Reglarea roților din față (Nissan Murano Z50)

Unghiurile de aliniere a volanului asigură stabilizarea roților, adică capacitatea lor de a-și menține poziția în timpul mișcării în linie dreaptă și de a reveni automat la această poziție.

Unghiurile de instalare sunt unghiurile de înclinare longitudinală ale axei de direcție, precum și unghiurile de camber și toe ale roților.

O mașină cu o bună stabilitate a roților se poate deplasa în linie dreaptă o perioadă de timp, chiar dacă șoferul eliberează volanul. Când vehiculul iese dintr-o curbă cu o bună stabilizare, roțile directoare revin rapid la poziția inițială fără intervenția șoferului, ceea ce îi ușurează munca și reduce riscul ca vehiculul să se ciocnească de obstacole, în special în virajele strânse.

Se recomandă reglarea suspensiei față fără sarcină. Trebuie avut în vedere faptul că atunci când vehiculul este încărcat, unghiul de înclinare al roților se modifică semnificativ.

Verificări înainte de ajustare

Dacă observi că mașina ta se comportă ciudat, primul lucru la care ar trebui să fii atent sunt anvelopele. Deși uzura excesivă a anvelopelor este adesea rezultatul unei alinieri necorespunzătoare a roților, pot exista și alte cauze ale acestei uzuri. Înainte de a verifica sau regla roțile din față, verificați următoarele:

• Presiunea în anvelope este corectă?.
• Există o uzură excesivă a anvelopelor?.
• Excentricitatea (distanța) rulmenților roților din față.
• Joc excesiv la articulațiile sferice, tijele de direcție sau brațele de control.
• Arcuri rupte sau deteriorări ale mecanismului de direcție.
• Deteriorarea suportului superior al amortizorului.
• Posibilă supraîncărcare a vehiculului. Dacă vehiculul suportă această sarcină excesivă în mod regulat, verificați unghiurile de instalare sub această sarcină.
• Fiabilitatea echipamentelor utilizate pentru verificarea și instalarea unghiurilor. Urmați cu strictețe instrucțiunile producătorului echipamentului.

Dacă nu ați găsit cauza dintre cele de mai sus, goliți portbagajul, scoateți roata de rezervă, reglați presiunea în anvelope la nivelul corect și duceți anvelopele la un mecanic pentru o reglare. Vor face o treabă mai bună la un mecanic.

Atenție: Geometria roților se poate modifica din cauza unei coliziuni, a supraîncărcării vehiculului, a reparațiilor necorespunzătoare sau a prezenței unor piese deformate.

Recomandări pentru ajustare

Indiferent de tipul de echipament utilizat, vehiculul trebuie instalat pe un amplasament plan atât longitudinal, cât și transversal.

Atenție: Funcționarea satisfăcătoare a vehiculului poate fi obținută printr-o gamă largă de reglaje ale suspensiei față.

Dacă cerințele menționate nu pot fi îndeplinite și caracteristicile tehnice calculate nu pot fi obținute, verificați vehiculul pentru a depista componentele suspensiei defecte. Efectuați orice reparații sau înlocuiri necesare.

Dacă reglarea nu reușește să atingă valoarea de convergență în limitele stabilite, reglarea trebuie repetată.

Pentru a obține valorile corecte ale unghiurilor de instalare pentru roțile din față, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

♦ Modelul benzii de rulare a tuturor anvelopelor trebuie să fie uniform, iar anvelopele în sine trebuie să fie în stare bună;

♦ Presiunea aerului din anvelope trebuie să fie în limitele normale;

♦ toate jantele trebuie verificate și în stare satisfăcătoare;

♦ Rezervorul de combustibil trebuie să fie pe jumătate plin;

♦ Balansați mașina de câteva ori pentru a stabiliza arcurile (stabilizați și arcurile dacă mașina a fost ridicată anterior);

♦ Când se utilizează echipamente de instalare a căror placă rotativă nu captează forțele laterale, vehiculul trebuie mai întâi rulat înapoi cu un metru și apoi readus în poziția inițială.



Metodele de aliniere a roților variază în funcție de echipamentul utilizat. Este necesar să urmați instrucțiunile elaborate de producătorul echipamentului.

Unghiul de înclinare

Camberul este abaterea părții superioare a anvelopei față de verticală atunci când este privită din fața vehiculului.



Când partea superioară a anvelopei este înclinată spre exterior față de verticală, această înclinare se numește pozitivă (+). Când anvelopa este înclinată spre interior, înclinarea se numește negativă (-). Înclinarea se măsoară în grade de abatere față de verticală și este caracterizată de unghiul de înclinare. Unghiul de camber afectează atât caracteristicile de ținută de drum, cât și uzura anvelopelor. Dacă un vehicul are o camber pozitivă prea mare, umărul exterior al anvelopei se va uza. De asemenea, dacă unghiul de camber negativ este prea mare, umărul interior al anvelopei se va uza.

• Unghiul de înclinare a roților nu este reglabil.
• Date de control: de la -0°2' la +0°25'.
• Dacă unghiul real de înclinare a roții diferă de valoarea de referință, suspensia față trebuie verificată și orice piese defecte trebuie înlocuite.

Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație

Abaterea de la linia verticală din partea superioară a axei de direcție, privită din lateralul vehiculului, este abaterea înainte sau înapoi. Înclinarea spre spate se numește pozitivă (+), înclinarea spre înainte se numește negativă (-). Înclinarea axei de direcție afectează ținuta de drum, dar nu afectează uzura anvelopelor. Gradul de înclinare poate fi afectat de arcuri slabe și de suporturile superioare defecte ale amortizoarelor, precum și de supraîncărcarea vehiculului.

Dacă o roată are o unghi de caster pozitiv mai mare decât cealaltă roată, acest lucru va face ca acea roată să "tragă" spre centrul mașinii. Prin urmare, mașina va trage spre roata cu înclinare mai puțin pozitivă. Unghiul de înclinare al axei de pivotare se măsoară în grade și nu este reglabil.

Atenție: La instalarea lonjeroanei amortizorului, rețineți că aceasta (lonjeroanele) are o montare asimetrică și, dacă este instalată incorect, unghiul va fi incorect, +3° în loc de +5° necesar.

Convergenţă

Convergența este poziția roților din față atunci când distanța dintre suprafețele laterale ale anvelopelor din față este mai mică decât în spate; în timp ce convergența inversă se observă atunci când această distanță în spate este mai mică decât în față. Scopul reglării convergenței este de a asigura rotirea paralelă a roților.



Alinierea roților este utilizată pentru a compensa micile abateri care pot apărea în sistemul de suspensie a roților pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte. Unghiul de convergență al roții setat este o ajustare preliminară care permite ca valoarea convergenței să fie egală cu "0" atunci când vehiculul este în mișcare. Alinierea incorectă a roților sau convergența incorectă vor cauza uzura prematură a anvelopelor și vă vor împiedica să obțineți un consum maxim de combustibil. Pe măsură ce kilometrajul vehiculului crește, componentele individuale ale sistemului de direcție și suspensie se uzează, putând fi necesară o aliniere suplimentară a roților pentru a compensa. La reglarea roților, convergența trebuie reglată întotdeauna ultima.

Unghiul de convergență al roții este mic și dificil de măsurat. Prin urmare, în practică, alinierea roților este definită ca diferența de distanțe dintre suprafețele laterale ale anvelopelor. (Y-X).

Verificarea alinierii roților

• Așezați vehiculul pe o suprafață orizontală și plană și plasați o riglă (1) între suprafețele interioare ale anvelopelor (jantelor) roților din față, în fața punții față, astfel încât lanțurile suspendate la capetele riglei să atingă suprafața acesteia. Indicatorul ar trebui să fie la marcajul zero de pe scala riglei.

• Așezați o riglă în spatele axului. Determinați valoarea convergenței roții și comparați-o cu datele din tabel.
• De asemenea, puteți verifica alinierea roților într-un alt mod, utilizând procedura descrisă mai jos.

Atenție: Procedura de măsurare se efectuează pe o suprafață plană. Înainte de a împinge mașina, asigurați-vă că nu este nimeni în fața acesteia.

• Pentru a stabiliza poziția mașinii, balansați partea din față a acesteia în sus și în jos de mai multe ori.
• Rulați mașina înainte aproximativ 5 m.
• Plasați marcajele (3) pe linia centrală (2) a ambelor anvelope (în spatele anvelopei) astfel încât să fie la aceeași înălțime (1) față de centrul butucului roții. Măsurarea se face în locurile specificate.

• Măsurați distanța "A" (din spate)

• Rotiți mașina încet înainte până când roțile se rotesc la 180° (o jumătate de rotație). Dacă roțile s-au rotit la mai mult de 180° (o jumătate de rotație), repetați procedura de mai sus de la început. Nu rostogoliți niciodată mașina înapoi.
• Măsurați distanța "B" (din partea din față). Alinierea roților (A-B): standard - 0,5 mm, maxim - 1,5 mm.

(Informații copiate de pe site: nissanbook.ru)

• Dacă rezultatele măsurătorilor diferă de valoarea necesară, reglați convergența roților prin slăbirea piuliței de blocare (2) de la fiecare dintre capetele tijei de direcție (3) și rotirea tijei (1) până când se obține valoarea corectă a convergenței. La reglare, trebuie să obțineți aceeași lungime a tijei de direcție din dreapta și din stânga.

Atenție: Înainte de a începe reglarea (rotirea tijelor de direcție) este necesar să slăbiți clema mică a capacului pentru a nu deteriora capacul.

Valorile de control al unghiului de aliniere a roților (vehicul descărcat)

Unghiuri de aliniere a roților		Sens
		minim	nominal	maxim
Înclinarea longitudinală a axei de pivotare		1°50'(1,83°)	2°35' (2,58°)	3°20' (3,33°)
Colaps		-1°05' (-1,08°)	-0°20' (-0,33°)	0°25' (0,41°)
Alinierea roților față	Distanță (A-B)	-0,5 mm	0,5 mm	1,5 mm
	Colţ (stânga și dreapta)	-1'(-0,02°)	1'(0,02°)	3'(0,05°)
Unghiul de înclinare transversală a axei de rotație		13°35'(13,58°)	14°20'(14,33°)	15°05'(15,08°)

Atenție: Diferența dintre partea dreaptă și cea stângă la reglarea unghiului de fugă și a unghiului de înclinare nu trebuie să depășească 45' (0,75°).