A motor egy felső szelepes (OHV) 6 hengeres soros egység keresztáramú alumíniumötvözet hengerfejjel és öntöttvas forgattyúházzal.
A főtengely hét fő csapágyba van beépítve, amelyek közül a hatodik egy nyomócsapágy, amely a tengely tengelyirányú játékáért felelős.
A dugattyúk felső és alsó kompressziós gyűrűkkel és 3 szekciós olajkaparó gyűrűvel vannak felszerelve.
A dugattyúcsapok úszó illeszkedéssel rendelkeznek a hajtórúdfejekben, és feszültség alatt a dugattyúkba vannak bedugva. Az ujjak rögzítését zárógyűrűk biztosítják.
A vezérműtengely hét csapágyban forog, és integrált elosztó hajtóművel van felszerelve. A vezérműtengely meghajtó lánckerék az elülső végére van felszerelve. A vezérműtengely meghajtása a főtengelyről lánchajtáson keresztül történik (görgős lánccal). A fordulatszám fele a főtengely sebességének.
A második lánc hajtja meg az olajszivattyút a főtengelyről.
Az időzítő fogaskerekek és láncok kenése a hengerblokk elejére szerelt speciális fúvókán keresztül történik.
A szelepeket tömör tolórudak, tolórudak és öntött himbakarok hajtják. A lengőkarok közös tengelyre vannak felszerelve, és a talapzataiban lévő fúrásokon keresztül kenik.
A cserélhető szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és olajvisszaverő kupakkal vannak felszerelve, amelyek megakadályozzák a felesleges olaj bejutását a szükséges mennyiséggel szemben.
A forgó típusú olajszivattyú a hengerblokk elülső részébe van beépítve. Az olajszivattyú hátulján található bütyök hajtja meg az üzemanyag-szivattyút. Az olajnyomást egy előre meghatározott szinten tartják az olajszivattyú házában elhelyezett rugós nyomáscsökkentő szelep segítségével.
A motor forgattyúháza hermetikusan le van zárva a tengelykapcsoló/átalakító kupolával, ami meghosszabbítja az önindító és a tengelykapcsoló élettartamát (kézi sebességváltóval szerelt modelleken). A tengelykapcsoló kupola alján egy dugó található, amely lehetővé teszi a forgattyúházban felgyülemlett nedvesség/olaj időszakos leeresztését.
(Az információ a weboldalról lett kimásolva: www.NISSANBOOK.ru)