Забележка. Ако се открият дефекти в защитния капак, трябва внимателно да се провери състоянието на съответната CV става. Често на базата на обмен можете да закупите напълно възстановени възли на задвижващия вал, което значително опростява ситуацията и намалява разходите за време. Преди да започнете да разглобявате компоненти, направете малко маркетинг, като разберете цените на частите, от които се нуждаете. Сравнете ги с разходите за закупуване на обновени възли.
В магазините за автомобилни аксесоари можете да намерите защитни капаци за CV шарнири с разделен дизайн. Монтирането на такива капаци не изисква отстраняване на вала от колата, което по принцип е много удобно. Въпреки това, авторите на това ръководство все още препоръчват премахване на валовете, за да се провери състоянието на CV ставите и да се напълнят с прясна смазка.
Отстранете задвижващия вал (вижте раздел Премахване и монтиране на полуоски).
Вътрешна CV става
Разглобяване
1. Отстранете бандажните ленти, закрепващи защитния капак, и го плъзнете по протежение на вала, осигурявайки безпрепятствен достъп до пантата.
2. Маркирайте позицията на вътрешния пръстен и разделителя на пантата спрямо вала.
3. С помощта на малка отвертка отстранете вътрешния задържащ пръстен от корпуса на пантата.
4. Свалете корпуса от лагерния възел.
5. С помощта на специални клещи извадете задържащия пръстен от жлеба на шийката на задвижващия вал.
6. Отстранете вътрешния лагерен пръстен от шийката на вала. Ако шлиците "залепват", напоете компонентите с проникващо масло и внимателно почукайте сглобката с чук през месингов отвор.
7. С помощта на отвертка и дървен блок освободете лагерните топки от клетката - опитайте се да не повредите вътрешните повърхности на последната. премахнете разделителя.
8. Свалете задържащия пръстен, закрепващ вътрешната обтекателна шина. Отстранете защитния капак на шарнира от вала.
Проверка на състоянието
Измийте компонентите на пантата в разтворител, като премахнете напълно всякакви следи от стара грес. Оценете състоянието на вътрешната шина и сепаратора досега.
 |  |
Сглобяване
1. Увийте шлиците на шийката на вала със слой лента, след което поставете защитния капак на пантата върху вала. Отстранете лентата и поставете бандажна лента с по-голям диаметър върху кутията.
2. Поставете клетката на лагерния възел върху шийката на вала (страна с по-малък диаметър към централната част на вала).
3. Щракнете задържащия пръстен за фиксиране на вътрешния пръстен на правилното му място, след което го поставете върху шийката на вала, като се уверите, че маркировките за кацане, нанесени по време на демонтажа на компонентите, са правилно подравнени.
4. Закрепете вътрешния пръстен на лагера със задържащ пръстен, като се уверите, че последният пасва надеждно в приемния жлеб на шийката на вала; пръстенът не трябва да се движи по протежение на вала.
5. Плъзнете клетката върху вътрешния пръстен на лагера (отново проверете правилното подравняване на маркировките за кацане) поставете лагерните сачми в сепараторните прозорци.
Забележка. За да фиксирате временно топките в модула, първо ги потопете в смазка за уплътняване на CV ставите.
6. Напълнете външния пръстен на лагера и защитния капак на CV шарнира с грес (греста обикновено се доставя с нова кутия). Напълнете кухините на сепаратора и вътрешната шина със същата смазка.
7. Прокарайте лагерната страна в корпуса на пантата и монтирайте вътрешния задържащ пръстен.
8. Отстранете излишната грес от жлеба на седалката на багажника на външния пръстен. Пъхнете ръба на капака (от страната с по-малък диаметър) в вдлъбнатината за сядане на тялото на вала. Издърпайте втория край на капака върху корпуса на CV шарнира и преместете възела, опитвайки се да елиминирате ненужните деформации на гумата.
9. Регулирайте дължината на пасване на защитния капак на пантата. С помощта на тъпа отвертка повдигнете ръба на капака и изравнете натиска под него - опитайте се да не разкъсате капака.
10. Закрепете капака с бинтови ленти.
11. Инсталирайте нов фиксиращ пръстен върху края на шийката на вътрешния CV шарнир.
12. Монтирайте задвижващия вал на автомобила (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).
Външна CV става
Премахване
1. Освободете лентите, закрепващи защитния капак. Свалете капака от пантата.
2. Затегнете модула на вала в менгеме с меки челюсти и разбийте съединението с помощта на чук с месингов ударник. След като съборите пантата, отстранете задържащия пръстен на вътрешната колода на лагера.
 |  |
3. Изплакнете фугата обилно с разтворител и я изсушете, ако е възможно, като използвате сгъстен въздух. Външната CV става не може да се разглоби, поради което почистването и пълненето може да отнеме доста време.
Проверка на състоянието
Огънете външния корпус на CV шарнира под ъгъл спрямо оста на монтажа, така че повърхностите на вътрешния пръстен, клетката и сачмите на лагера да са открити. Оценете степента на износване и деформация на компонентите. Дефектната панта трябва да се смени.
Сглобяване
1. Издърпайте защитния капак на CV шарнира върху вала (би било разумно предварително да увиете шийката на шлицовия вал със защитен слой лента). След като капакът е на мястото си, отстранете лентата.
2. Монтирайте задържащия пръстен, за да закрепите вътрешния пръстен на лагера.
3. Напълнете плътно кухините на ставите с прясна смазка.
4. Докато валът лежи вертикално върху повърхността на работната маса, почукайте пантата върху нея с чук през дървен блок.
5. Поставете предпазния капак на първоначалното му място и напълнете останалата грес под него. Регулирайте дължината на корицата. Изравнете налягането и закрепете капака с нови бинтови ленти.
И двата CV шарнира
Поставете отново задвижващия вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на полуоски).