Elementy napędowe mechanizmu rozdzielczego silnika gaźnikowego
1 - śruba, 9-12 Nm; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - koło zębate wałka rozrządu wydechu; 4 - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych; 5 - napinacz łańcucha; 6 - śruba, 6-8,5 Nm; 7 - śruba, 6-12 Nm; 8 - napinacz łańcucha; 9 - śruba, 100-130 Nm; 10 - górny łańcuch; 11 - prowadnica łańcucha; 12 - Uszczelka typu O-ring; 13 - śruba, 6-8,5 Nm; 14 - pośredni wał zębatki; 15 - drążek napinacza łańcucha; 16 - sworzeń podporowy, 13-19 Nm; 17 - śruba, 45-60 Nm; 18 - zębatka pośrednia; 19 - prowadnica łańcucha; 20 - śruba, 13-19 Nm; 21 - dolny łańcuch napędowy; 22 - koło łańcuchowe wału korbowego; 23 - zdalny element pompy olejowej; 24 - pokrywa rozrządu; 25 - koło pasowe; 26 - śruba, 135-155 Nm
Położenie górnego i dolnego znaku łańcucha
1 - 16 ogniw pomiędzy znakami (2) i (3); 2 - znak łańcucha (kolor srebrny); 3 - znak łańcucha (kolor srebrny); 4 - 22 ogniwa pomiędzy znakami (3) i (6); 5 - 16 ogniw pomiędzy znakami (2) i (6); 6 - znak łańcucha (kolor srebrny); 7 - dolny znak łańcucha (kolor srebrny); 8 - dolny łańcuch napędowy; 9 - znak na kole zębatym wału pośredniego; 10 - górny łańcuch; 11 - dolny znak łańcucha (kolor srebrny)
1. Odkręcić wszystkie panele zamontowane pod przodem pojazdu.
2. Umieścić przednią część na wspornikach, odkręcić prawe koło i odkręcić osłonę w przednim prawym nadkolu.
3. Spuścić płyn chłodzący zgodnie z opisem w rozdziale Systemy chłodzenia i ogrzewania.
4. Zdemontuj paski napędowe alternatora i pompy wspomagania kierownicy. Odkręcić pompę wraz z konsolą od silnika. Nie odłączać węży.
5. Całkowicie zdejmij rurę wydechową z tłumika.
6. Przymocuj silnik za pomocą linek do podnośnika i zdejmij przednie mocowanie silnika. To jest nawias pokazany na ilustracje.
7. Wykręć wszystkie świece zapłonowe.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia pokrywy podczas poluzowywania, należy przestrzegać określonej kolejności. Jest ona pokazana na poniższej ilustracji.
Kolejność luzowania śrub pokrywy głowicy cylindrów.
9. Obróć wał korbowy (umieszczając nasadkę na śrubie koła pasowego wału korbowego), aż znak na kole pasowym znajdzie się naprzeciwko wskazówki na osłonie rozrządu (patrz ilustracja poniżej). W tym położeniu wału korbowego tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu GMP końca suwu sprężania.
Gdy tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu GMP, wskazówka (1) i znak "0" na kole pasowym (2) muszą się pokrywać.
10. Zdejmij pokrywę dystrybutora i sprawdź głowicę dystrybutora. Biegacz powinien znajdować się w pozycji pokazanej na ilustracje. Aby zapamiętać tę pozycję montażową, narysuj linię na krawędzi obudowy dystrybutora naprzeciw środka suwaka. Następnie zdemontuj rozdzielacz zapłonu.
11. Odkręcić osłonę koła zębatego wałka rozrządu.
12. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
13. Zdjąć obudowę termostatu.
14. Zdejmij napinacz łańcucha. Jest ona zabezpieczona dwoma śrubami.
15. Korzystając z poniższej ilustracji, sprawdź, czy oba znaczniki sterujące na zębatkach wałków rozrządu znajdują się naprzeciw siebie. Następnie zdejmij napinacz łańcucha wewnętrznego po lewej stronie i prowadnicę łańcucha po prawej stronie.
Widok zamontowanych zębatek, napinacza i prowadnicy łańcucha. Strzałki wskazują śruby mocujące
1 - znaki kontrolne kół zębatych wałków rozrządu; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - napinacz łańcucha; 4 - zębatka pośrednia
16. Poluzuj i wyjmij śruby koła zębatego wałka rozrządu. W takim przypadku wały powinny być zabezpieczone przed obracaniem się. Zdjąć obie zębatki podczas zdejmowania łańcucha. Nie kręcić dalej wałkami rozrządu, w przeciwnym razie zawory zderzą się z tłokami. Jeśli potrzebujesz tylko zdjąć głowicę cylindrów, napnij łańcuch i zawiąż go.
17. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji. Zaznacz położenie osłon i zdejmij je. Wymontuj oba wałki rozrządu.
Kolejność luzowania pokryw łożysk wałków rozrządu.
18. Poluzuj śruby głowicy cylindrów zaczynając od krawędzi do środka w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji i zdejmij głowicę cylindrów. Kolektor dolotowy i kolektor wydechowy pozostają na głowicy cylindrów. Jeśli głowica przykleiła się do uszczelki, można ją dobić gumowym młotkiem. Nigdy nie próbuj zdejmować głowicy wkładając śrubokręt pomiędzy powierzchnie uszczelniające. Ostrożnie umieść głowicę cylindrów na stole warsztatowym, jeśli będzie ona demontowana lub naprawiana.
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów.
19. Z drugiej strony zdemontować wał zębatki pośredniej.
20. Zdejmij górny łańcuch napędowy.
21. Sprawdź, czy silnik jest bezpiecznie zawieszony na podnośniku i zdemontuj środkową belkę silnika.
22. Wymontować miskę olejową i filtr siatkowy ssania oleju (rozdz Wyjmowanie i instalacja miski olejowej).
23. Blokowanie wału korbowego przed obrotem (włącz bieg) poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Wyciśnij koło pasowe za pomocą dwóch podważaczy.
24. Pod silnikiem umieść podnośnik mobilny i podnieś silnik. Umieść drewnianą podkładkę pomiędzy podnośnikiem a silnikiem. Odkręć przednią poduszkę silnika od mocowania.
25. Odkręcić osłonę napędu rozrządu. Jedna śruba jest włożona do pompy wodnej.
26. Wymontuj części z końca silnika pokazane na poniższej ilustracji.
Widok zamontowanego łańcucha dolnego
1 - dolny łańcuch napędowy; 2 - prowadnica łańcucha; 3 - zdalny pierścień napędu pompy olejowej; 4 - zębatka pośrednia; 5 - prowadnica łańcucha; 6 - koło łańcuchowe wału korbowego
27. Montaż napędu rozrządu i głowicy cylindrów odbywa się w następującej kolejności. NA ilustracje pokazano poszczególne elementy napędu mechanizmu rozdzielczego wraz z momentami dokręcania.
28. Sprawdź czy tłok 1. cylindra znajduje się w pozycji GMP. Oba klucze na wale korbowym muszą być ustawione pionowo.
29. Zamontuj prowadnicę łańcucha.
30. Włóż koło zębate wału korbowego i zamontuj dolny łańcuch napędowy. Zębatka ma oznaczenie, a srebrne ogniwo powinno pasować do zęba ze znakiem.
31. Zębatkę należy zamontować oznaczeniem skierowanym na zewnątrz. Drugie srebrne ogniwo rozmieszczone jest symetrycznie, dzięki czemu łańcuszek można zastosować w dowolny sposób. Rozciągnij łańcuszek i zawiąż go u góry, aby się nie przesuwał.
32. Zamontuj osłonę rozrządu:
- Pokryj powierzchnię pokrywy środkiem uszczelniającym.
- Sprawdź ponownie, czy oznaczenia na łańcuchu i zębatce pasują do siebie.
- Wyrównaj zdalny napęd pompy olejowej z pompą.
- Wciśnij łańcuch na jedną stronę prowadnicy tak, aby nie dotykał uszczelki pokrywy.
- Włóż dwa nowe pierścienie uszczelniające do wnętrza pokrywy.
- Podczas montażu pokrywy należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.
33. Zamontuj przednie mocowanie silnika.
34. Zamontować filtr siatkowy ssania oleju i miskę olejową (rozdz Wyjmowanie i instalacja miski olejowej).
35. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę.
36. Zamontuj środkową belkę silnika (patrz ilustracja).
37. Wyrównaj duże koło zębate wału pośredniego tak, aby znak na zębatce zrównał się ze srebrnym ogniwem łańcucha. Następnie prowadzony ilustracja, umieść górny łańcuch tak, aby znak na małej zębatce zrównał się ze srebrnym ogniwem górnego łańcucha.
38. Obydwa znaki na kole zębatym wału pośredniego powinny być skierowane na zewnątrz. Włóż pośredni wał zębatki od tyłu.
39. Zamontuj głowicę cylindrów z nową uszczelką. Śruby głowicy cylindrów są wyposażone w podkładki płaską stroną skierowaną w stronę głowicy. Zamontować głowicę z kolektorem dolotowym i wydechowym i wbić gumowym młotkiem. Wkręcić wszystkie śruby.
40. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku ilustracje. Nasmaruj gwinty śrub, spód łbów śrub i podkładki, a następnie ręcznie dokręć wszystkie śruby.
41. Dokręcić śruby w następujący sposób:
42. Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem ilustracje z siłą 29 Nm.
43. Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem ilustracje z siłą 60 Nm.
44. Całkowicie poluzować wszystkie śruby.
45. Dokręcić wszystkie śruby zgodnie ze schematem na rysunku 4.78 z siłą 30 Nm.
46. Dokręć wszystkie śruby pod określonym kątem w kolejności pokazanej na rysunku ilustracje.
47. Wszystkie śruby należy dokręcić pod kątem 50 - 55°. Aby prawidłowo utrzymać kąt, potrzebujesz szablonu, który powinieneś wykonać samodzielnie. Wytnij okrąg z tektury i podziel go na cztery równe segmenty po 90°. Podziel jeden z odcinków tak, aby uzyskać kąt 45°. Zaznacz obszar 50–55° poniżej linii 45°, jak pokazano na ilustracji. Dokładnie w środku szablonu wytnij kwadratowy otwór odpowiadający rozmiarowi używanej tulei i przedłużki. Podczas dokręcania postępuj w następujący sposób:
- Umieść szablon na przedłużce i wsuń przedłużkę do gniazda.
- Załóż łeb na śrubę (15) (patrz ilustracja) i zrównaj punkt "0" z dowolnym punktem na głowicy cylindrów.
- Teraz dokręć śrubę, aż do osiągnięcia znaku 50–55°
- Dokręć pozostałe śruby w ten sam sposób, zachowując możliwie dokładny kąt.
Widok domowego szablonu narożnego dla silnika gaźnika.
48. Jeżeli nie korzystasz z szablonu, możesz dokręcić śruby momentem 60 Nm po ich dokręceniu momentem 30 Nm. Następnie dokręcić śruby od zewnątrz (śruby 1 do 5 na ilustracje) z siłą 6,5 - 8,5 Nm.
49. Zablokuj napęd łańcucha i dokręć śrubę koła napinającego.
50. Zamontować wałki rozrządu, pokrywy łożysk wałków rozrządu i rozdzielacz zapłonu. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w odwrotnej kolejności do pokazanej na rysunku ilustracje. Dobrze nasmaruj czopy łożysk wałków rozrządu. Po wymianie części zaworów lub wałków rozrządu należy wyregulować luz zaworowy w sposób opisany poniżej.
51. Włóż koła zębate wałków rozrządu w łańcuch i przykręć je do wałów. Jednocześnie postępuj zgodnie z ilustracją i policz liczbę ogniw pomiędzy srebrnymi ogniwami na górnej stronie. Każda zębatka ma jeden ząb ze znacznikiem, który należy włożyć w srebrne ogniwo. Ponadto oznaczenie na kole zębatym wału pośredniego musi być prawidłowo ustawione, jak pokazano na ilustracji, tj. oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu i wałku pośrednim muszą pokrywać się ze srebrnymi ogniwami. Prowadnice wewnątrz kół zębatych wałków rozrządu znajdą się w pokazanym położeniu.
Prawidłowo zmontowany górny łańcuch napędowy z zamontowanymi zębatkami
1 - 16 linków; 2 - lewy znak; 3 - 22 linki; 4 - prawy znak; 5 - 16 linków; 6 - dolny znak; 7 - ślady na zębatkach
52. Ostrożnie obróć oba wałki rozrządu (wał korbowy musi się również obracać, aby zawory nie uderzały w tłoki), aż oba kołki prowadzące znajdą się w położeniu pokazanym na ilustracji. W tej pozycji umieść koła zębate na wałach (sworznie muszą pasować do prowadnic w zębatkach) i włóż śruby. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź ponownie, czy oznaczenia na poniższej ilustracji pasują do siebie.
Obydwa kołki prowadzące muszą znajdować się w określonej pozycji przed założeniem na nie kół zębatych.
53. Zamontować wewnętrzny napinacz łańcucha i prowadnicę łańcucha zgodnie z pkt ilustracje. Sprawdź, czy hak blokujący napinacz jest luźny.
54. Wkręcić napinacz łańcucha od zewnątrz. Powoli obracaj wał korbowy, aby sprawdzić, czy napęd wału korbowego może się swobodnie obracać. Ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP.
55. Nasmaruj uszczelkę obudowy termostatu środkiem uszczelniającym i przykręć ją.
56. Przykręć koło pasowe pompy wodnej.
57. Zamontuj rozdzielacz zapłonu. Wypust odbiorczy na końcu wałka rozrządu powinien być poziomy.
58. Przykręć osłonę koła zębatego wałka rozrządu.
59. Nasmaruj półokrągłe uszczelki paskiem uszczelniacza o szerokości 3 mm i włóż głowice cylindrów do łoża. Wyrównaj je dobrze, tak aby górna strona zrównała się z powierzchnią głowicy cylindrów.
60. Posmaruj uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów uszczelniaczem i załóż pokrywę.
61. Dokręcić śruby w odwrotnej kolejności do pokazanej ilustracje.
62. Wszystkie pozostałe prace wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu.