Informacje ogólne
Układ EVAP gromadzi opary paliwa gromadzące się w układzie napędowym podczas postoju pojazdu i zapewnia ich odprowadzenie do układu dolotowego w celu spalenia podczas normalnej pracy silnika. Każdy system EVAP koniecznie zawiera specjalny adsorber wypełniony węglem aktywnym, który w rzeczywistości zbiera opary paliwa. Adsorber połączony jest rurkami ze zbiornikiem paliwa, ponadto konstrukcja układu umożliwia doprowadzenie podciśnienia do adsorbera z króćca dolotowego silnika i rurociągu dolotowego
Po wyłączeniu silnika opary paliwa zgromadzone w zbiorniku gazu, korpusie przepustnicy i kolektorze dolotowym są odprowadzane rurami łączącymi do adsorbera węglowego, gdzie są gromadzone do momentu uruchomienia silnika. Po uruchomieniu silnika adsorber zostaje oczyszczony, a zgromadzone w nim opary są odprowadzane do przewodu dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania.
W modelach z lat 1993 i 1994. tego wydania, a także w modelach z 1995 r., które podlegają ustawodawstwu federalnemu, przełącznik zaworu sterującego przedmuchem próżniowym jest montowany na górze adsorbera. W modelach kalifornijskich model 1995. i wszystkie modele od 1996 roku. Stosowany jest elektroniczny zawór sterujący oczyszczaniem kanistra, aktywowany poleceniem z PCM. Elektroniczny układ sterowania zawiera również zawór odcinający, który pozwala na zatrzymanie oczyszczania pochłaniacza na biegu jałowym oraz podczas hamowania silnikiem.
Badanie
1. Wadliwe działanie zaworu sterującego upustem, a także mechaniczne uszkodzenie adsorbera węgla lub przewodów łączących prowadzi do naruszenia stabilności obrotów jałowych, samoistnych wyłączeń silnika i spadku jego wydajności.
[Źródło opublikowano na portalu: nissanbook.ru]
2. Jeżeli wzrasta zużycie paliwa, a także jeśli do wnętrza samochodu wyczuwalny jest wyraźny zapach benzyny, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przewodów paliwowych. Upewnić się, że na adsorberze nie ma śladów uszkodzeń mechanicznych.
3. Sprawdź stan węży podłączonych do adsorbera. Dokonaj niezbędnych wymian.
4. Wymień pęknięty adsorber (patrz poniżej).
5. Upewnić się, że pod adsorberem węglowym nie ma śladów wycieków. W razie potrzeby wymień uszkodzony zespół. Upewnij się, że węże są podłączone i prawidłowo ułożone.
Wymiana adsorbera węglowego
Wszystkie modele z lat 1993 i 1994. wydanie oraz modele federalne z 1995 r.
1. Dokładnie zaznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe podłączone do adsorbera.
2. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć adsorber ze wspornika.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z Kalifornii, model z 1995 roku. i wszystkie modele od 1996 roku.
Notatka. W tych modelach pochłaniacz węgla EVAP znajduje się po lewej stronie pojazdu, za zbiornikiem paliwa.
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.
2. Ostrożnie oznacz i odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe od adsorbera.
3. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć adsorber.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.