Szelephajtó mechanizmus (befecskendező motor)
1. Ellenőrizze a karok kopását.
2. Mérje meg a hidraulikus elemek átmérőjét, és cserélje ki, ha a 16.690-16.994 tartományon kívül esik. Belső mikrométer segítségével mérje meg az elemek furatát (17.000 - 17.020). A kapott méretek különbsége adja a holtjáték értéket, amelynek 0,07-0,040 mm tartományban kell lennie.
A szelepvezető kiütött. Üsd ki a jelzett oldalról.
Szelepülések
1. Az összes említett mérethez a megfelelő méret a következő helyen szerepel Műszaki adatok. Az egyes motormodellek méretei eltérőek, még a két befecskendezős motor között is van különbség. A hengerfejben lévő üléseket maróval vagy köszörűkővel kell a kívánt szögben megmunkálni. A szelepülés pontos letörési szögei a képen láthatók Műszaki adatok fejezet elején. A szelepülék-letörés szélessége eltér a karburátoros és befecskendezős motoroknál. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő méret van.
2. Az ülés letörés szélességének csökkentésére különböző szögű marók állnak rendelkezésre, amelyek szintén behajtásra kerülnek Műszaki adatok fejezet elején.
A szelepeket a szokásos módon kell beköszörülni, olyan jó szelep használatával, amelyet nem szántak beszerelésre.
3. Ha a szelepülékek letörései nagyon elhasználódtak, új ülékek szerelhetők be, és a hengerfejet megfelelő méretűre kell fúrni. Ezt a munkát egy Nissan műhelynek kell elvégeznie, mivel a szelepülékeket a szelepvezetőkkel koncentrikusan kell felszerelni.
Szelepek
1. Ellenőrizze a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta kopás, hornyok vagy repedések. Helyezzen acél vonalzót a jól megtisztított szelepszárra, és ellenőrizze, hogy a szár egyenes-e. A hajlítás elfogadhatatlan, mivel a szelep beszorul a vezetőbe. Ellenőrizze a szeleptárcsákat szénlerakódások vagy kráterképződés szempontjából. A szelep felső felülete és a szelepletörés felső éle között bizonyos távolságnak kell lennie. Ez a méret a szelep szélének szélessége, és bizonyos határokon belül kell lennie. Semmi esetre se becsülje alá a minimális méretet. A szeleptárcsák speciális géppel csiszolhatók, feltéve, hogy a szükséges élvastagságot betartják.
2. Ha a szelepszárak végei már nem simaak (már nem tudják megfelelően működtetni lengőkarokkal vagy tolórudakkal) csiszolhatók, feltéve, hogy legfeljebb 0,2 mm-re vannak lecsiszolva.
Szelepvezetők
A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva. Ha a hézag a szelepszár és a szelepvezető között túl nagy (több mint 0,10 mm), a vezetők cserélhetők. Először ellenőrizze a rést. Ehhez helyezze be a szelepet a fejbe az alábbi ábrán látható módon, és távolítsa el 15 mm-re. Szerelje fel a tárcsajelzőt az ábra szerint, és mozgassa a szelepet egyik oldalról a másikra. Ha a holtjáték nagyobb, mint 0,2 mm, a vezetőt ki kell cserélni. Ebben az esetben új szelepeket kell beszerelni.
Ellenőrizze a szelepszár kopását a furatban.
1. A javításhoz javítási méretű útmutatók állnak rendelkezésre (különböző átmérőjű befecskendező motorokhoz) és a fejben lévő lyukakat ennek megfelelően kell dörzsölni az új vezetők felszereléséhez.
2. Ügyeljen arra, hogy megtartsa a megadott méretet a pontos leszállási hely biztosítása érdekében. Az új vezetők benyomása előtt a furatokat a megadott méretre kell forgatni.
3. Melegítse fel újra a hengerfejet 110 - 130°-os hőmérsékletre, és hajtson be új vezetőket a felső oldalról a fejbe, amíg a kiálló rész (az alábbi ábrán "L" méret) 14,0 -14,2 mm hosszú lesz befecskendezős motornál, ill. 11,5-11,7 mm karburátoros motornál. Ezt a munkát nagyon lassan és óvatosan kell elvégezni, nehogy túl mélyre sodorja a vezetőt. Miután az összes vezetőt behajtotta, hűtse le a fejet, és egy megfelelő méretű dörzsára segítségével dörzsolja be a vezetőlyukakat. Speciális olajjal dolgozzon, mindig az égéstér felől.
Az "L" méret a vezetők kiemelkedésének mérete.
4. A pontos szelepszár játék a szelepszár külső átmérőjének és a vezető belső átmérőjének mérésével számítható ki.
Szelepszárak átmérőjének mérése. Mérjen három helyen a teljes hosszon.
5. A lyukak méréséhez belső mikrométer szükséges, ahogy az alábbi ábrán látható. A holtjáték értékének meghatározásához ki kell vonni az egyik méretet a másikból.
A szelepvezető furat mérése számlapjelzővel.
6. A vezetők kifúrása után mindig le kell ferdíteni a szelepülékeket, hogy a vezetők és az ülések egy vonalban maradjanak. Ellenkező esetben a szelepek nem zárnak szorosan.
Szeleprugók
Javasoljuk, hogy mindig cserélje ki a szeleprugókat, ha a motornak nagy a futásteljesítménye. A rugót úgy lehet ellenőrizni, hogy a régi és az új rugókat egymásra helyezzük a csavaron, és meghúzzuk az anyát a megfelelő alátéttel. Húzza meg az anyát, amíg a rugók össze nem nyomódnak, és mérje meg a rugók hosszát. Ha a régi rugó 10%-kal rövidebb, mint az új, akkor a teljes készletet ki kell cserélni. A rugók pontos ellenőrzéséhez speciális vizsgálóeszközre van szükség. Ha van ilyen eszköz, ellenőrizheti a beépítési terhelést és a hozzá tartozó rugóhosszt. Helyezze a rugókat egymás után sík felületre (üvegre) úgy, hogy a zárt tekercs alul legyen. Szereljen fel egy acél négyzetet a rugóra (lásd az alábbi ábrát). Mérje meg a négyzet és a teteje közötti rést, amely nem haladhatja meg a megadott értéket. Ellenkező esetben a rugó elgörbült, és ki kell cserélni.
A szeleprugó elgörbülésének ellenőrzése. Szerelje be a rugót az ábra szerint, és ellenőrizze a felső oldal elhajlását.
A szeleprugókat a zárt végükkel alul kell felszerelni. Ha ránézünk a rugóra, láthatjuk, hogy az egyik oldalon a tekercsek távolabb vannak egymástól, mint a másik oldalon.