Садржај: Погонски механизам вентила (мотор за…↓ Седишта вентила ↓ Вентили ↓ Водилице вентила ↓ Опруге вентила ↓
Погонски механизам вентила (мотор за убризгавање)
1. Проверите да ли су полуге истрошене.
2. Измерите пречник хидрауличких елемената и замените ако је изван опсега од 16.690 - 16.994. Помоћу унутрашњег микрометра измерите рупу елемената (17.000 - 17.020). Разлика између добијених димензија даје вредност зазора која треба да буде у опсегу од 0,07 - 0,040 мм.
Водич вентила је покварен. Нокаутирајте га са назначене стране.
Седишта вентила
1. За сва поменута мерења, одговарајућа величина је наведена у Спецификације. Димензије за појединачне моделе мотора су различите, постоји разлика чак и између оба мотора са убризгавањем. Седишта у глави цилиндра треба да буду обрађена под потребним углом помоћу глодала или брусног камена. Тачни углови закошења седишта вентила су приказани у Спецификације на почетку поглавља. Ширина седишта вентила се разликује за карбураторе и моторе са убризгавањем. Уверите се да имате исправну величину.
2. Да би се смањила ширина ивице седишта, доступни су секачи са различитим угловима, који се такође забијају у Спецификације на почетку поглавља.
Вентили би требало да се брусе на нормалан начин, користећи добар вентил који није предвиђен за уградњу.
3. Ако су ивице седишта вентила веома истрошене, могу се уградити нова седишта, а глава цилиндра избушити до одговарајуће величине. Овај посао се мора обавити у радионици Nissan, пошто седишта вентила морају бити постављена концентрично са вођицама вентила.
Вентили
1. Проверите да ли стабла вентила имају истрошеност, жлебове или пукотине. Нанесите челични лењир на добро очишћено вретено вентила и проверите да ли је вретено право. Савијање је неприхватљиво, јер ће се вентил заглавити у водичу. Проверите дискове вентила да ли постоје наслаге угљеника или стварање кратера. Мора постојати одређено растојање између горње површине вентила и горње ивице ивице вентила. Ова димензија је означена као ширина ивице вентила и мора бити у одређеним границама. Ни у ком случају не потцењујте минималну величину. Дискови вентила се могу брусити специјалном машином, под условом да се одржава потребна дебљина ивице.
2. Ако крајеви стабљика вентила више нису глатки (више не могу да се правилно активирају помоћу клацкалица или потисних шипки), могу се брусити, под условом да су брушени не више од 0,2 мм.
Водилице вентила
Водилице вентила су утиснуте у главу цилиндра. Ако је размак између вретена и вођице вентила превелик (више од 0,10 мм), вођице се могу заменити. Прво проверите празнину. Да бисте то урадили, уметните вентил у главу као што је приказано на слици испод и уклоните га 15 мм. Инсталирајте индикатор бројача као што је приказано и померите вентил са једне на другу страну. Ако је отвор већи од 0,2 мм, водилица се мора заменити. У овом случају морају се инсталирати нови вентили.
Проверите да ли стабло вентила истрошено у отвору.
1. За поправке постоје водичи за величину поправке (различитих пречника за моторе са убризгавањем) и рупе на глави треба окренути у складу са тим да би се уградиле нове вођице.
2. Обавезно одржавајте наведену величину како бисте осигурали тачну локацију за слетање. Пре утискивања нових вођица, рупе се морају окренути до одређене величине.
3. Поново загрејте главу цилиндра на температуру од 110 - 130° и забијте нове вођице са горње стране у главу све док истурени део (димензија "Л" на слици испод) не буде дугачак 14,0 -14,2 мм за мотор са убризгавањем или 11,5 - 11,7 мм за карбураторски мотор. Овај рад треба да се ради веома полако и пажљиво како се водич не би забио превише дубоко. Када су све вођице убачене, охладите главу и разврните рупе за вођице помоћу развртача одговарајуће величине. Радите са специјалним уљем, увек са стране коморе за сагоревање.
Димензија "Л" је величина избочине вођица.
4. Тачан зазор стабла вентила може се израчунати мерењем спољашњег пречника вретена вентила и унутрашњег пречника вођице.
Мерење пречника стабљика вентила. Измерите на три места по целој дужини.
5. За мерење рупа потребан је унутрашњи микрометар, као што је приказано на илустрацији испод. Да бисте добили вредност зазора, потребно је да одузмете једну величину од друге.
Мерење отвора вођице вентила помоћу индикатора.
6. Након бушења вођица, увек треба да закосите седишта вентила да бисте одржали поравнање вођица и седишта. У супротном, вентили се неће чврсто затворити.
Опруге вентила
Препоручљиво је увек заменити опруге вентила ако мотор има велику километражу. Опруга се може проверити постављањем старе и нове опруге једна уз другу на вијак и затезањем матице одговарајућом подлошком. Затегните матицу док се опруге не стисну и измерите дужину опруга. Ако је стара опруга 10% краћа од нове, потребно је заменити цео комплет. Да бисте прецизно проверили опруге, потребан је посебан уређај за испитивање. Ако је такав уређај доступан, можете проверити оптерећење инсталације и припадајућу дужину опруге. Поставите опруге једну за другом на равну површину (стакло) тако да затворени намотај буде на дну. Поставите челични квадрат на опругу (погледајте илустрацију испод). Измерите размак између квадрата и врха, који не би требало да прелази наведену вредност. У супротном, опруга је савијена и мора се заменити.
Провера савијања опруге вентила. Уградите опругу као што је приказано и проверите отклон горње стране.
Опруге вентила треба уградити са затвореним крајем на дну. Ако погледате опругу, можете видети да су на једној страни калемови удаљенији него на другој страни.