Система кондиціювання повітря

Загальна інформація

Система кондиціювання служить для охолодження та зниження вологості повітря у салоні автомобіля.

Система може використовуватися як окремо в теплу погоду, так і разом із обігрівачем у холодну. У другому випадку забезпечується подача до салону сухого теплого повітря, що дозволяє швидко видалити конденсат із вікон.

До основних компонентів системи кондиціонування повітря відносяться випарник, конденсатор, компресор, ресивер/осушувач, розширювальний клапан, а також сполучна арматура, що складається з трубок і шлангів, по якій здійснюється перекачування рідкого і/або газоподібного холодоагенту (див. супровідну ілюстрацію). Набір різних елементів керування та датчиків служить для стабілізації обертів холостого ходу двигуна та з метою запобігання надмірним коливанням тиску в системі.



Холодоагент закипає при дуже низькій температурі (- 33°C), зобов'язує дозволяє постійно тримати його під тиском.

Попередження! Викид холодоагенту може призвести до отримання обморожень та пошкодження очей, крім того, змішуючись з повітрям, холодоагент утворює отруйний та вогненебезпечний газ.

Одночасно з втратою холодоагенту відбувається також втрата масла з компресора, а тому, наявність на будь-якому з роз'ємів рефрижераторних ліній слідів масла є ознакою витоку хладагента.

Упорядники цього Посібника рекомендують усі роботи, пов'язані з необхідністю від'єднання рефрижераторних ліній доручати спеціалістам із систем кондиціювання.

На випадок виконання загального ремонту автомобіля, пов'язаного з необхідністю вилучення силового агрегату, конструктори передбачили можливість зняття компресора з двигуна без від'єднання шлангів (довжина останніх дає певний ступінь свободи переміщення вузла) та закріплення його в руховому відсіку осторонь робочої зони (на бризковику крила).

Перевірка рівня холодоагенту (рівня заряду системи)

1. Запустіть двигун і на кілька хвилин увімкніть кондиціонер на максимальне охолодження.



2. Спостерігайте за потоком холодоагенту крізь оглядове вікно у верхній частині ресивера/осушувача:

• При справному функціонуванні системи скло оглядового вікна залишатиметься прозорим протягом усього часу роботи компресора.
• Циклічні включення-відключення компресора можуть викликати епізодичну появу бульбашок, проте безперервне міхур потоку вказує на падіння рівня заряду системи.
• Інтенсивне міхуріння та піноутворення говорять про дуже сильне падіння рівня холодоагенту.
• Повна відсутність бульбашок або наявність прожилок олії свідчать про повну розрядку системи.

Примітка. При високій температурі навколишнього середовища невелике міхура холодоагенту може спостерігатися навіть при повністю зарядженій системі.

3. Якщо система потребує зарядки, автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні, де виконано її евакуацію (випуск повітря), перевірка на витоку та заряджання.

4. Щоб уникнути пошкодження компресора, не вмикайте кондиціонер за наявності ознак падіння рівня холодоагенту в системі.

Обслуговування

Примітка. Система кондиціювання практично не потребує регулярного обслуговування крім перелічених нижче процедур.

1. Відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля виконуйте змащування компонентів системи.

2. Через оглядове вікно у верхній частині ресивера/осушувача періодично перевіряйте рівень холодоагенту. У разі потреби виконуйте зарядку системи. Необхідність регулярної підзарядки системи кондиціонування повітря є нормою і не повинна викликати занепокоєння.

3. Періодично стан рефрижераторної лінії системи кондиціювання на наявність ознак витоків та зовнішніх ушкоджень. Наявність на штуцерних з'єднаннях слідів олії є ознакою витоків холодоагенту. Виконайте потрібний ремонт.

4. Періодично перевіряйте на наявність ознак блокування зливну трубку випарника та прохідний переріз теплообмінника конденсатора. У разі потреби робіть прочищення.

5. Регулярно перевіряйте стан та зусилля натягу приводного ременя компресора.

6. У будь-який час року регулярно (хоча б раз на тиждень) запустіть систему кондиціювання на 10÷15 хвилин для змащування внутрішніх ущільнень.