Uwaga. Używaj okularów, aby chronić oczy.
2. Zamontować korek (1) w otworze spustowym płynu chłodzącego, jak pokazano na rysunku. Używaj wyłącznie markowego uszczelniacza silikonowego lub jego odpowiednika.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
3. Zamontuj panewki łożyska głównego i pierścienie oporowe w następujący sposób:
Usuń kurz, brud i olej silnikowy z gniazd w bloku cylindrów.
Zamontuj pierścienie oporowe po obu stronach łożyska głównego nr 3 (B) bloku cylindrów tak, aby boki z rowkami olejowymi (A) były skierowane w stronę wału korbowego (na zewnątrz).
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Zamontować panewki łożyska głównego (1), zwracając uwagę, aby łożyska z rowkami olejowymi (A) były zamontowane w bloku cylindrów, a łożyska bez rowków w pokrywach łożysk głównych. Przed montażem łożysk nałóż świeży olej silnikowy na wewnętrzną (roboczą) powierzchnię łożyska. Nie nakładać oleju na zewnętrzną powierzchnię linerów – musi być czysta.
Upewnij się, że otwory smarowe w bloku cylindrów odpowiadają otworom w tulejach.
Zamontuj panewki łożyska głównego w sposób pokazany na ilustracji.
1. Blok cylindrów.
2. Górna wyściółka.
3. Dolna wkładka.
4. Główna pokrywa wspornika.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Notatka. Zamontować panewkę łożyska głównego w położeniu środkowym, przestrzegając następujących wymiarów. Podczas serwisowania położenie środkowe można określić wizualnie.
Uwaga. Wymiar L1 podpory nr 3 to odległość od krawędzi korpusu (bloku) (a nie od powierzchni montażowej pierścienia oporowego).
4. Zamontować tarczę sygnałową na wale korbowym, jeżeli została zdemontowana:
Zamontować dysk sygnałowy (1) wystającą powierzchnią skierowaną w stronę wyważarki (przód silnika) do tyłu wału korbowego.
Wyrównaj kołek ustalający z otworem (A) tarczy i dokręć śrubę.
Notatka. Trzpień ustalający wału korbowego i tarcza sygnałowa stanowią precyzyjną parę.
Wyjmij kołek ustalający.
Uwaga. Upewnij się, że kołek ustalający został usunięty.
5. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów. Ręcznie upewnij się, że wał korbowy obraca się płynnie.
Uwaga. Na tym etapie nie sprawdzaj tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
6. Zamontować pokrywy łożysk głównych wału korbowego, zwracając uwagę na oznaczenia na przednim końcu (B) i numer wspornika (A).
Notatka. Pokrywy łożysk głównych nie mogą być wymieniane pojedynczo, ponieważ są przetwarzane razem z blokiem cylindrów.
7. Dokręcić śruby pokrywy wspornika głównego w kolejności pokazanej na rysunku w następujący sposób:
- Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub.
- Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 32,4 Nm.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Dokręć śruby pokrywy głównego wspornika o 60° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (klucz narożny) w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt zaczepu za pomocą klucza kątowego (KV10112100) (A) lub kątomierz. Nie zaleca się dodawania na oko.
Po zamontowaniu śrub mocujących upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie ręką.
Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
8. Zamontuj tłok na korbowód w następujący sposób:
Zamontuj tłok i korbowód tak, aby przednie oznaczenie (A) na denku tłoka i numer cylindra (C) znajdowały się po tej samej stronie, jak pokazano na rysunku.
A. Znaki z przodu.
B. Rowek olejowy.
C. Numer cylindra.
D. Oznaczenie dolnego końca korbowodu.
Notatka. Symbole bez opisu nie są używane podczas konserwacji.
Wciśnij sworzeń tłokowy za pomocą prasy.
A. Trzpień (KV10109730).
B. Centrowanie szkła (KV10110310).
C. Naciśnij podstawę (ST13030020).
D. Pręt środkowy (KV10114120).
E. Wiosna (ST13030030).
F. Montaż części.
Uwaga. Należy uważać, aby podczas wciskania nie uszkodzić sworznia tłokowego.
Notatka. Sworzeń tłokowy jest wciskany w górną głowicę korbowodu.
Wcisnąć sworzeń tłokowy (2) na głębokość 2,35 mm od powierzchni tłoka (A).
1. Korbowód.
2. Sworzeń tłokowy.
3. Tłok.
A. Powierzchnia tłoka.
Po zakończeniu pracy należy upewnić się, że tłok (3) obraca się swobodnie.
9. Za pomocą rozpieracza pierścieni zamontuj pierścienie tłokowe:
Uwaga.
- Podczas montażu pierścieni należy uważać, aby nie uszkodzić tłoka.
- Nie rozkładaj pierścieni zbyt szeroko, aby uniknąć ich złamania.
Zamontuj pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady znalazły się na swoim miejscu, skupiając się na przednich oznaczeniach (B) tłoka.
Zamontuj drugi pierścień dociskowy tak, aby oznaczenie "R" na nim było skierowane do góry.
A. Blokada górnej lub dolnej tarczy pierścienia olejowego (którykolwiek z nich).
B. Ślady tłoka przedniego.
C. Blokada drugiego pierścienia dociskowego i rozpieraka pierścienia olejowego.
D. Blokada górnego pierścienia dociskowego.
10. Zamontować łożyska korbowodów w korbowodach i pokrywach korbowodów:
Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż świeży olej silnikowy na wewnętrzną (roboczą) powierzchnię łożysk. Nie nakładać oleju na zewnętrzną powierzchnię linerów – musi być czysta.
Umieść wkładki w pozycji środkowej.
Notatka. Słuchawki douszne nie mają zaczepu blokującego.
Upewnij się, że otwory olejowe w łożysku i korbowodzie pokrywają się.
Zamontować korbowód zgodnie z wymiarami pokazanymi na rysunku.
1. Korbowód.
2. Górne łożysko korbowodu.
3. Dolne łożysko korbowodu.
4. Osłona korbowodu.
A. 1,7-2,1 mm.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Notatka. Umieścić wkładkę zawiasową w pozycji środkowej, zachowując wymiar "A". Podczas serwisowania położenie środkowe można określić wizualnie.
11. Zamontować zespół tłoka i korbowodu na wale korbowym:
- Umieścić czop wału korbowego w położeniu odpowiadającym dolnemu martwemu punktowi tłoka.
- Nałóż świeży olej silnikowy na otwór cylindra, tłok i czop wału korbowego.
- Ustawić tłoki z korbowodami naprzeciwko odpowiednich otworów cylindrów, kierując się liczbami na korbowodach.
- Poprzez zaciśnięcie pierścieni tłokowych (EM03470000) (A), włóż tłok do cylindra tak, aby oznaczenie z przodu tłoka było skierowane w stronę przodu silnika.
Uwaga.
- Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni łączących pokrywy korbowodu.
- Uważaj, aby nie uszkodzić otworu cylindra i czopu wału korbowego uderzającym dolnym końcem korbowodu.
12. Zamontuj dolną osłonę korbowodu. Dopasuj numer cylindra na korbowodzie (C) do numeru cylindra na pokrywie korbowodu.
A. Znak z przodu.
B. Rowek olejowy.
C. Numer cylindra.
D. Oznaczenie dolnej głowicy cylindrów.
13. Sprawdź średnicę zewnętrzną śrub korbowodu.
14. Dokręcić śruby korbowodu w następujący sposób:
- Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub korbowodu.
- Dokręcić śruby korbowodu w kilku etapach momentem dokręcania 27,5 Nm.
- Całkowicie poluzować śruby korbowodu.
- Dokręcić śruby korbowodu w kilku etapach momentem dokręcania 19,6 Nm.
- Dokręć wszystkie śruby o 60 stopni w prawo (klucz narożny).
Uwaga. Sprawdź i potwierdź kąt dokręcenia za pomocą klucza kątowego (KV10112100) (A) lub transporter. Nie zaleca się dokręcania na oko.
Po dokręceniu śrub korbowodu upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
Sprawdź luz boczny korbowodów.
15. Zamontuj górną część miski olejowej.
Notatka. Po zamontowaniu górnej części miski olejowej wciśnij tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
16. Wciśnij tylną uszczelkę olejową.
17. Zamontuj koło zamachowe i dokręć śruby mocujące na krzyż w kilku krokach.
18. Zamontować czujnik spalania stukowego (1) tak, aby jego złącze było skierowane w stronę tyłu silnika.
Notatka. Strzałka wskazuje przód silnika.
Uwaga.
- Nie dokręcać śrub mocujących trzymając czujnik za złącze.
- Jeżeli czujnik upadł lub został uderzony, należy go wymienić na nowy.
Notatka.
- Upewnij się, że na powierzchni styku bloku cylindrów i tylnej powierzchni czujnika spalania stukowego nie ma żadnych ciał obcych.
- Upewnij się, że czujnik spalania stukowego nie dotyka innych części silnika.
19. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (POS) z pokrywą i dokręcić śruby mocujące.
20. Włóż rurkę korekcyjną prętowego wskaźnika poziomu (1) do bloku cylindrów i zabezpiecz ją uchwytami (B) w pobliżu uchwytu rury wlotowej płynu chłodzącego (A), jak pokazano na rysunku.
21. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.