Podešavanje prednjih kotača (Nissan Murano Z50)

Kutovi poravnanja volana osiguravaju stabilizaciju kotača, tj. njihovu sposobnost da zadrže položaj koji zauzimaju tijekom kretanja pravocrtno i automatski se vrate u taj položaj.

Kutovi ugradnje su kutovi uzdužnog nagiba osi upravljača, kao i kutovi nagiba i nožnog udarca kotača.

Automobil s dobrom stabilnošću kotača može se kretati ravno neko vrijeme čak i ako vozač pusti volan. Kada vozilo izađe iz zavoja s dobrom stabilizacijom, upravljani kotači se brzo vraćaju u prvobitni položaj bez intervencije vozača, što mu olakšava rad i smanjuje rizik od sudara vozila s preprekama, posebno u oštrim zavojima.

Preporučuje se podešavanje prednjeg ovjesa bez opterećenja. Treba imati na umu da se prilikom opterećenja vozila kut nagiba kotača značajno mijenja.

Provjere prije podešavanja

Ako primijetite da se vaš automobil čudno ponaša, prvo na što biste trebali obratiti pozornost su gume. Iako je pretjerano trošenje guma često rezultat nepravilnog poravnanja kotača, mogu postojati i drugi uzroci tog trošenja. Prije provjere ili podešavanja prednjih kotača, provjerite sljedeće:

• Je li tlak u gumama ispravan?.
• Je li došlo do prekomjernog trošenja guma?.
• Zazor (izolacija) ležajeva prednjih kotača.
• Preveliki zazor u kuglastim zglobovima, sponama ili upravljačkim ramenima.
• Slomljene opruge ili oštećenje mehanizma upravljanja.
• Oštećenje gornjeg nosača amortizera.
• Moguće preopterećenje vozila. Ako vozilo redovito nosi ovo prekomjerno opterećenje, provjerite kutove ugradnje pod tim opterećenjem.
• Pouzdanost opreme koja se koristi za provjeru i ugradnju kutova. Strogo se pridržavajte uputa proizvođača opreme.

Ako niste pronašli uzrok među gore navedenima, ispraznite prtljažnik, izvadite rezervnu gumu, podesite tlak u gumama na ispravnu razinu i odvezite gume mehaničaru na podešavanje. Kod mehaničara će bolje obaviti posao.

Oprez: Geometrija kotača može se promijeniti zbog sudara, preopterećenja vozila, nepravilnih popravaka ili prisutnosti deformiranih dijelova.

Preporuke za prilagodbu

Bez obzira na vrstu korištene opreme, vozilo mora biti postavljeno na mjestu koje je ravno i uzdužno i poprečno.

Oprez: Zadovoljavajući rad vozila može se postići širokim rasponom podešavanja prednjeg ovjesa.

Ako se navedeni zahtjevi ne mogu ispuniti i izračunate tehničke karakteristike se ne mogu dobiti, provjerite vozilo na neispravne komponente ovjesa. Izvršite sve potrebne popravke ili zamjene.

Ako se podešavanjem ne postigne vrijednost toe-in unutar utvrđenih granica, podešavanje treba ponoviti.

Za dobivanje ispravnih vrijednosti kutova ugradnje prednjih kotača moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

♦ Uzorak gaznoga sloja na svim gumama mora biti ujednačen, a same gume moraju biti u dobrom stanju;

♦ Tlak zraka u gumama mora biti unutar norme;

♦ svi naplatci moraju biti provjereni i u zadovoljavajućem stanju;

♦ Spremnik goriva trebao bi biti do pola pun;

♦ Zaljuljajte automobil nekoliko puta kako biste stabilizirali opruge (također stabiliziraju opruge ako je automobil prethodno bio podignut);

♦ Prilikom korištenja instalacijske opreme čija okretna ploča ne hvata bočne sile, vozilo se prvo mora vratiti jedan metar unatrag, a zatim u prvobitni položaj.

Metode poravnanja kotača razlikuju se ovisno o korištenoj opremi. Potrebno je slijediti upute koje je razvio proizvođač opreme.

Kut nagiba

Nagib je odstupanje vrha gume od vertikale gledano s prednje strane vozila.





Kada je vrh gume nagnut prema van od vertikale, taj nagib se naziva pozitivan (+). Kada je guma nagnuta prema unutra, nagib se naziva negativan (-). Nagib se mjeri u stupnjevima odstupanja od vertikale i karakterizira ga kut nagiba. Kut nagiba utječe i na ponašanje na cesti i na trošenje guma. Ako vozilo ima preveliki pozitivni nagib, vanjsko rame gume će se istrošiti. Isto tako, ako je negativni nagib prevelik, unutarnji dio gume će se istrošiti.

• Kut nagiba kotača nije podesiv.
• Kontrolni podaci: od -0°2' do +0°25'.
• Ako se stvarni kut nagiba razlikuje od referentne vrijednosti, potrebno je provjeriti prednji ovjes i zamijeniti sve neispravne dijelove.

Kut uzdužnog nagiba osi rotacije

Nagib je odstupanje naprijed ili natrag od okomite linije na samom vrhu osi upravljanja gledano sa strane vozila. Nagib prema natrag naziva se pozitivan (+), nagib prema naprijed naziva se negativan (-). Nagib osi volana utječe na držanje ceste, ali ne utječe na trošenje guma. Na količinu nagiba mogu utjecati slabe opruge i neispravni gornji nosači amortizera, kao i preopterećenje vozila.

Ako jedan kotač ima veći pozitivni nagib od drugog kotača, to će uzrokovati da se taj kotač "vuče" prema središtu automobila. Kao rezultat toga, automobil će se povući prema kotaču s manje pozitivnim nagibom. Kut nagiba osi okretanja mjeri se u stupnjevima i nije podesiv.

Pažnja: Prilikom ugradnje amortizera imajte na umu da on (amortizer) ima asimetrični nosač i ako se nepravilno ugradi, kut će biti netočan, +3° umjesto potrebnih +5°.

Konvergencija

Toe-in je položaj prednjih kotača kada je udaljenost između bočnih površina guma sprijeda manja nego straga; dok se obrnuta sklonost točkovima opaža kada je ta udaljenost straga manja nego sprijeda. Svrha podešavanja nagiba je osigurati da se kotači okreću paralelno.

Centriranje kotača koristi se za kompenzaciju malih odstupanja koja se mogu pojaviti u sustavu ovjesa kotača dok se vozilo kreće naprijed. Namješteni kut nagiba kotača je preliminarno podešavanje koje omogućuje da vrijednost nagiba bude jednaka "0" kada je vozilo u pokretu. Nepravilno poravnanje kotača ili točnost toka uzrokovat će prerano trošenje guma i spriječiti postizanje maksimalne uštede goriva. Kako se kilometraža vozila povećava, pojedine komponente sustava upravljanja i ovjesa se troše, te bi moglo biti potrebno dodatno centriranje kotača kako bi se to kompenziralo. Prilikom podešavanja kotača, nagib kotača uvijek treba podesiti zadnji.

Kut nagiba kotača je mali i teško ga je izmjeriti. Stoga se u praksi poravnanje kotača definira kao razlika u udaljenostima između bočnih površina guma. (Y-X).

Provjera poravnanja kotača

• Postavite vozilo na ravnu horizontalnu površinu i postavite ravnalo (1) između unutarnjih površina guma (naplataka) prednjih kotača ispred prednje osovine tako da lanci obješeni na krajevima ravnala dodiruju površinu površine. Kazaljka bi trebala biti na nultoj oznaci na skali ravnala.

• Postavite ravnalo iza osovine. Odredite vrijednost nagiba kotača i usporedite je s podacima navedenim u tablici.
• Poravnanje kotača možete provjeriti i na drugi način pomoću postupka opisanog u nastavku.

Pažnja: Postupak mjerenja provodi se na ravnoj površini. Prije guranja automobila, provjerite da nema nikoga ispred automobila.

• Za stabiliziranje položaja automobila, nekoliko puta zaljuljajte njegov prednji kraj gore-dolje.
• Pomaknite automobil naprijed oko 5 m.
• Postavite oznake (3) na središnju liniju (2) obje gume (na stražnjem dijelu gume) tako da budu na istoj visini (1) u odnosu na središte glavčine kotača. Mjerenje se vrši na određenim mjestima.

• Izmjerite udaljenost "A" (s leđa)

• Polako kotrljajte automobil naprijed dok se kotači ne okrenu za 180° (pola okreta). Ako su se kotači okrenuli za više od 180° (pola okreta), ponovite gornji postupak još jednom od početka. Nikada ne kotrljajte automobil unatrag.
• Izmjerite udaljenost "B" (s prednje strane). Poravnanje kotača (A-B): standardno - 0,5 mm, maksimalno - 1,5 mm.

• Ako se rezultati mjerenja razlikuju od potrebne vrijednosti, podesite sklon kotača otpuštanjem sigurnosne matice (2) na svakom od krajeva spone (3) i okretanjem spone (1) dok se ne postigne ispravna vrijednost sklona. Prilikom podešavanja trebali biste postići istu duljinu desne i lijeve šipke upravljača.

Oprez: Prije nego što počnete s podešavanjem (okretanje volanskih šipki) potrebno je otpustiti malu stezaljku poklopca kako se poklopac ne bi oštetio.

Vrijednosti kontrole kuta poravnanja kotača (neopterećeno vozilo)

Kutovi poravnanja kotača		Značenje
		minimum	nominalno	maksimum
Uzdužni nagib osi okretanja		1°50'(1,83°)	2°35' (2,58°)	3°20' (3,33°)
Kolaps		-1°05' (-1,08°)	-0°20' (-0,33°)	0°25' (0,41°)
Poravnanje prednjih kotača	Udaljenost (A-B)	-0,5 mm	0,5 mm	1,5 mm
	Kut (lijevo i desno)	-1'(-0,02°)	1'(0,02°)	3'(0,05°)
Kut poprečnog nagiba osi rotacije		13°35'(13,58°)	14°20'(14,33°)	15°05'(15,08°)

Oprez: Razlika između desne i lijeve strane prilikom podešavanja kuta nagiba i kuta prednjeg kotača ne smije prelaziti 45' (0,75°).