецификации" в края на главата) вътре в багажника от страната на багажника с по-голям диаметър.
24. Пъхнете здраво багажника в жлебовете (маркирани със звездички на фигурата).
Предупреждение! Ако грес попадне върху монтажните повърхности на багажника (маркирани със звездички на фигурата) на вала или в модула на ШРУС, багажникът трябва да се отстрани и цялата грес трябва да се отстрани от повърхностите.
25. За да предотвратите деформация на багажника, регулирайте дължината му на монтаж до зададената стойност L (вижте "Сервизни данни и лист с данни" в края на главата), като поставите подходящ инструмент вътре в багажника от страната на по-големия диаметър на багажника и обезвъздушаване на въздуха отвътре.
Предупреждение!
- Ако инсталационната дължина на багажника надвишава стандартната, обувката може да се повреди.
- Внимавайте да не докосвате вътрешната повърхност на багажника с върха на инструмента.
26. Фиксирайте големия и малкия край на багажника със скоби, като използвате специалния инструмент за кримпване (A) (KV40107300).
Забележка. Фиксирайте скобата за багажника, така че размерът M, показан на фигурата, да е 1,0-4,0 mm.
27. След като фиксирате модула на ШРУС и вала един спрямо друг, уверете се, че прашникът е монтиран правилно. Ако е необходимо, инсталирайте отново зареждането правилно.
28. Поставете задвижващия вал в главината на колелото с лагер и поставете контрагайката.
Предупреждение! Задвижващият вал е с намеса. Когато монтирате вала, не прилагайте прекомерна сила, а просто го поставете на място, като затегнете контрагайката.
29. Монтирайте напречната щанга върху кормилния кокал.
30. Монтирайте външната кормилна връзка на кормилния кокал.
31. Монтирайте спирачния диск.
32. Монтирайте рамото на окачването на кормилния кокал.
33. Монтирайте заключващата плоча към модула на опората на окачването.
34. Монтирайте сензора за скоростта на колелото на кормилния кокал.
35. Затегнете контрагайката на главината на колелото с посочения момент на затягане (вижте съответния раздел по-горе).
Z6. Инсталирайте щифта.
Предупреждение!
- Не използвайте повторно шплинт.
- Огънете краищата на шплинта, за да предотвратите разхлабването на контрагайката.
37. Монтирайте колелата на колата.