Nota. Anumite caracteristici sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă este necesar, sunt evidențiate cu caractere aldine.
Motoare cu injecție
Motor SR20DE
| Regulator de presiune | |
| |
| 2,5 bari |
| 3,0 bar |
| |
| 850±50 rpm |
| 850±50 rpm |
| Debitmetru de aer | |
| tensiune baterie, 11 până la 14 V |
| Senzor de temperatura lichidului de racire: | |
| rezistență 2,1 - 2,9 kOhm |
| Rezistenta 0,68 - 1,00 kOhm |
| Rezistenta 0,30 - 0,33 kOhm |
| Date diverse | |
| aproximativ 0,7 ohmi |
| aproximativ 10,0 ohmi |
| 10-14 ohmi |
| |
| aproximativ 2 kOhm |
| de la 2 la 11 kOhm |
| aproximativ 11,0 kOhm |
Motor SR20Di
| Regulator de presiune | |
| Presiunea combustibilului la ralanti: | |
| furtun de vid conectat | 2,5 bari |
| furtunul de vid deconectat | 2,5 bari |
| La ralanti (nereglementat) | |
| fara aer conditionat | 850±50 rpm |
| cu aer conditionat pornit | 850±50 rpm |
| Debitmetru de aer | |
| Alimentare electrică | tensiune baterie, 11 până la 14 V |
| Tensiune de ieșire | 1,4-1,9 V, motor cald, ralanti |
| Senzor de temperatura lichidului de racire | cm. Motor SR20DE |
| Date diverse | |
| Rezistența pompei de combustibil | aproximativ 0,7 ohmi |
| Rezistență suplimentară a supapei de aer | aproximativ 10,0 ohmi |
| Rezistența supapei de injecție | 1-2 ohmi |
| Rezistența senzorului de poziție a clapetei de accelerație: | |
| pedala de accelerație eliberată | aproximativ 1 kOhm |
| pedala eliberată parțial | de la 1 la 9 kOhm |
| pedala apăsată | aproximativ 9,0 kOhm |
[Date copiate de pe resursa web NissanBook.ru]
Motoare cu carburator
| Pompa de combustibil: | |
| pompă mecanică cu diafragmă |
| Presiunea de alimentare | 0,21 - 0,35 bar |
| Cantitatea și designul carburatorului | 1 carburator cu două butoaie |
| Datele carburatorului | |
| |
| 21L 304-05 |
| 21L304-06 |
| Diametrul jetului - fără catalizator | Prima camera | a 2-a cameră |
| orificiul carburatorului | 30,0 mm | 34,0 mm |
| diametrul difuzorului de aer | 22,0 mm | 30,0 mm |
| jet principal | № 100 | № 135 |
| jet de reglare a aerului | № 80 | № 60 |
| jet inactiv | № 40 | № 80 |
| jet de aer în gol | 80 | 80 |
| jet de mare putere | № 55 |
| nivel de plutire | cm. ilustrare |
| reglare rapidă la ralanti (decalaj de pornire) | 0,63±0,07 mm |
| inactiv rapid | 2300±200 rpm |
| viteza de mers în gol | 750±200 rpm |
| conținut de CO | 1.5% ±0.5% |
| Date carburator - motor cu catalizator | Prima camera | a 2-a cameră |
| orificiul carburatorului | vezi mai sus | vezi mai sus |
| diametrul difuzorului de aer | vezi mai sus | vezi mai sus |
| jet principal | № 92 | № 135 |
| jet de reglare a aerului | № 70 | № 60 |
| jet inactiv | № 50 | № 80 |
| jet de aer în gol | № 80 | № 80 |
| jet de mare putere | — | |
| nivel de plutire | cm. ilustrare | |
| reglare rapidă la ralanti | ca fara catalizator | |
| inactiv rapid | ca fara catalizator | |
| viteza de mers în gol | ca fara catalizator | |
| conținut de CO | 1.0% ±0.5% | |
Forțele de strângere ale îmbinărilor filetate
Cuplurile de strângere pentru elemente de fixare sunt date în textul capitolului și în unele ilustrații*.
* Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text trebuie respectate cu strictețe; eforturile care nu sunt prezentate cu caractere aldine sunt doar orientative.