2. Otwory te zatyka się specjalnymi zatyczkami zwalniającymi (wtyczki kuliste), który należy wymieniać przy każdym czyszczeniu płaszczy wodnych silnika, a także w przypadku wykrycia uszkodzeń spowodowanych korozją. Załączona ilustracja przedstawia korki zwalniające umieszczone na prawej ściance silnika 4,2 litra.
Notatka. W przypadku wykrycia usterek choćby w jednym złączu zwalniającym, zasadna będzie wymiana wszystkich.
3. Opróżnij układ chłodzenia.
4. Wymontować komponenty/zespoły zamontowane w komorze silnika pojazdu, które utrudniają dostęp do wymienianych korków zwalniających.
5. Za pomocą młotka i przebijaka wbij zewnętrzną krawędź zatyczki z jednego z jej boków w otwór.
6. Chwyć szczypcami przeciwną krawędź wtyczki, która jest skierowana na zewnątrz, i wyjmij ją z otworu.
7. Dokładnie wyczyść i osusz otwór do montażu zatyczki zwalniającej.
8. Lekko posmaruj zewnętrzną krawędź nowego korka i ściankę otworu montażowego uszczelniaczem Stag.
9. Zamocuj korek w otworze i użyj kawałka rury lub zamiennej mufy o odpowiedniej średnicy (równa zewnętrznej średnicy wtyczki) włóż wtyczkę prostopadle do otworu.
Notatka. Najmniejsze odkształcenie korka w otworze może prowadzić do wycieków płynu chłodzącego.
10. Zainstaluj komponenty usunięte w celu uzyskania dostępu.
Tekst został opublikowany na Strona internetowa: www.NissanBook.ru
11. Naładuj układ chłodzenia. Po założeniu korka chłodnicy uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.