A motor a 6 hengeres soros egységek közé tartozik, felső szelepes mechanizmussal (ohv), keresztáramú alumínium ötvözet hengerfej és öntöttvas forgattyúház.
A főtengely hét fő csapágyba van felszerelve, amelyek közül a hatodik tolóerő, amely a tengely tengelyirányú játékáért felelős.
A dugattyúk felső és alsó kompressziós gyűrűkkel és 3 szekciós olajkaparó gyűrűvel vannak felszerelve.
A dugattyúcsapok úszó illeszkedéssel rendelkeznek a hajtórúdfejekben, és elő vannak terhelve a dugattyúkba. Az ujjak rögzítését zárógyűrűk biztosítják.
A vezérműtengely hét csapágyban forog, és integrált elosztó hajtóművel van felszerelve. A vezérműtengely meghajtó lánckerék az elülső végére van felszerelve. A vezérműtengelyt a főtengelyről lánchajtás hajtja meg (görgős lánccal). A fordulatszám fele a főtengely fordulatszámának.
A második láncot az olajszivattyú főtengelye hajtja.
A vezérmű fogaskerekek és láncok kenése a hengerblokk elé szerelt speciális fúvókán keresztül történik.
A szelepeket tömör szelepemelők, tolórudak és öntött himbakarok hajtják. A lengőkarok egy közös tengelyre vannak felszerelve, és a talapzatán lévő fúrásokon keresztül kenik őket.
A cserélhető szelepvezetőket a hengerfejbe préselik, és olajtömítésekkel látják el, hogy megakadályozzák a felesleges olaj adagolását a szükséges mennyiséggel szemben.
A forgó típusú olajszivattyú a hengerblokk elejére van felszerelve. Az olajszivattyú hátulján található bütyök hajtja meg az üzemanyag-szivattyút. Az olajnyomást egy előre meghatározott szinten tartja az olajszivattyú házában elhelyezett rugós nyomáscsökkentő szelep.
A motor forgattyúháza hermetikusan csuklósan van összekapcsolva a tengelykapcsoló/forgásváltó kupolával, hogy meghosszabbítsák az önindító és a tengelykapcsoló élettartamát (kézi sebességváltóval szerelt modelleken). A tengelykapcsoló kupola alsó részében egy dugó található, amely lehetővé teszi a nedvesség / olaj időszakos elvezetését a forgattyúházban.