Ъгли на сближаване и колела — проверка и настройка (Nissan Bluebird T12)

1. Точното подравняване на колелата осигурява добро управление и управление, предотвратявайки прекомерното износване на гумите. Преди да направите настройки, проверете дали гумите са в добро състояние и напомпани до определеното налягане, колелата не са деформирани и кормилното устройство и окачването са в добро състояние, без луфт или износване. Превозното средство трябва да бъде паркирано на равна, равна повърхност с чисто тегло.

2. Инсталирането на колелото включва пет стойности:

Камбър - ъгълът на отклонение на оста на колелото от вертикалната линия, когато се гледа отпред или отзад на автомобила. Положителен камбер - ъгъл (в градуси), когато горният ръб на колелото е под ъгъл навън от автомобила; отрицателен наклон, когато горният ръб на колелото е наклонен навътре. Наклонът не се регулира.

Надлъжен наклон на щифта - ъгълът между оста на цапфата и вертикалната линия, когато се гледа от всяка страна на превозното средство. Позитивно колело - горният край на оста на щифта е наклонен към задната част на автомобила. Надлъжният наклон на цапфата не се регулира.

Наклон на кръстосания щифт - ъгълът между вертикална линия, минаваща през предното или задното колело, и линия, минаваща през центъра на горната опора на стойката на окачването и центъра на сферичния шарнир на долния контролен рамо, когато се гледа отпред или отзад на превозното средство. Страничният наклон не се регулира.



Подравняване на колелата - разликата в разстоянията между предните вътрешни ръбове на рамките на колелата и задните вътрешни ръбове на рамките на колелата, измерена на височината на главината. Ако разстоянието отпред е по-малко от разстоянието отзад, колелата имат "положителен пръст". Ако е обратното, колелата имат "разминаване". На предните колела положителното сближаване се регулира чрез промяна на дължината на напречните щанги, докато на задните колела - чрез промяна на дължината на задните (регулирани) напречни балансьори.

Ъгли на завъртане - разликата в ъглите на завиване между вътрешните и външните предни колела, измерена при максималния ъгъл на завиване. Основната настройка се извършва чрез промяна на дължината на заключващите болтове на кормилната колона върху закопчалката на главината.

Проверка и регулиране на петите - предни и задни колела

3. За точен контрол колата трябва да е със собствено тегло, налягането в гумите трябва да е правилно, колата трябва да е монтирана на хоризонтална повърхност. Разклатете колата, за да регулирате окачването, като се уверите, че колелата са в права позиция за шофиране. Воланът трябва да е в неутрално положение.

4. Преместете колата няколко крачки назад, след това напред.

5. Първо измерете разстоянието между вътрешните ръбове на джантите, на височината на центъра на главината от задната страна на колелата; запишете измерване "A". Сега бутнете колата напред, така че колелата да се завъртят точно на 180° (половин оборот) и отново измерете разстоянието, но вече на височината на центъра на главината от предната страна на колелата; запишете измерването "B". Измерването би било по-точно, ако се повтори няколко пъти в точки, разделени на 120° около вътрешната странична повърхност на джантата и получените измервания се осреднят.



6. За да определите сближаването на предните колела, ръководейки се от фиг. 10.38, извадете измерване "B" от измерване "A". За да определите подравняването на задните колела, извадете измерването "A" от измерването "B". Получената стойност трябва да бъде в посочения диапазон.



7. Ако е необходимо регулиране, вижте по-долу.

Регулиране на пръстите - предни колела

8. Проверете дали и двата свързващи пръта са монтирани, както е показано на фиг. 10.39.







9. Разхлабете контрагайките на външните сферични шарнири на кормилните пръти.

10. Равномерно променете дължината на двата свързващи пръта, като ги завиете във външните сферични шарнири (за намаляване на положителния пръст) или чрез развиване на външните им сферични шарнири (за увеличаване на положителния пръст). Променете настройката на четвърт оборот, проверете петата, както е описано по-горе, и повторете настройката, ако е необходимо.

11. След настройката затегнете контрагайките на външните сферични шарнири на кормилните пръти с момента на затягане, посочен в Спецификации ако е възможно.

Регулиране на пръстите - задни колела

12. Преди настройка проверете монтажа на двете задни части (регулирани) кръстосани балансьори (Фиг. 10.41).





13. Разхлабете напълно двете регулиращи контрагайки на всеки балансьор. Не позволявайте на балансира да се върти върху втулката.

14. Променете дължината на двата кръстосани балансира на една и съща стойност, като завиете регулаторите (за скъсяване на балансира и увеличаване на разминаването) или отвиване на регулаторите (за намаляване на несъответствието). Променете настройката на четвърт оборот, проверете отклонението и повторете настройката, ако е необходимо.

15. След регулиране затегнете всички контрагайки до определения въртящ момент, ако е възможно.

Проверка и регулиране на ъглите на завиване на предните колела

16. Завъртете волана първо в една посока, докато външното колело се завърти на 20°, проверете ъгъла на въртене на вътрешното колело. След това завъртете волана обратно през неутрално положение и повторете измерването.

17. Завъртете волана до максималния ъгъл на въртене, измерете ъглите. При превозни средства със сервоусилвател на волана, стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход, като използвате стомана, прикрепена към рамката на волана, приложете сила от 98-147 N, измерете ъглите. Завъртете волана в обратна посока, докато спре, повторете измерването.

18. Ако ъглите не са зададени правилно, проверете дали заключващите болтове на кормилната колона са монтирани, както е показано на фиг. 10.42; пластмасовият капак на болта е в добро състояние. Разхлабете контрагайките.



19. Двата болта трябва да бъдат монтирани еднакво. При T12 и ранните модели MS T72 Turbo със сервоуправление, проверете дали подложките във всеки край на подпората са монтирани правилно.