Зчеплення — загальна інформація

На моделях із РКПП застосовано однодискове зчеплення. Ступиця веденого диска обладнана шліцами і вільно переміщається на них шліцами на цапфі первинного валу коробки передач. Обладнана натискним диском із діафрагмовою пружиною складання кошика зчеплення приболчена до маховика двигуна.

Ведений диск затискається між натискним диском і маховиком, сприймаючи обертання від останнього і віддаючи його на первинний вал трансмісії.

Між маточкою веденого диска та обладнаною фрикційними пластинами його робочою частиною встановлені пом'якшувальні процес сприйняття обертання демпферні пружини.

Педаль зчеплення впливає на головний циліндр, який, своєю чергою, подає гідравлічний тиск на виконавчий циліндр. При цьому відбувається поворот важеля вимикання зчеплення та усунення вичавного підшипника. Вижимний підшипник, зсуваючись, створює натиск на внутрішню частину пелюсток діафрагмової пружини, штовхаючи їх у бік маховика. Зовнішні краї пелюсток пружини у своїй вигинаються, відштовхуючи ведений диск від маховика і вимикаючи цим зчеплення.

На моделях 4.2 л між педаллю зчеплення та головним циліндром встановлений блок сервоприводу, що дозволяє знизити необхідне вимкнення зчеплення зусилля на педаль. Робоче розрідження на сервопривід подається від впускного трубопроводу.

Складання клапана та штовхача блоку сервоприводу посаджені на одну вісь, що у разі втрати розрідження дозволяє зчепленню функціонувати безпосередньо від штовхача.

Поршень виконавчого циліндра пружний у бік важеля вимикання, що забезпечує компенсацію зносу фрикційних накладок веденого диска за рахунок автоматичного поглиблення поршня в циліндр.