Примітка. Для виконання описаних нижче процедур знадобляться інструмент для центрування веденого диска (для встановлення зчеплення) і знімач або молоток зі ковзним бойком (для заміни втулки напрямного підшипника).
Зняття
1. Зніміть трансмісію з автомобіля.
2. Потягнувши за внутрішній кінець важеля вимикання зчеплення, зніміть важіль зі сферичної опори, потім вийміть його гумовим захисним чохлом і підшипником з картера зчеплення.
3. Відпустіть затискач і зніміть складання вичавного підшипника з утримувачем з важеля вимкнення зчеплення.
4. Відпустіть хомут і зніміть гумовий чохол із важеля вимкнення (компоненти механізму вимкнення зчеплення показані на супровідній ілюстрації).
1 - підшипник; 2 - затискач; 3 - важіль; 4 - чохол; 5 - хомут
5. Закріпіть штовхач у виконавчому циліндрі зчеплення, щоб уникнути виштовхування з циліндра поршня.
6. Позначте положення корзини зчеплення по відношенню до маховика (при складанні воно має бути дотримано).
7. Поступово ослабте кріпильні болти і зніміть складання кошика та ведений диск з маховика (внутрішні компоненти зчеплення показані на супровідній ілюстрації).
1 - маховик; 2 - ведений вал; 3 - кошик зчеплення; 4 - болти
Перевірка стану компонентів
1. Огляньте поверхню фрикційних накладок веденого диска зчеплення. У разі виявлення ознак зношування, заполірованих до блиску ділянок або слідів забруднення олією, замініть ведений диск.
2. Якщо диск визнаний придатним для подальшого застосування, у жодному разі не допускайте забруднення його олією, мастилом, чистячою або гідравлічною рідиною тощо.
Примітка. При зношуванні фрикційних накладок до висоти 0.3 над головками заклепок ведений диск підлягає обов'язковій заміні. У разі виявлення на диску слідів олії необхідно виявити та усунути джерело витоку.
3. Впевніться в надійності посадки у веденому диску його маточини. Перевірте стан демпферних пружин.
4. Перевірте стан компонентів корзини зчеплення. Оцініть ступінь зношування пелюсток діафрагмової пружини натискного диска, перевірте чи немає в них тріщин. Корпус кошика огляньте наявність ознак деформації. Дрібні дефекти можна усунути тонким наждачним папером.
5. Огляньте поверхню маховика на наявність спричинених перегріванням тріщин, слідів обгорання, подряпин та задирок. Легкі дефекти усуньте тонким наждачним папером.
Примітка. Пошкоджений маховик підлягає заміні.
6. Перевірте втулку направляючого підшипника в торці колінчастого валу на наявність ознак зносу та пошкоджень. У разі потреби вийміть втулку за допомогою знімника або молотка зі ковзним бойком і встановіть замість неї нову (за допомогою спеціального інструменту зі ступінчастою оправкою). При правильному встановленні втулка повинен виступати з торця колінчастого валу на 5.8 мм.
7. Перевірте стан важеля вимкнення зчеплення, кріпильних затискачів та сферичної опори. У разі виявлення ознак сильного зношування або втомної інформації замініть дефектні компоненти.
8. Перевірте справність функціонування підшипника (підшипник повинен обертатися вільно та безшумно). Витягувати підшипник із тримача слід лише для його заміни. Установка нового підшипника здійснюється шляхом запресування його внутрішньої обойми.
9. Замініть усі дефектні компоненти.
Примітка. Під час очищення компонентів зчеплення не занурюйте вичавний підшипник у рідину для чищення. Підшипник набитий мастилом на заводі-виробнику і додаткового змащування не потребує.
Встановлення
Установка здійснюється у зворотному порядку.
1. Помірно змастіть шліци цапфи первинного валу коробки передач дисульфід-молібденовим мастилом на літієвій основі. У разі встановлення нового диска перевірте свободу його переміщення на шліцах цапфи первинного валу. Зніміть новий диск із валу та видаліть із компонентів (цапфа валу та маточина диска) надлишок мастила.
2. Розмістіть ведений диск на маховику секціями демпферних пружин, що виступають, у бік кошика зчеплення. Зафіксуйте диск в настановному положенні за допомогою спеціального центруючого інструменту (підходящий інструмент може бути виготовлений з відрізка дерев'яного бруска або металевого стрижня круглого перерізу - див. супровідну ілюстрацію - розмір А = центрируючої шийки первинного валу, В = внутрішньому ступиці).
3. Якщо корзина зчеплення не замінена, досягайте суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток.
4. Поверніть болти кріплення корзини до маховика. Затягніть болти в діагональному порядку, рівномірно кілька етапів з необхідним зусиллям. Встановлена на маховик складання зчеплення показана на супровідній ілюстрації.
Примітка. Щоб уникнути пошкодження болтів кріплення кошика, перш ніж приступати до затягування, переконайтеся, що всі з них вкручені. Затягування виконуйте згідно з викладеною вище в цьому параграфі інструкцією.
5. Вийміть центруючий інструмент зі ступиці диска.
6. Помірно змастіть кінці важеля вимикання зчеплення та його сферичну опору дисульфід-молібденовим мастилом на літієвій основі.
7. Невеликою кількістю мастилом змастіть контактні точки тримача вичавного підшипника і набийте поглиблення в гнізді тримача.
8. Одягніть на важіль вимкнення захисний чохол.
9. Під'єднайте складання вичавного підшипника з утримувачем до важеля вимкнення зчеплення та встановіть кріпильний затискач.
10. Заведіть складання важеля з підшипником у картер зчеплення, простеживши, щоб кріпильний затискач міцно зафіксувався на сферичній опорі важеля (встановлений у картері зчеплення механізм вимкнення показаний на супровідній ілюстрації). Також перевірте надійність кріплення хомутом захисного чохла. Стик поверхнею чохла з картера зчеплення промажте силіконовим герметиком.
11. Послабте штовхач виконавчого циліндра зчеплення.
12. Встановіть трансмісію на автомобіль.
13. Перевірте регулювання висоти положення та вільного ходу педалі зчеплення, у разі потреби зробіть коригування.