Motorul este o unitate în linie cu 6 cilindri cu supapă deasupra capului (OHV), cu o chiulasă din aliaj de aluminiu cu flux transversal și un carter din fontă.
Arborele cotit este instalat în șapte rulmenți principali, al șaselea dintre care este un rulment axial, responsabil pentru jocul axial al arborelui.
Pistoanele sunt echipate cu inele de compresie superioare și inferioare și un inel de raclere a uleiului cu 3 secțiuni.
Știfturile pistonului au o potrivire flotantă în capetele bielei și sunt înfipte în pistoane sub tensiune. Fixarea degetelor este asigurată de inele de blocare.
Arborele cu came se rotește în șapte rulmenți și este echipat cu un angrenaj de antrenare a distribuitorului integrat. Pinionul de antrenare a arborelui cu came este instalat la capătul său frontal. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-o transmisie cu lanț (cu lanț cu role). Viteza de rotație este jumătate din cea a arborelui cotit.
(Originalul este disponibil pe pagina web: «NissanBook.ru»)
Al doilea lanț antrenează pompa de ulei de la arborele cotit.
Angrenajele și lanțurile de distribuție sunt lubrifiate printr-o duză specială instalată în partea din față a blocului cilindrilor.
Supapele sunt antrenate de tije solide, tije de împingere și culbutori turnați. Culbutorii sunt montați pe o axă comună și lubrifiate prin găuriri în soclurile sale.
Ghidajele supapelor înlocuibile sunt presate în chiulasa și sunt echipate cu capace reflectorizante pentru ulei care împiedică alimentarea cu ulei în exces față de cantitatea necesară.
Pompa de ulei de tip rotativ este instalată în partea din față a blocului cilindrilor. O came situată în spatele pompei de ulei antrenează pompa de combustibil. Presiunea uleiului este menținută la un nivel predeterminat folosind o supapă de reducere a presiunii cu arc, situată în interiorul carcasei pompei de ulei.
Carterul motorului este sigilat ermetic cu cupola ambreiajului/convertorului, ceea ce prelungește durata de viață a demarorului și a ambreiajului (la modelele cu transmisie manuală). Există un dop în partea de jos a cupolei ambreiajului care vă permite să scurgeți periodic umiditatea/uleiul care se acumulează în carter.