Регулировка передник колес (Nissan Murano Z50)

Углы установки управляемых колес обеспечивают стабилизацию колес, т.е. их способность сохранять положение, занимаемое при прямолинейном движении, и автоматически возвращаться в это положение.

Углами установки называются углы продольного наклона оси поворота, а также углы развала и схождения колес.

Автомобиль с хорошей стабилизацией колес может некоторое время двигаться прямолинейно, даже если водитель выпустит из рук рулевое колесо. При выходе автомобиля с хорошей стабилизацией из поворота, управляемые колеса быстро возвращаются в исходное положение без участия водителя, что облегчает его работу и уменьшает опасность наезда автомобиля на препятствия, особенно при крутых поворотах.

Регулировку передней подвески рекомендуется производить без нагрузки. Следует иметь в виду, что на нагруженном автомобиле угол развала колес существенно изменяется.

Проверки перед регулировкой

Если ощущается странное поведение автомобиля, в первую очередь следует обратить внимание на шины. Хотя чрезмерный износ шин часто является результатом неправильной регулировки геометрии колес, могут быть и другие причины этого износа. Прежде чем проверять или производить регулировку передних колес, следует проверить следующее:

• Правильное ли давление в шинах.
• Присутствует ли чрезмерный износ шин.
• Биение (зазор) подшипников передних колес.
• Чрезмерный зазор в шаровых шарнирах, рулевых тягах или рычагах подвески.
• Поломанные пружины или повреждение в рулевом механизме.
• Повреждение верхнего крепления амортизационной стойки.
• Возможную чрезмерную загрузку автомобиля. Если эта чрезмерная нагрузка перевозится автомобилем постоянно, проводите проверку установочных углов при этой нагрузке.
• Надежность оборудования, используемого при проверке и установке углов. Строго следуйте инструкции изготовителя оборудования.

Если вы не нашли причину среди вышеперечисленных, разгрузите багажник, кроме извлечения запасного колеса, добейтесь правильного давления в шинах и отправляйтесь в мастерскую для проведения регулировки, т.к. в мастерской эту работу сделают качественнее.

Внимание: Геометрия колес может измениться теле столкновения, при перегрузке автомобиля, неправильно произведенном ремонте или наличии деформированных деталей.

Рекомендации по регулировке

Независимо от вида применяемого оборудования, автомобиль должен быть установлен на площадке, ровной в продольном и поперечном отношении.

Внимание: Удовлетворительной работы автомобиля можно добиться в самом широком диапазоне регулировочных работ, связанных с передней подвеской.

Если не удается удовлетворить предъявленные требования и получить расчетные технические характеристики, проверьте автомобиль на наличие неисправных элементов подвески. Произведите необходимый ремонт или замену.

Если при регулировке не удалось добиться величины схождения в установленных пределах, следует провести регулировку повторно.

Для получения правильных величин установочных углов для передних колес необходимо соблюдать следующие условия:

♦ рисунок протектора на всех шинах должен быть равномерным, и сами шины должны быть в хорошем состоянии;

♦ давление воздуха в шинах должно соответствовать норме;

♦ все ободы должны быть проверены и быть в удовлетворительном состоянии;

♦ топливный бак должен быть заполнен наполовину;

♦ покачать автомобиль несколько раз, чтобы стабилизировать пружины (также стабилизировать пружины, если автомобиль перед этим поднимали);

♦ при использовании установочного оборудования, у которого поворотный стол не фиксирует боковые силы, автомобиль нужно сначала откатить на один метр назад, а затем вернуть в первоначальное положение.


Методы регулировки углов колес различны и зависят от используемого оборудования. Необходимо соблюдение инструкций, разработанных изготовителем оборудования.

Угол развала колес

Развал колес - это отклонение верхней части шины от вертикали, если смотреть на автомобиль спереди.



Когда верхняя часть шины наклонена кнаружи от вертикали, такой развал называется положительным (+). Когда шина наклонена вовнутрь, развал называется отрицательным (-). Развал измеряется в градусах по отклонению от вертикали и характеризуется углом развала. Угол развала влияет как на характеристику держания дороги, так и на изнашиваемость резины. Если у автомобиля избыточная величина положительного развала, будет изнашиваться наружное плечо шины. Точно также, при чрезмерной отрицательной величине развала будет изнашиваться внутреннее плечо шины.

• Угол развала колес не регулируется.
• Данные для контроля: от -0°2' до +0°25'.
• Если действительное значение угла развала колес отличается от контрольного, то необходимо проверить переднюю подвеску и заменить неисправные детали.

Угол продольного наклона оси поворота

Наклон - это отклонение вперед или назад от вертикальной линии самой верхней части оси поворота, если смотреть на автомобиль сбоку. Наклон назад называется положительным (+), наклон вперед - отрицательным (-). Наклон оси поворота влияет на держание дороги, но не влияет на скорость износа шин. На величину наклона могут влиять прослабленные пружины и неисправные верхние опоры амортизационных стоек, а также перегрузка автомобиля.


Если одно колесо имеет больший положительный наклон, чем другое колесо, это приведет к тому, что это колесо будет «тянуть» к центру машины. В результате машину будет уводить в сторону колеса с меньшим положительным наклоном. Угол наклона оси поворота измеряется в градусах и не подлежит регулировке.

Внимание: При установке амортизационной стойки следует помнить, что она (стойка) имеет несимметричное крепление и при неправильной установке угол будет неправильным, +3° вместо положенных +5°.

Схождение

Схождение - это такое положение передних колес, когда расстояние между боковыми поверхностями шин спереди меньше, чем сзади; в то время как обратное схождение наблюдается, когда это расстояние сзади меньше, чем спереди. Целью регулировки схождения является обеспечение параллельного вращения колес.

Регулировка схождения углов колес служит для компенсации небольших отклонений, которые могут иметь место в системе подвески колеса при движении автомобиля вперед. Установленный угол схождения колес является предварительной корректировкой, которая позволяет получать величину схождения равную «О», когда автомобиль находится в движении. Неправильная регулировка прямого или обратного схождения колес приводит к преждевременному износу шин и не позволяет максимально экономить топливо. По мере того, как с увеличением пробега автомобиля отдельные элементы рулевого механизма и системы подвески будут изнашиваться, может потребоваться дополнительная регулировка схождения колес, чтобы это компенсировать. При регулировке колес величина схождения всегда должна корректироваться в последнюю очередь.


Угол схождения колес невелик и измерение его затруднительно. Поэтому на практике схождение колес определяется как разность расстояний между боковыми поверхностями шин. (Y-X).

Проверка схождения колес

• Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установите линейку (1) между внутренними поверхностями покрышек (ободов) передних колес впереди передней оси так, чтобы цепочки, подвешенные у концов линейки, касались поверхности площадки. Указатель должен находиться на нулевой отметке шкалы линейки.

• Установите линейку сзади оси. Определите величину схождения колес и сравните с данными, приведенными в таблице.
• Проверить схождение колес можно и другим способом с помощью описанной далее процедуры.

Внимание: Процедура измерения производится на ровной поверхности. Перед тем как толкать автомобиль, убедитесь, что перед автомобилем никого нет.

• Для стабилизации положения автомобиля несколько раз качните вверх-вниз его переднюю часть.
• Прокатите автомобиль вперед примерно на 5 м.
• Нанесите метки (3) на центральной линии (2) обеих шин (в задней части шины) так, чтобы они находились на одинаковой высоте (1) относительно центра ступицы колеса. Измерение производится в указанных местах.

• Измерьте расстояние «А» (с задней стороны)

• Медленно прокатите автомобиль вперед так, чтобы колеса провернулись на 180° (пол-оборота). Если колеса провернулись больше чем на 180° (пол-оборота), повторите описанную выше процедуру еще раз с самого начала. Никогда не катайте автомобиль назад.
• Измерьте расстояние «В» (с передней стороны). Схождение колес (А-В): стандартное - 0,5 мм, максимальное - 1,5 мм.

• Если результаты измерения отличаются от требуемой величины, отрегулируйте величину схождения колес путем ослабления контргайки (2) на каждом из наконечников рулевых тяг (3) и поворотом тяги (1) до достижения правильной величины схождения. При регулировке следует добиться одинаковой длины про вой и левой рулевой тяги.

Внимание: Перед тем как приступить к регулировке (поворачиванию рулевых тяг) необходимо ослабить малый хомут чехла, чтобы не повредить чехол.

Контрольные значения углов установки колес (ненагруженный автомобиль)

Углы установки колес		Значение
		минимальное	номинальное	максимальное
Продольный наклон оси поворота		1°50'(1,83°)	2°35' (2,58°)	3°20' (3,33°)
Развал		-1°05' (-1,08°)	-0°20' (-0,33°)	0°25' (0,41°)
Схождение передних колес	Расстояние(А-В)	-0,5 мм	0,5 мм	1,5 мм
	Угол (левый и правый)	-1'(-0,02°)	1'(0,02°)	3'(0,05°)
Угол поперечного наклона оси поворота		13°35'(13,58°)	14°20'(14,33°)	15°05'(15,08°)

Внимание: Разница между правой и левой сторонами при регулировке продольного наклона оси поворота и угла развала колес не должна превышать 45' (0,75°).