Spis treści: Mechanizm napędowy zaworu (silnik…↓ Gniazda zaworów ↓ Zawory ↓ Prowadnice zaworów ↓ Sprężyny zaworowe ↓
Mechanizm napędowy zaworu (silnik wtryskowy)
1. Sprawdź dźwignie pod kątem zużycia.
2. Zmierz średnicę elementów hydraulicznych i wymień, jeśli jest poza zakresem 16,690 - 16,994. Za pomocą mikrometru wewnętrznego zmierzyć otwór elementów (17.000 - 17.020). Różnica uzyskanych wymiarów daje wartość luzu, który powinien mieścić się w przedziale 0,07 - 0,040 mm.
Wybita prowadnica zaworu. Wybij go ze wskazanej strony.
Gniazda zaworów
1. Dla wszystkich wymienionych wymiarów odpowiedni rozmiar jest podany w Dane techniczne. Wymiary poszczególnych modeli silników są różne, różnica jest nawet pomiędzy obydwoma silnikami wtryskowymi. Gniazda w głowicy cylindrów należy obrobić pod wymaganym kątem za pomocą frezu lub kamienia szlifierskiego. Dokładne kąty fazowania gniazd zaworów pokazano w Dane techniczne na początku rozdziału. Szerokość skosu gniazda zaworu jest różna dla silników gaźnikowych i wtryskowych. Upewnij się, że masz odpowiedni rozmiar.
2. Aby zmniejszyć szerokość fazowania gniazda, dostępne są frezy o różnych kątach, które również są wbijane Dane techniczne na początku rozdziału.
Zawory należy szlifować w normalny sposób, używając dobrego zaworu, który nie jest przeznaczony do montażu.
3. Jeżeli skosy gniazd zaworów są bardzo zużyte, można zamontować nowe gniazda i wywiercić głowicę cylindrów na odpowiedni rozmiar. Czynność tę musi wykonać warsztat Nissana, ponieważ gniazda zaworów muszą być zamontowane koncentrycznie z prowadnicami zaworów.
Zawory
1. Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem zużycia, rowków i pęknięć. Nałóż stalową linijkę na dobrze oczyszczony trzpień zaworu i sprawdź, czy trzpień jest prosty. Ugięcie jest niedopuszczalne, gdyż zawór zakleszczy się w prowadnicy. Sprawdź tarcze zaworów pod kątem osadów węgla lub kraterów. Pomiędzy górną powierzchnią zaworu a górną krawędzią skosu zaworu musi być zachowana pewna odległość. Wymiar ten określa się jako szerokość krawędzi zaworu i musi mieścić się w określonych granicach. W żadnym wypadku nie należy lekceważyć minimalnego rozmiaru. Płytki zaworowe można szlifować specjalną maszyną pod warunkiem zachowania wymaganej grubości krawędzi.
2. Jeśli końce trzonków zaworów nie są już gładkie (nie można ich już prawidłowo uruchomić za pomocą wahaczy lub popychaczy) można je szlifować pod warunkiem, że zostaną zeszlifowane na głębokość nie większą niż 0,2 mm.
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów są wciśnięte w głowicę cylindrów. Jeśli luz pomiędzy trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu jest zbyt duży (ponad 0,10 mm), prowadnice można wymienić. Najpierw sprawdź przerwę. W tym celu należy włożyć zawór do głowicy zgodnie z poniższą ilustracją i wyjąć go na 15 mm. Zamontuj czujnik zegarowy zgodnie z ilustracją i przesuwaj zawór z boku na bok. Jeśli luz jest większy niż 0,2 mm, należy wymienić prowadnicę. W takim przypadku należy zainstalować nowe zawory.
Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia w otworze.
1. Do naprawy dostępne są prowadnice rozmiarów do naprawy (o różnych średnicach do silników wtryskowych) oraz należy odpowiednio rozwiercić otwory w główce w celu zamontowania nowych prowadnic.
2. Pamiętaj o zachowaniu określonego rozmiaru, aby zapewnić dokładne miejsce lądowania. Przed wciśnięciem nowych prowadnic otwory należy obrócić do wymaganego rozmiaru.
3. Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury 110 - 130° i wbij nowe prowadnice od góry w głowicę, aż wystająca część (wymiar "L" na poniższym rysunku) będzie miała długość 14,0 - 14,2 mm dla silnika wtryskowego lub 11,5 - 11,7 mm dla silnika gaźnikowego. Czynność tę należy wykonywać bardzo powoli i ostrożnie, aby nie wbić prowadnicy zbyt głęboko. Po wbiciu wszystkich prowadnic należy ostudzić głowicę i rozwiercić otwory prowadzące za pomocą rozwiertaka o odpowiedniej wielkości. Pracuj ze specjalnym olejem, zawsze od strony komory spalania.
Wymiar "L" to wielkość występu prowadnic.
4. Dokładny luz trzpienia zaworu można obliczyć mierząc zewnętrzną średnicę trzpienia zaworu i wewnętrzną średnicę prowadnicy.
Pomiar średnicy trzpieni zaworów. Zmierz w trzech miejscach na całej długości.
5. Do pomiaru otworów wymagany jest mikrometr wewnętrzny, jak pokazano na poniższej ilustracji. Aby uzyskać wartość luzu, należy odjąć jeden rozmiar od drugiego.
Pomiar średnicy prowadnicy zaworu za pomocą czujnika zegarowego.
(Materiał zapożyczony ze strony internetowej: nissanbook.ru)
6. Po wytaczaniu prowadnic należy zawsze fazować gniazda zaworów, aby zachować wyrównanie prowadnic i gniazd. W przeciwnym razie zawory nie będą szczelnie zamknięte.
Sprężyny zaworowe
Jeśli silnik ma duży przebieg, zaleca się każdorazową wymianę sprężyn zaworowych. Sprężynę można sprawdzić umieszczając starą i nową sprężynę naprzeciwko siebie na śrubie i dokręcając nakrętkę z odpowiednią podkładką. Dokręcaj nakrętkę, aż sprężyny zostaną ściśnięte i zmierz długość sprężyn. Jeżeli stara sprężyna jest o 10% krótsza od nowej należy wymienić cały komplet. Aby dokładnie sprawdzić sprężyny, wymagane jest specjalne urządzenie testujące. Jeśli takie urządzenie jest dostępne, możesz sprawdzić obciążenie instalacyjne i związaną z nim długość sprężyny. Sprężyny układamy jedna za drugą na płaskiej powierzchni (szkło) tak, aby zamknięta cewka znajdowała się na dole. Zamontuj stalowy kwadrat na sprężynie (patrz ilustracja poniżej). Zmierz odstęp między kwadratem a blatem, który nie powinien przekraczać określonej wartości. W przeciwnym razie sprężyna jest wygięta i należy ją wymienić.
Sprawdzanie sprężyny zaworu pod kątem zgięcia. Zamontuj sprężynę zgodnie z rysunkiem i sprawdź ugięcie górnej części.
Sprężyny zaworowe należy montować zamkniętą stroną do dołu. Jeśli spojrzysz na sprężynę, zobaczysz, że z jednej strony cewki są bardziej od siebie oddalone niż z drugiej.