Nastavenie predných kolies (Nissan Murano Z50)

Uhly nastavenia volantu zabezpečujú stabilizáciu kolies, t. j. ich schopnosť udržať si polohu, ktorú zaujímajú počas priameho pohybu, a automaticky sa do tejto polohy vrátiť.

Montážne uhly sú uhly pozdĺžneho sklonu osi riadenia, ako aj uhly odklonu a zbiehavosti kolies.

Auto s dobrou stabilitou kolies sa dokáže pohybovať v priamom smere určitý čas, aj keď vodič pustí volant. Keď vozidlo opustí zákrutu s dobrou stabilizáciou, riadené kolesá sa rýchlo vrátia do pôvodnej polohy bez zásahu vodiča, čo mu uľahčuje prácu a znižuje riziko zrážky vozidla s prekážkami, najmä v ostrých zákrutách.

Odporúča sa nastaviť predné zavesenie kolies bez zaťaženia. Treba mať na pamäti, že pri zaťažení vozidla sa uhol odklonu kolies výrazne mení.

Kontroly pred nastavením

Ak si všimnete, že sa vaše auto správa zvláštne, prvá vec, ktorej by ste mali venovať pozornosť, sú pneumatiky. Hoci nadmerné opotrebovanie pneumatík je často výsledkom nesprávneho nastavenia geometrie kolies, môžu existovať aj iné príčiny tohto opotrebenia. Pred kontrolou alebo nastavením predných kolies skontrolujte nasledovné:

• Je tlak v pneumatikách správny?.
• Je dochádzalo k nadmernému opotrebovaniu pneumatík?.
• Hádenie (vôľa) ložísk predných kolies.
• Nadmerná vôľa v guľových čapoch, spojovacích tyčiach alebo ovládacích ramenách.
• Zlomené pružiny alebo poškodenie mechanizmu riadenia.
• Poškodenie horného uchytenia tlmiča.
• Možné preťaženie vozidla. Ak vozidlo pravidelne prenáša toto nadmerné zaťaženie, skontrolujte montážne uhly pod týmto zaťažením.
• Spoľahlivosť zariadení používaných na kontrolu a montáž uhlov. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu zariadenia.

Ak ste nenašli príčinu medzi vyššie uvedenými, vyprázdnite kufor, vyberte rezervnú pneumatiku, upravte tlak v pneumatikách na správnu úroveň a vezmite pneumatiky k mechanikovi na nastavenie. U mechanika urobia lepšiu prácu.

Pozor: Geometria kolesa sa môže zmeniť v dôsledku kolízie, preťaženia vozidla, nesprávnych opráv alebo prítomnosti deformovaných dielov.

Odporúčania na úpravu

Bez ohľadu na typ použitého zariadenia musí byť vozidlo inštalované na mieste, ktoré je pozdĺžne aj priečne rovné.

Pozor: Uspokojivého fungovania vozidla je možné dosiahnuť širokým rozsahom nastavení predného zavesenia kolies.

Ak nie je možné splniť uvedené požiadavky a získať vypočítané technické charakteristiky, skontrolujte vozidlo, či nemá chybné komponenty zavesenia kolies. Vykonajte všetky potrebné opravy alebo výmeny.

Ak sa nastavením nedosiahne hodnota zbiehavosti v rámci stanovených limitov, nastavenie by sa malo zopakovať.

Na dosiahnutie správnych hodnôt uhlov inštalácie predných kolies musia byť splnené nasledujúce podmienky:

♦ Vzor dezénu na všetkých pneumatikách musí byť jednotný a samotné pneumatiky musia byť v dobrom stave;

♦ Tlak vzduchu v pneumatikách musí byť v norme;

♦ všetky ráfiky musia byť skontrolované a v uspokojivom stave;

♦ Palivová nádrž by mala byť do polovice plná;

♦ Niekoľkokrát pokývajte autom, aby ste stabilizovali pružiny (tiež stabilizujú pružiny, ak bolo auto predtým zdvihnuté);

♦ Pri použití montážneho zariadenia, ktorého otočný stôl nezachytáva bočné sily, sa musí vozidlo najskôr posunúť o jeden meter späť a potom sa vrátiť do pôvodnej polohy.

Metódy geometrie kolies sa líšia v závislosti od použitého zariadenia. Je potrebné dodržiavať pokyny vypracované výrobcom zariadenia.

Uhol odklonu

Odklon je odchýlka hornej časti pneumatiky od vertikály pri pohľade spredu na vozidlo.





Keď je vrchná časť pneumatiky naklonená smerom von od vertikály, tento odklon sa nazýva kladný (+). Keď je pneumatika naklonená dovnútra, odklon sa nazýva záporný (-). Odklon sa meria v stupňoch odchýlky od vertikály a je charakterizovaný uhlom odklonu. Uhol odklonu ovplyvňuje vlastnosti priľnavosti k vozovke aj opotrebovanie pneumatík. Ak má vozidlo príliš veľký pozitívny odklon, vonkajšie rameno pneumatiky sa opotrebuje. Podobne, ak je negatívny odklon príliš veľký, vnútorné rameno pneumatiky sa opotrebuje.

• Uhol sklonu kolies nie je nastaviteľný.
• Riadiace údaje: od -0°2' do +0°25'.
• Ak sa skutočný uhol odklonu líši od referenčnej hodnoty, je potrebné skontrolovať predné zavesenie kolies a vymeniť všetky chybné diely.

Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania

Odklon je odchýlka dopredu alebo dozadu od zvislej čiary v samom vrchole osi riadenia pri pohľade z boku vozidla. Náklon dozadu sa nazýva kladný (+), náklon dopredu sa nazýva záporný (-). Náklon osi riadenia ovplyvňuje držanie vozidla na vozovke, ale neovplyvňuje opotrebovanie pneumatík. Veľkosť náklonu môže byť ovplyvnená slabými pružinami a chybnými hornými úchytmi tlmičov, ako aj preťažením vozidla.



Ak má jedno koleso väčší pozitívny odklon ako druhé koleso, spôsobí to, že sa toto koleso bude "ťahať" smerom k stredu auta. V dôsledku toho bude auto ťahať smerom k kolesu s menej pozitívnym náklonom. Uhol sklonu osi otáčania sa meria v stupňoch a nie je nastaviteľný.

Upozornenie: Pri inštalácii šok vzpery, majte na pamäti, že to (vzpera) má nebalansovanú mount a ak je nainštalovaná nesprávne, uhol bude nesprávne, +3° namiesto +5°.

Konvergencia

Zbiehavosť je poloha predných kolies, keď je vzdialenosť medzi bočnými plochami pneumatík vpredu menšia ako vzadu; zatiaľ čo spätná zbiehavosť sa pozoruje, keď je táto vzdialenosť vzadu menšia ako vpredu. Účelom nastavenia zbiehavosti je zabezpečiť, aby sa kolesá otáčali rovnobežne.

Geometria kolies sa používa na kompenzáciu malých odchýlok, ktoré sa môžu vyskytnúť v systéme zavesenia kolies pri pohybe vozidla dopredu. Nastavený uhol zbiehavosti kolies je predbežné nastavenie, ktoré umožňuje, aby sa hodnota zbiehavosti rovnala "0", keď je vozidlo v pohybe. Nesprávne nastavenie geometrie kolies alebo zbiehavosť spôsobí predčasné opotrebovanie pneumatík a zabráni vám dosiahnuť maximálnu úsporu paliva. S rastúcim počtom najazdených kilometrov vozidla sa opotrebúvajú jednotlivé komponenty systému riadenia a zavesenia kolies, na kompenzáciu môže byť potrebné dodatočné nastavenie geometrie kolies. Pri nastavovaní kolies by sa mala zbiehavosť vždy nastavovať ako posledná.



Uhol zbiehavosti kolesa je malý a ťažko sa meria. Preto sa v praxi geometria kolies definuje ako rozdiel vzdialeností medzi bočnými povrchmi pneumatík. (Y-X).

Kontrola geometrie kolies

• Vozidlo postavte na rovný vodorovný povrch a medzi vnútorné povrchy pneumatík (ráfikov) predných kolies pred prednou nápravou umiestnite pravítko (1) tak, aby sa reťaze zavesené na koncoch pravítka dotýkali povrchu povrchu. Ukazovateľ by mal byť na nulovej značke na stupnici pravítka.

• Umiestnite pravítko za nápravu. Určte hodnotu zbiehavosti kolies a porovnajte ju s údajmi uvedenými v tabuľke.
• Geometriu kolies môžete skontrolovať aj iným spôsobom pomocou postupu opísaného nižšie.

Pozor: Meranie sa vykonáva na rovnom povrchu. Pred tlačením auta sa uistite, že pred ním nikto nie je.

• Pre stabilizáciu polohy vozidla niekoľkokrát zakývajte jeho prednou časťou hore a dole.
• Presuňte auto dopredu asi o 5 m.
• Umiestnite značky (3) na stredovú čiaru (2) oboch pneumatík (na zadnej strane pneumatiky) tak, aby boli v rovnakej výške (1) vzhľadom na stred náboja kolesa. Meranie sa vykonáva na určených miestach.

• Zmerajte vzdialenosť "A" (zozadu)

• Pomaly posúvajte auto dopredu, kým sa kolesá neotočia o 180° (pol otáčky). Ak sa kolesá otočili o viac ako 180° (pol otáčky), vyššie uvedený postup zopakujte od začiatku. Nikdy nehýbte autom dozadu.
• Zmerajte vzdialenosť "B" (z prednej strany). Geometria kolies (A-B): štandardná - 0,5 mm, maximálna - 1,5 mm.

• Ak sa výsledky merania líšia od požadovanej hodnoty, nastavte zbiehavosť kolies uvoľnením poistnej matice (2) na každom z koncov ťahadla riadenia (3) a otáčaním ťahadla (1), kým sa nedosiahne správna hodnota zbiehavosti. Pri nastavovaní by ste mali dosiahnuť rovnakú dĺžku pravej a ľavej tyče riadenia.

Upozornenie: Pred začatím nastavovania (otáčanie riadiacich tyčí) je potrebné uvoľniť malú svorku krytu, aby sa kryt nepoškodil.

Hodnoty riadenia uhla geometrie kolies (nevyložené vozidlo)

Uhly geometrie kolies		Význam
		minimálne	nominálny	maximálne
Pozdĺžny sklon osi otáčania		1°50'(1,83°)	2°35' (2,58°)	3°20' (3,33°)
Zbaliť		-1°05' (-1,08°)	-0°20' (-0,33°)	0°25' (0,41°)
Geometria predných kolies	Vzdialenosť (A-B)	-0,5 mm	0,5 mm	1,5 mm
	Roh (vľavo a vpravo)	-1'(-0,02°)	1'(0,02°)	3'(0,05°)
Uhol priečneho sklonu osi otáčania		13°35'(13,58°)	14°20'(14,33°)	15°05'(15,08°)

Pozor: Rozdiel medzi pravou a ľavou stranou pri nastavovaní uhla odklonu a sklonu by nemal presiahnuť 45' (0,75°).