Садржај: Провера и подешавање прста - предњи…↓ Подешавање прстију - предњи точкови ↓ Подешавање прстију - задњи точкови ↓ Провера и подешавање углова…↓
1. Прецизно поравнање точкова обезбеђује добро руковање и перформансе руковања, спречавајући прекомерно хабање гума. Пре подешавања, проверите да ли су пнеуматици у добром стању и да ли су напумпане до одређеног притиска, да точкови нису деформисани, а да ли су управљачки механизам и вешање у добром стању, без отвора или истрошености. Возило мора бити паркирано на равној, равној површини са чистом тежином.
2. Инсталација точка укључује пет вредности:
Цамбер - угао одступања осе точка од вертикалне линије, гледано са предње или задње стране аутомобила. Позитивни нагиб је угао (у степенима) када је горња ивица точка нагнута према споља од возила; негативни нагиб када је горња ивица точка нагнута ка унутра. Нагиб није подесив.
Уздужни нагиб краљежнице - угао између осе осовине и вертикалне линије гледано са обе стране возила. Позитивни котач - горњи крај осовине осовине је нагнут према задњем делу возила. Уздужни нагиб осовине није подесив.
Унакрсна игла нагиба - угао између вертикалне линије која пролази кроз предњи или задњи точак и линије која пролази кроз центар горњег носача амортизера и центар кугличног зглоба доње командне руке, када се гледа са предње или задње стране возила. Бочни нагиб није подесив.
Поравнање точкова - разлика у растојању између предњих унутрашњих ивица оквира точкова и задњих унутрашњих ивица оквира точкова, мерено на висини главчине. Ако је растојање напред мање од растојања позади, точкови имају "позитиван врх". Ако је обрнуто, точкови имају "дивергенцију". На предњим точковима, позитиван нагиб се подешава променом дужине вучних шипки, док на задњим точковима променом дужине задњих (подесивих) попречних носача.
Углови ротације - разлика у угловима управљања између унутрашњих и спољашњих предњих точкова, мерена при максималном углу управљања. Главно подешавање се врши променом дужине вијака за закључавање стуба управљача на причвршћивачу главчине.
Провера и подешавање прста - предњи и задњи точкови
3. За тачну контролу, аутомобил мора бити са нето тежином, притисак у гумама мора бити исправан, аутомобил мора бити постављен на хоризонталној површини. Заљуљајте аутомобил да бисте подесили вешање, пазећи да су точкови у равном положају за вожњу. Волан треба да буде у неутралном положају.
4. Померите аутомобил неколико корака уназад, па напред.
5. Прво измерите растојање између унутрашњих ивица фелни точкова, у висини центра главчине на задњој страни точкова; рекорд мерења "А". Сада гурните аутомобил напред тако да се точкови окрену тачно за 180° (пола окрета) и поново измерите растојање, али сада у висини центра главчине на предњој страни точкова; забележити мерење "Б". Мерење би било тачније ако би се поновило неколико пута на тачкама које су раздвојене за 120° око унутрашње бочне површине наплатка точкова и добијена мерења су усредњена.
6. Да би се одредио нагиб предњих точкова, вођен Сл. 10.38, одузмите мерење "Б" од мере "А". Да бисте одредили поравнање задњих точкова, одузмите мерење "А" од мерења "Б". Добијена вредност мора бити унутар наведеног опсега.
Слика 10.38. Прорачун прстију: Позитивни врх (предњи точкови) =А-Б; Тое (задњи точкови) = Б-А
7. Ако је потребно подешавање, погледајте доле.
Подешавање прстију - предњи точкови
8. Проверите да ли су обе вучне шипке постављене као што је приказано на Сл. 10.39.
Слика 10.39. Основне вредности уградње за шипку управљача: Дужина десне стране Л = 177,9 mm; Дужина леве стране Л = 178,4 mm; Дужина обе стране и = 25 mm минимум
Слика 10.40. Компоненте поравнања задњих точкова
9. Олабавите контранавртке спољних кугличних зглобова шипки управљача.
10. Промените дужину обе вучне шипке равномерно тако што ћете их заврнути у спољашње кугличне зглобове (да бисте смањили позитиван врх) или одврнути њихове спољашње кугличне зглобове (да бисте повећали позитиван врх). Промените поставку на четвртину окрета, проверите прст као што је горе описано и поновите подешавање ако је потребно.
11. Након подешавања, затегните контранавртке спољашњих кугличних зглобова шипки управљача моментом затезања наведеним у Спецификације ако је могуће.
Подешавање прстију - задњи точкови
12. Пре подешавања, проверите уградњу оба задња (подесива) попречна балансера (слика 10.41).
Слика 10.41. Основна подешавања за задње (подесиве) балансере: Дужина А-50-55мм.
13. Потпуно олабавите обе сигурносне матице за подешавање на сваком балансеру. Не дозволите да се балансер окреће на чахуру.
14. Промените дужину оба попречна баланса за исти износ тако што ћете зашрафити регулаторе (да бисте скратили баланс и повећали дивергенцију) или повукли регулаторе (да бисте смањили дивергенцију). Промените поставку на четвртину обртаја, проверите дивергенцију и поновите подешавање ако је потребно.
15. Након подешавања, затегните све контранавртке на наведени обртни момент ако је могуће.
Провера и подешавање углова управљања предњим точковима
16. Окрените волан прво у једном правцу док се спољни точак не окрене за 20°, проверите угао ротације унутрашњег точка. Затим окрените волан назад у неутрални положај и поновите мерење.
17. Окрените волан до максималног угла ротације, измерите углове. На возилима са серво управљачем, покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу, користећи челично двориште причвршћено за оквир волана, примените силу од 98-147 Н, измерите углове. Окрените волан у супротном смеру док се не заустави, поновите мерење.
18. Ако углови нису правилно подешени, проверите да ли су завртњи за закључавање стуба управљача постављени као што је приказано на Сл. 10.42; пластични поклопац је у добром стању. Отпустите матице.
Слика 10.42. Основне вредности за уградњу завртња за закључавање угла управљача предњег точка: Турбо модели Л = 31 мм; Сви остали модели Л = 24 мм
19. Оба вијка морају бити инсталирана идентично. На моделима Т12 и раним МС Т72 Турбо са серво управљачем, проверите да ли су подлошке на сваком крају подупирача правилно постављене.