Zbiehavosť a uhly kolies — kontrola a nastavenie (Nissan Bluebird T12)

1. Presná geometria kolies zaisťuje dobrú ovládateľnosť a jazdný výkon, čím zabraňuje nadmernému opotrebovaniu pneumatík. Pred nastavením skontrolujte, či sú pneumatiky v dobrom stave a nahustené na predpísaný tlak, či kolesá nie sú zdeformované a prevodovka riadenia a odpruženie sú v dobrom stave bez vôle alebo opotrebovania. Vozidlo musí byť zaparkované na rovnom, rovnom povrchu s čistou hmotnosťou.

2. Inštalácia kolesa zahŕňa päť hodnôt:

Camber - uhol odklonu osi kolesa od zvislej čiary pri pohľade spredu alebo zozadu auta. Pozitívny odklon - uhol (v stupňoch), keď je horná hrana kolesa vychýlená smerom von z vozidla; negatívny odklon, keď je horná hrana kolesa naklonená dovnútra. Odklon nie je nastaviteľný.

Kingpin pozdĺžny sklon - uhol medzi osou návesu a zvislou čiarou pri pohľade z každej strany vozidla. Pozitívne koliesko - horný koniec osi čapu je naklonený smerom k zadnej časti vozidla. Pozdĺžny sklon čapu nie je nastaviteľný.

Naklonenie krížového čapu - uhol medzi zvislou čiarou prechádzajúcou cez predné alebo zadné koleso a čiarou prechádzajúcou stredom horného držiaka vzpery zavesenia kolies a stredom dolného guľového kĺbu ramena nápravy pri pohľade spredu alebo zozadu vozidla. Bočný sklon nie je nastaviteľný.

Zarovnanie kolies - rozdiel vo vzdialenostiach medzi prednými vnútornými okrajmi rámov kolies a zadnými vnútornými okrajmi rámov kolies, merané vo výške náboja. Ak je vzdialenosť vpredu menšia ako vzdialenosť vzadu, kolesá majú "kladnú zbiehavosť". Ak je to naopak, kolesá majú "divergenciu". Na predných kolesách sa pozitívna zbiehavosť nastavuje zmenou dĺžky spojovacích tyčí, zatiaľ čo na zadných kolesách - zmenou dĺžky zadných kolies (regulované) priečne vyvažovače.



Rotačné uhly - rozdiel v uhloch natočenia volantu medzi vnútornými a vonkajšími prednými kolesami, meraný pri maximálnom uhle natočenia volantu. Hlavné nastavenie sa vykonáva zmenou dĺžky poistných skrutiek stĺpika riadenia na upevňovacom prvku náboja.

Kontrola a nastavenie zbiehavosti - predné a zadné kolesá

3. Pre presné ovládanie musí byť auto s čistou hmotnosťou, tlak v pneumatikách musí byť správny, auto musí byť inštalované na vodorovnej ploche. Rozkývajte auto, aby ste nastavili odpruženie, pričom sa uistite, že kolesá sú v priamej jazdnej polohe. Volant by mal byť v neutrálnej polohe.

4. Posuňte auto o niekoľko krokov dozadu a potom dopredu.

5. Najprv zmerajte vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi ráfikov kolies vo výške stredu náboja na zadnej strane kolies; zaznamenajte meranie "A". Teraz posuňte auto dopredu tak, aby sa kolesá otočili presne o 180° (pol otáčky) a znova zmerajte vzdialenosť, ale teraz vo výške stredu náboja na prednej strane kolies; zaznamenajte meranie "B". Meranie by bolo presnejšie, keby sa niekoľkokrát opakovalo v bodoch vzdialených 120° okolo vnútornej strany povrchu ráfika kolesa a výsledné merania by sa spriemerovali.

6. Na určenie zbiehavosti predných kolies, vedený podľa Obr. 10.38 odpočítajte meranie "B" od merania "A". Ak chcete určiť geometriu zadných kolies, odpočítajte meranie "A" od merania "B". Výsledná hodnota musí byť v špecifikovanom rozsahu.





7. Ak je potrebné nastavenie, pozri nižšie.

Nastavovanie špičky - predné kolesá

8. Skontrolujte, či sú obe spojovacie tyče nainštalované podľa obr. 10.39.





9. Uvoľnite poistné matice vonkajších guľových kĺbov tyčí riadenia.

10. Rovnomerne zmeňte dĺžku oboch spojovacích tyčí zaskrutkovaním do vonkajších guľových čapov (znížiť kladný palec na nohe) alebo odskrutkovaním ich vonkajších guľových kĺbov (zvýšiť kladný palec na nohe). Zmeňte nastavenie na štvrť otáčky, skontrolujte špičku podľa vyššie uvedeného postupu a v prípade potreby zopakujte nastavenie.



11. Po nastavení dotiahnite poistné matice vonkajších guľových čapov tyčí riadenia uťahovacím momentom uvedeným v Špecifikácie ak je to možné.

Nastavenie špičky - zadné kolesá

12. Pred nastavením skontrolujte montáž oboch zadných (regulované) krížové vyvažovače (Kreslenie. 10.41).



13. Úplne uvoľnite obe nastavovacie matice na každom vyvažovači. Nedovoľte, aby sa vyvažovač točil na puzdre.

14. Zmeňte dĺžku oboch priečnych vyvažovačov na rovnakú hodnotu zaskrutkovaním nastavovacích prvkov (na skrátenie vyvažovača a zvýšenie divergencie) alebo odskrutkovaním regulátorov (aby sa zmenšil nesúlad). Zmeňte nastavenie na štvrť otáčky, skontrolujte divergenciu a v prípade potreby nastavenie zopakujte.

15. Po nastavení dotiahnite všetky poistné matice na špecifikovaný krútiaci moment, ak je to možné.

Kontrola a nastavenie uhlov natočenia predných kolies

16. Najprv otáčajte volantom jedným smerom, kým sa vonkajšie koleso neotočí o 20°, skontrolujte uhol natočenia vnútorného kolesa. Potom otočte volant späť do neutrálu a zopakujte meranie.



17. Otočte volant na maximálny uhol natočenia, zmerajte uhly. Na vozidlách s posilňovačom riadenia naštartujte motor a nastavte voľnobežné otáčky pomocou oceľového meradla pripevneného k rámu volantu, aplikujte silu 98-147 N, zmerajte uhly. Otočte volantom v opačnom smere, kým sa nezastaví, zopakujte meranie.

18. Ak nie sú uhly správne nastavené, skontrolujte, či sú namontované poistné skrutky stĺpika riadenia, ako je znázornené na Obr. 10.42; plastový kryt skrutky je v dobrom stave. Uvoľnite poistné matice.



19. Obidve skrutky musia byť namontované rovnako. Na modeloch T12 a starších MS T72 Turbo s posilňovačom riadenia skontrolujte, či sú podložky na každom konci vzpery správne nainštalované.