Informacje ogólne
Układ klimatyzacji służy do chłodzenia i zmniejszania wilgotności powietrza wewnątrz samochodu.
System może być używany zarówno osobno w ciepłe dni, jak iw połączeniu z grzejnikiem w chłodne dni. W drugim przypadku do kabiny pasażerskiej dostarczane jest suche ciepłe powietrze, co pozwala szybko usunąć skropliny z szyb.
Głównymi elementami układu klimatyzacji są parownik, skraplacz, sprężarka, odbiornik/osuszacz, zawór rozprężny oraz złączki, składające się z rurek i węży, przez które pompowany jest ciekły i/lub gazowy czynnik chłodniczy (patrz załączona ilustracja). Zestaw różnych elementów sterujących i czujników służy do stabilizacji obrotów biegu jałowego silnika i zapobiegania nadmiernym wahaniom ciśnienia w układzie.
1 - zawór rozprężny; 2 - sprężarka; 3 - parownik; 4 - linie fazy gazowej; 5 - linie płynne; 6 - okienko podglądowe; 7 - odbiornik/osuszacz; 8 kondensator
Czynnik chłodniczy wrze w bardzo niskiej temperaturze (- 33°С), zobowiązuje pozwala na ciągłe utrzymywanie go pod presją.
Ostrzeżenie! Uwolnienie czynnika chłodniczego może spowodować odmrożenia i uszkodzenie oczu, a po zmieszaniu z powietrzem czynnik chłodniczy tworzy trujący i łatwopalny gaz.
Równocześnie z ubytkiem czynnika chłodniczego dochodzi do ubytku oleju ze sprężarki, dlatego też obecność śladów oleju na którymkolwiek złączu przewodu chłodniczego jest oznaką wycieku czynnika chłodniczego.
Twórcy niniejszego Poradnika zalecają, aby wszelkie prace związane z koniecznością odłączenia przewodów chłodniczych powierzyć specjalistom od układów klimatyzacji.
W przypadku generalnej naprawy samochodu związanej z koniecznością wyjęcia zespołu napędowego projektanci przewidzieli możliwość wyjęcia kompresora z silnika bez rozłączania przewodów (długość tego ostatniego daje pewien stopień swobody ruchu węzła) i zamocowanie go w komorze silnika z dala od obszaru roboczego (na błotniku skrzydłowym).
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego (poziom naładowania systemu)
1. Uruchom silnik i na kilka minut włącz klimatyzator dla maksymalnego chłodzenia.
2. Obserwuj przepływ czynnika chłodniczego przez okienko w górnej części odbiornika/osuszacza:
- Jeśli system działa prawidłowo, okienko wziernikowe pozostanie przezroczyste przez cały czas pracy sprężarki.
- Cykliczne włączanie i wyłączanie sprężarki może powodować sporadyczne bulgotanie, ale ciągłe bulgotanie przepływu wskazuje na spadek poziomu naładowania układu.
- Intensywne bulgotanie i pienienie wskazują na bardzo silny spadek poziomu czynnika chłodniczego.
- Całkowity brak pęcherzyków lub obecność smug oleju wskazuje na całkowite rozładowanie układu.
Notatka. W wysokich temperaturach otoczenia, nawet przy całkowicie naładowanym układzie, mogą wystąpić niewielkie bulgotanie czynnika chłodniczego.
3. Jeżeli system wymaga naładowania, samochód należy odwieźć do specjalistycznego warsztatu, w którym został ewakuowany (wylot powietrza), test szczelności i ładowanie.
4. Aby uniknąć uszkodzenia sprężarki, nie należy włączać klimatyzatora w przypadku wystąpienia oznak spadku poziomu czynnika chłodniczego w układzie.
Praca
Notatka. System klimatyzacji wymaga niewielkiej lub żadnej regularnej konserwacji poza procedurami wymienionymi poniżej.
1. Nasmaruj elementy układu zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji pojazdu.
2. Okresowo sprawdzaj poziom czynnika chłodniczego przez wziernik na górze odbiornika/osuszacza. W razie potrzeby naładuj system. Konieczność regularnego ładowania układu klimatyzacji jest normalna i nie powinna być powodem do niepokoju.
3. Okresowo kondycjonuj przewody chłodnicze układu klimatyzacji pod kątem nieszczelności i uszkodzeń zewnętrznych. Obecność śladów oleju na armaturze jest oznaką wycieku czynnika chłodniczego. Dokonaj niezbędnych napraw.
4. Okresowo sprawdzaj, czy rura spustowa parownika i obszar przepływu wężownicy skraplacza nie są zatkane. W razie potrzeby wyczyścić.
5. Regularnie sprawdzaj stan i napięcie paska napędowego sprężarki.
6. Regularnie o każdej porze roku (przynajmniej raz w tygodniu) uruchomić układ klimatyzacji na 10÷15 minut w celu nasmarowania uszczelnień wewnętrznych.