System klimatyzacji (Nissan Patrol Y60)

Informacje ogólne

Układ klimatyzacji służy do chłodzenia i usuwania wilgoci we wnętrzu pojazdu.

Systemu można używać samodzielnie w ciepłe dni lub w połączeniu z grzejnikiem w zimne dni. W drugim przypadku do kabiny dostarczane jest suche, ciepłe powietrze, co pozwala szybko usunąć kondensację z okien.

Do głównych elementów układu klimatyzacji zalicza się parownik, skraplacz, sprężarkę, odbiornik/osuszacz, zawór rozprężny, a także armaturę łączącą składającą się z rurek i węży, przez które pompowany jest czynnik chłodniczy w postaci ciekłej i/lub gazowej (patrz załączona ilustracja). Różnorodne elementy sterujące i czujniki służą do stabilizacji prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym i zapobiegania nadmiernym wahaniom ciśnienia w układzie.



Czynnik chłodniczy wrze w bardzo niskiej temperaturze (-33°C), co wymaga utrzymywania go pod stałym ciśnieniem.

Ostrzeżenie! Uwolnienie się czynnika chłodniczego może spowodować odmrożenia i uszkodzenie oczu, a po zmieszaniu z powietrzem czynnik chłodniczy tworzy trujący i łatwopalny gaz.

Wraz z utratą czynnika chłodniczego następuje również ubytek oleju ze sprężarki, dlatego obecność śladów oleju na którymkolwiek złączu przewodu chłodniczego jest oznaką wycieku czynnika chłodniczego.

Autorzy niniejszej instrukcji zalecają, aby wszelkie prace związane z koniecznością odłączenia przewodów chłodniczych powierzać specjalistom zajmującym się instalacjami klimatyzacyjnymi.

W przypadku generalnych napraw pojazdów związanych z koniecznością demontażu zespołu napędowego projektanci przewidzieli możliwość wymontowania kompresora z silnika bez konieczności odłączania węży (długość tego ostatniego zapewnia pewien stopień swobody ruchu węzła) i zamocowanie go w komorze silnika z dala od obszaru roboczego (na błotniku skrzydła).

Sprawdzanie poziomu czynnika chłodniczego (poziom naładowania systemu)

1. Uruchom silnik i ustaw klimatyzację na maksymalne chłodzenie na kilka minut.



2. Obserwuj przepływ czynnika chłodniczego przez wziernik na górze odbiornika/osuszacza:

• Jeśli system działa prawidłowo, wziernik pozostanie przezroczysty przez cały czas pracy sprężarki.
• Włączanie i wyłączanie sprężarki może powodować sporadyczne powstawanie pęcherzyków, ale ciągły przepływ pęcherzyków wskazuje na spadek poziomu naładowania układu.
• Intensywne bulgotanie i pienienie wskazują na bardzo silny spadek poziomu czynnika chłodniczego.
• Całkowity brak pęcherzyków lub obecność smug oleju wskazuje na całkowite rozładowanie układu.

Notatka. W wysokich temperaturach otoczenia może wystąpić lekkie pęcherzykowanie czynnika chłodniczego, nawet gdy system jest w pełni naładowany.

3. Jeżeli system wymaga ładowania, samochód należy oddać do specjalistycznego warsztatu, gdzie zostanie ewakuowany (uwolnienie powietrza), sprawdzenie szczelności i ładowanie.

4. Aby uniknąć uszkodzenia sprężarki, nie włączaj klimatyzatora, jeśli występują oznaki niskiego poziomu czynnika chłodniczego w układzie.

Praca

Notatka. System klimatyzacji praktycznie nie wymaga regularnej konserwacji poza procedurami wymienionymi poniżej.

1. Nasmaruj elementy układu zgodnie z harmonogramem rutynowych przeglądów pojazdu.

2. Okresowo sprawdzaj poziom czynnika chłodniczego przez okienko kontrolne na górze odbiornika/suszacza. W razie potrzeby naładuj system. Konieczność regularnego ładowania układu klimatyzacji jest normalna i nie powinna być powodem do niepokoju.

3. Okresowo sprawdzaj przewody chłodnicze układu klimatyzacji pod kątem wycieków i uszkodzeń zewnętrznych. Obecność śladów oleju na złączach armatury jest oznaką wycieków czynnika chłodniczego. Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.



4. Okresowo sprawdzaj rurkę spustową parownika i przepływ w wężownicy skraplacza pod kątem oznak zatkania. W razie potrzeby oczyścić.

5. Regularnie sprawdzaj stan i napięcie paska napędowego sprężarki.

6. Regularnie o każdej porze roku (przynajmniej raz w tygodniu) uruchomić układ klimatyzacji na 10–15 minut, aby nasmarować uszczelki wewnętrzne.