Механізм приводу клапанів (інжекторний двигун)
1. Перевірте важелі на знос.
2. Виміряйте діаметр гідравлічних елементів і замініть, якщо він лежить поза межами 16.690 - 16.994. За допомогою внутрішнього мікрометра виміряйте отвір елементів (17.000 - 17.020). Різниця між отриманими розмірами дає значення люфту, який повинен лежати в межах 0.07 - 0.040 мм.
Вибивання напрямної клапана. Вибивати її із зазначеного боку.
Сідла клапанів
1. Для всіх згаданих вимірів відповідний розмір зазначений у Специфікаціях. Розміри окремих моделей двигунів відрізняються, різниця є навіть між обома інжекторними двигунами. Сідла в головці циліндрів слід обробляти на потрібний кут за допомогою фрези або шліфувального каменю. Точні кути фасок сідел клапанів вказані в Специфікаціях на початку Глави. Ширина фаски сідла клапана відрізняється для карбюраторного та інжекторного двигуна. Слідкуйте за правильним розміром.
2. Для зменшення ширини фаски сідла є фрези з різними кутами, які також наводяться в Специфікаціях на початку Глави.
Клапани слід притирати звичайним способом, для притирання повинен використовуватися хороший, але не підлягає встановленню клапан.
3. Якщо фаски сідел клапанів сильно зношені, можна встановити нові сідла, головку циліндрів слід розсвердлити на відповідний розмір. Ця робота повинна виконуватися в майстерні Nissan, тому що сідла клапанів повинні обов'язково встановлюватися концентрично направляючим клапанів.
Клапани
1. Перевірте стрижні клапанів на наявність зносу, утворення борозенок або тріщин. Додайте до добре очищеного стрижня клапана сталеву лінійку і перевірте, щоб стрижень був прямий. Вигин неприпустимий, оскільки клапан заїдатиме в напрямній. Перевірте тарілки клапанів на наявність нагару або утворення кратерів. Між верхньою поверхнею клапана та верхньою кромкою фаски клапана має бути певна відстань. Цей розмір позначається як ширина кромки клапана і має лежати у межах. У жодному разі не принижуйте мінімальний розмір. Тарілки клапанів можна відшліфувати спеціальною машинкою за умови, що зберігається необхідна товщина кромки.
2. Якщо торці стрижнів клапанів більше не гладкі (вони більше не можуть правильно приводитися в дію коромислами чи штовхачами) їх можна відшліфувати, за умови, що вони будуть сточені не більше ніж на 0.2 мм.
Напрямні клапанів
Направляючі клапани запресовані в головку циліндрів. Якщо зазор між стрижнем і напрямною клапана занадто великий (більше 0.10 мм), напрямні можна замінити. Спочатку перевірте зазор. Для цього вставте клапан в голівку, як показано на ілюстрації нижче і вийміть на 15 мм. Встановіть показаним чином циферблатный індикатор і посувайте клапан з боку в бік. Якщо люфт становить більше 0.2 мм, напрямна повинна бути замінена. В цьому випадку слід встановити нові клапани.
Перевірка стрижня клапана на зношування в отворі.
1. Для ремонту є напрямні ремонтного розміру (різного діаметру для інжекторних двигунів) і отвори в головці слід розгорнути відповідним чином, щоб встановити нові напрямні.
2. Обов'язково витримуйте заданий розмір для забезпечення точного місця посадки. Перед запресовуванням нових напрямних отвори повинні бути розгорнуті на заданий розмір.
3. Знову нагрійте головку циліндрів до температури 110 - 130° і забіть нові напрямні з верхньої сторони в головку, поки частина (розмір "L" на ілюстрації нижче) не матиме довжину 14.0 -14.2 мм для інжекторного двигуна або 11.5 - 11.7 мм для карбюраторного двигуна Цю роботу слід виконувати дуже повільно і ретельно, щоб не забити напрямну занадто глибоко. Після того, як усі напрямні будуть забиті, охолодіть головку і розгорніть отвори напрямних розгорткою відповідного розміру. Працюйте зі спеціальною олією, завжди з боку камери згоряння.
Розмір "L" - розмір виступу напрямних.
4. Точний люфт стрижня клапана можна обчислити, вимірявши зовнішній діаметр стрижня та внутрішній діаметр напрямної.
Вимірювання діаметра стрижнів клапанів. Вимірювати у трьох місцях по всій довжині.
5. Для вимірювання отворів потрібен внутрішній мікрометр, як показано на ілюстрації нижче. Щоб отримати значення люфта потрібно відняти один розмір іншого.
Вимірювання отвору напрямної клапана циферблатним індикатором.
6. Після розточування напрямних завжди слід обробити фаски сідел клапанів, щоб зберегти збіг напрямних і сідел. В іншому випадку клапани не закриватимуться герметично.
Пружини клапанів
Рекомендується завжди заміняти пружини клапанів, якщо двигун має великий пробіг. Пружину можна перевірити, надівши на болт впираються одна в одну стару і нову пружину і затягнувши гайку з відповідною шайбою. Затягніть гайку, поки пружини не будуть стиснуті і виміряйте довжину пружин. Якщо стара пружина коротше нової на 10%, слід замінити весь комплект. Для точної перевірки пружин необхідний спеціальний контрольний прилад. Якщо такий прилад є, можна перевірити настановну навантаження і пов'язану з нею довжину пружини. Встановіть пружини одну за одною на рівну поверхню (скло) щоб замкнутий виток був внизу. Встановіть на пружині сталевий кутник (див. ілюстрацію нижче). Виміряйте проміжок між кутником і верхньою частиною, який не повинен перевищувати заданого значення. В іншому випадку пружина погнута і має бути замінена.
Перевіряє пружину клапана на вигин. Встановити пружину, як показано, та перевірити відхилення верхньої сторони.
Пружини клапанів слід встановити так, щоб замкнутий кінець знаходився внизу. Якщо подивитися на пружину, то можна побачити, що з одного боку витки знаходяться далі один від одного, ніж з іншого боку.