Be- és kerékszögek — ellenőrzés és beállítás (Nissan Bluebird T12)

1. A pontos kerékbeállítás jó kezelhetőséget és kezelhetőséget biztosít, megelőzve a gumiabroncsok túlzott kopását. A beállítások elvégzése előtt ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak-e és a megadott nyomásra vannak-e felfújva, a kerekek nem deformálódtak-e, valamint a kormánymű és a felfüggesztés jó állapotban van-e, nincs holtjáték vagy kopás. A járművet vízszintes, vízszintes felületen, szabad súllyal kell parkolni.

2. A kerék felszerelése öt értéket tartalmaz:

Íveltség - a kerék tengelyének a függőleges vonaltól való eltérési szöge, az autó elejéről vagy hátuljáról nézve. Pozitív dőlésszög (fokokban), amikor a kerék felső éle kifelé van döntve a járműből; negatív dőlésszög, ha a kerék felső éle befelé billen. A dőlésszög nem állítható.

Királycsap hosszirányú dőlésszöge - a királycsap tengelye és a függőleges vonal közötti szög a jármű mindkét oldaláról nézve. Pozitív görgő - a királycsap tengelyének felső vége a jármű hátulja felé billen. A királycsap hosszirányú dőlése nem állítható.

Keresztcsapos dőlésszög - az első vagy a hátsó kereken átmenő függőleges vonal, valamint a felfüggesztés felső támasztékának középpontján és az alsó vezérlőkar gömbcsuklójának középpontján átmenő vonal közötti szög, a jármű elölről vagy hátuljáról nézve. Az oldalsó dőlésszög nem állítható.

Kerékbeállítás - a kerékvázak első belső élei és a kerékkeretek hátsó belső élei közötti távolságok különbsége, az agy magasságában mérve. Ha az elöl lévő távolság kisebb, mint a hátsó távolság, a kerekek "pozitív orrral" rendelkeznek. Ha fordítva, akkor a kerekek "eltérnek". Az első kerekeken a pozitív behajlás a hajtórudak hosszának változtatásával, míg a hátsó kerekeken a hátsó hosszának változtatásával állítható (szabályozott) keresztirányú kiegyensúlyozók.



Forgatási szögek - a belső és a külső első kerekek elkormányzási szögeinek különbsége, a maximális kormányszögnél mérve. A fő beállítás az agyrögzítőn lévő kormányoszlop rögzítőcsavarjai hosszának változtatásával történik.

A lábujj ellenőrzése és beállítása - első és hátsó kerekek

3. A pontos irányítás érdekében az autónak nettó tömegűnek kell lennie, a guminyomásnak megfelelőnek kell lennie, az autót vízszintes felületre kell felszerelni. Ringassa meg az autót a felfüggesztés beállításához, ügyelve arra, hogy a kerekek egyenes vezetési helyzetben legyenek. A kormánykeréknek semleges helyzetben kell lennie.

4. Mozgassa az autót néhány lépést hátra, majd előre.

5. Először mérje meg a távolságot a keréktárcsák belső szélei között, a kerekek hátsó oldalán lévő agy középpontjának magasságában; rekord mérés "A". Most tolja előre az autót úgy, hogy a kerekek pontosan 180°-kal elforduljanak (fél fordulatot) és mérje meg újra a távolságot, de most a kerekek elülső oldalán lévő agy középpontjának magasságában; rögzítse a "B" mérést. A mérés pontosabb lenne, ha többször megismételnénk a keréktárcsa belső oldalfelülete körül 120°-kal elválasztott pontokon, és a kapott méréseket átlagolnák.

6. Az első kerék lábujjának meghatározásához, a 10.38. ábra segítségével, vonja ki a "B" mérést az "A" mérésből. A hátsó kerék beállításának meghatározásához vonja ki az "A" mérést a "B" mérésből. A kapott értéknek a megadott tartományon belül kell lennie.





7. Ha beállításra van szükség, lásd alább.

Lábujj beállítás - első kerekek

8. Ellenőrizze, hogy mindkét kötőrúd fel van-e szerelve a 10.39. ábrán látható módon.





9. Lazítsa meg a kormányrudak külső gömbcsuklóinak ellenanyait.

10. Egyenletesen változtassa meg mindkét rögzítőrúd hosszát a külső gömbcsuklókba csavarva (hogy csökkentse a pozitív lábujj) vagy külső gömbcsuklók kicsavarásával (pozitív lábujj növelésére). Módosítsa a beállítást negyed fordulatra, ellenőrizze a lábujjat a fent leírtak szerint, és szükség esetén ismételje meg a beállítást.



11. A beállítás után húzza meg a kormányrudak külső gömbcsuklóinak ellenanyait a pontban megadott meghúzási nyomatékkal Műszaki adatok ha lehet.

Lábujj beállítás - hátsó kerekek

12. Beállítás előtt ellenőrizze mindkét hátsó felszerelését (szabályozott) keresztegyensúlyozók (10.41. ábra).



13. Teljesen lazítsa meg mindkét beállító rögzítőanyát mindegyik kiegyenlítőn. Ne engedje, hogy a kiegyensúlyozó a perselyen forogjon.

14. Változtassa meg mindkét keresztkiegyenlítő hosszát azonos értékre a beállítók becsavarásával (az egyensúlyozó lerövidítésére és a divergencia növelésére) vagy a szabályozók lecsavarása (az eltérés csökkentése érdekében). Módosítsa a beállítást negyed fordulatra, ellenőrizze az eltérést, és szükség esetén ismételje meg a beállítást.

15. A beállítás után lehetőség szerint húzza meg az összes ellenanyát a megadott nyomatékkal.

Az első kerekek kormányszögének ellenőrzése és beállítása

16. Először forgassa el a kormánykereket egy irányba, amíg a külső kerék 20°-ot el nem fordul, ellenőrizze a belső kerék elfordulási szögét. Ezután fordítsa vissza a kormánykereket üresbe, és ismételje meg a mérést.



17. Fordítsa el a kormánykereket a maximális elfordulási szögbe, mérje meg a szögeket. Szervokormánnyal rendelkező járműveken indítsa be a motort és állítsa be az alapjárati fordulatszámot, a kormánykeretre erősített acélkerettel, fejtsen ki 98-147 N erőt, mérje meg a szögeket. Fordítsa el a kormánykereket az ellenkező irányba ütközésig, ismételje meg a mérést.

18. Ha a szögek nincsenek megfelelően beállítva, ellenőrizze, hogy a kormányoszlop rögzítőcsavarjai a 10.42. ábra szerint vannak-e beszerelve; a műanyag csavarfedél jó állapotú. Lazítsa meg az ellenanyákat.



19. Mindkét csavart egyformán kell beszerelni. A T12 és a korai MS T72 Turbo modelleken szervokormánnyal ellenőrizze, hogy az alátétlemezek a rugóstag mindkét végén megfelelően vannak-e felszerelve.