Spis treści: Opis ogólny ↓ Demontaż i montaż zespołu grzewczego ↓ Demontaż i montaż panelu sterującego…↓ Regulacja napędu sterującego…↓
Opis ogólny
Nagrzewnica sterowana jest za pomocą czterech regulacji, co pozwala na osiągnięcie komfortowej temperatury powietrza we wnętrzu samochodu.
Dźwignia regulacji dopływu świeżego powietrza umożliwia ustawienie jednego z dwóch trybów pracy nagrzewnicy – trybu pobierania powietrza z zewnątrz i trybu recyrkulacji powietrza. Tryb recyrkulacji polega na wykorzystaniu wentylatora nagrzewnicy i włącza się go najczęściej w bardzo zapylonych pomieszczeniach lub w celu szybkiego ogrzania wnętrza samochodu. Włączenie trybu świeżego powietrza pozwala na szybkie przewietrzenie wnętrza lub usunięcie kondensatu z okien.
Przełącznik kierunku przepływu umożliwia skierowanie ogrzanego powietrza na podłogę kabiny, na dysze szyby przedniej lub tablicy rozdzielczej. Dźwignia posiada dwa położenia stacjonarne, których wybór umożliwia sterowanie temperaturą powietrza opuszczającego dysze umieszczone na podłodze w zależności od temperatury strumienia dostarczanego przez dysze tablicy rozdzielczej.
Dźwignia sterowania temperaturą pozwala na zmianę położenia klap, prowadnice powietrza albo przez wymiennik ciepła ogrzewania (w trybie NUT (Gorący)), albo z pominięciem go (w trybie COLD (Zimny)). Maksymalna intensywność pracy ogrzewania uzyskuje się tylko przy ciepłym do normalnej temperatury roboczej.
Dźwignia sterowania wentylatorem umożliwia włączenie/wyłączenie wentylatora oraz wybór żądanej prędkości obrotowej.
Modele wyposażone w klimatyzację wykorzystują podobny panel sterowania z dodatkowym przyciskiem do włączania/wyłączania klimatyzatora. Przycisk wyposażony jest w lampkę kontrolną, która włącza się jednocześnie z włączeniem klimatyzatora.
Korzystanie z klimatyzatora jest możliwe tylko przy pracującym silniku, ponieważ sprężarka napędzana jest przez silnik poprzez napęd pasowy.
Włączenie klimatyzatora przy dźwigni sterowania nagrzewnicą ustawionej w pozycję GORĄCE zapewnia dopływ odwodnionego powietrza do kabiny, co w szczególności pozwala na szybkie usunięcie kondensatu z szyb samochodu.
Maksymalną intensywność chłodzenia powietrza dostarczanego do kabiny osiąga się po przesunięciu dźwigni regulacji temperatury do pozycji minimalnej (COLD). Aby uniknąć zamarznięcia parownika w tym trybie, należy włączyć wentylator nagrzewnicy na maksymalnych obrotach.
W zimnych porach roku klimatyzator powinien działać przez krótki czas (około dziesięciu minut) przynajmniej raz w miesiącu. Takie regularne włączanie pozwoli uniknąć wysychania uszczelek i w efekcie awarii układu klimatyzacji.
Demontaż i montaż zespołu grzewczego
Wyjmowanie
1. Zdemontuj tablicę rozdzielczą. Rozmieszczenie elementów instalacji ogrzewania i klimatyzacji we wnętrzu pojazdu po wyjęciu tablicy rozdzielczej pokazano na załączonej ilustracji.
2. Opróżnij układ chłodzenia, spuszczając płyn chłodzący do czystego pojemnika.
3. Pracując w komorze silnika odłączyć węże od rurek nagrzewnicy.
4. Podaj śruby mocujące zespół panelu sterowania nagrzewnicy. Odłącz wspornik panelu, a następnie zdejmij panel sterowania z nagrzewnicy
5. Odłącz kable napędu sterującego od nagrzewnicy. Spróbuj zapamiętać ich pozycję montażową
6. Poluzować śruby mocujące i zdemontować kanał wentylacyjny od strony pasażera samochodu.
7. Poluzować śruby mocujące i zdemontować centralny kanał wentylacyjny.
8. Po odkręceniu śrub należy częściowo zdemontować kanał wentylacyjny z bloku nagrzewnicy po stronie kierowcy.
9. Zwolnij wiązkę przewodów z zacisków z przodu nagrzewnicy.
10. Oddaj śruby mocujące grzejnik.
11. Wymontuj nagrzewnicę spod przegrody komory silnika. Należy uważać, aby nie uszkodzić rur nagrzewnicy i zaworu wody.
12. Aby zdemontować zespół wymiennika ciepła wraz z kranem należy poluzować śruby obejmy montażowej oraz poluzować obejmy mocujące rurki do bloku grzejnego. Odłącz pręt kranu wody, zwracając uwagę na jego położenie. Przesuń wymiennik ciepła na bok, oddzielając go od bloku grzejnego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Przed zamontowaniem nagrzewnicy w samochodzie należy wyregulować drążek napędowy kranu (załączona ilustracja przedstawia widok grzejnika z tyłu. Dane do regulacji baterii podane są we wkładce):
- Odłącz drążek sterujący od dźwigni powietrza;
- Odciągnij drążek sterujący, aż odstęp między dźwignią sterującą a dźwignią jazdy wyniesie 2 mm;
1 - drążek sterujący; 2 - pchnięcie; 3 - zespół grzejnika; 4 - dźwignia regulacji temperatury powietrza; 5 - rurki; 6 - zacisk montażowy; 7 - grzejnik wymiennika ciepła
- Obróć dźwignię sterowania powietrzem całkowicie w prawo i podłącz drążek sterujący do dźwigni;
- Upewnij się, że kran nagrzewnicy działa prawidłowo, dmuchając w rury nagrzewnicy.
Notatka. Dostęp do kranu jest niemożliwy bez uprzedniego wymontowania grzejnika z pojazdu.
2. Staraj się nie uszkodzić rurek grzewczych podczas umieszczania urządzenia na swoim miejscu.
3. Sprawdź poprawność montażu tulei rury nagrzewnicy w przegrodzie komory silnika.
4. Przed ponownym zamontowaniem tablicy rozdzielczej sprawdź, czy elementy sterujące nagrzewnicy działają prawidłowo. W razie potrzeby wyreguluj napęd.
5. Przy pracującym silniku włącz nagrzewnicę, upewnij się, że działa prawidłowo i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Demontaż i montaż panelu sterującego nagrzewnicy
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Zdemontuj środkową część tablicy rozdzielczej. Widok panelu sterującego nagrzewnicy po wyjęciu środkowej części tablicy rozdzielczej pokazano na załączonej ilustracji.
3. Zdejmij uchwyty z wahaczy, odciągając je od wsporników. Zdemontuj tapicerkę panelu sterowania nagrzewnicy.
4. Poluzować śruby mocujące i zdjąć zespół panelu sterującego nagrzewnicy do momentu, w którym możliwe będzie odłączenie złączy elektrycznych w jego tylnej części.
5. Odkręć śruby mocujące i wyjmij schowek z pojazdu.
6. Zwolnić obejmę mocującą przewód regulacji temperatury na bloku grzejnym i odłączyć przewód od dźwigni sterującej.
Notatka. Jeżeli przed demontażem elementy sterujące nagrzewnicy działały prawidłowo, należy zaznaczyć położenie osłony każdego kabla względem zespołu nagrzewnicy szybkoschnącą farbą lub w inny odpowiedni sposób. Podczas ponownego montażu kable należy podłączyć w tych samych pozycjach.
7. Zwolnić zaciski przewodów sterujących powietrzem u dołu tablicy rozdzielczej i na wlocie powietrza. Odłącz kabel od wahacza.
8. Pracując od prawej strony pod tablicą rozdzielczą, zwolnij zacisk linki sterującej przepływem powietrza i odłącz linkę od dźwigni sterującej.
9. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij zespół sterujący nagrzewnicy z nagrzewnicy.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Jeżeli podczas demontażu nie wykonano oznaczeń należy wyregulować przewody napędu sterowania nagrzewnicą.
Regulacja napędu sterującego nagrzewnicą
Pręty i kabel regulujący przepływ powietrza
1. Odłącz przewód sterujący przepływem powietrza od wahacza.
2. Zwolnić dźwignie amortyzatorów górnego i dolnego oraz dźwignię amortyzatora dmuchawy szkła z zacisków montażowych. Elementy napędu pokazano na załączonej ilustracji, która przedstawia widok nagrzewnicy po prawej stronie.
3. Popchnij drążek boczny całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Obróć górną i dolną dźwignię amortyzatora w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zamontuj najpierw dolne, a następnie górne pręty.
5. Popchnij drążek boczny całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Obróć dźwignię amortyzatora szyby przedniej całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zamontuj drążek amortyzatora szyby przedniej.
6. Popychając łącznik boczny do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ustaw dźwignię kontroli przepływu powietrza w pozycji wentylacji twarzą, a następnie podłącz kabel sterowania przepływem powietrza do łącznika bocznego.
7. Gdy wentylator nagrzewnicy pracuje na maksymalnych obrotach, przesuń dźwignię regulacji przepływu powietrza we wszystkie pozycje, upewniając się, że działa prawidłowo.
Pręt i kabel regulacji temperatury
Notatka. Jeżeli drążek sterujący wymaga regulacji, nagrzewnicę należy zdemontować z pojazdu.
1. Odkręć śruby mocujące i wyjmij schowek z pojazdu.
2. Ustaw dźwignię regulacji temperatury w pozycji maksymalnego ogrzewania.
3. Przesuń dźwignię regulacji temperatury do końca w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, jednocześnie lekko pociągając osłonę przewodu sterującego, aby usunąć luz i zabezpieczyć przewód w zacisku blokującym.
4. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i sprawdź, czy dźwignia regulacji temperatury działa prawidłowo.
5. Zamontuj ponownie schowek.
Kabel sterujący powietrzem
1. Odkręć śruby mocujące i wyjmij schowek z pojazdu.
2. Pracując we wnęce na nogi po stronie pasażera, wyjmij linkę sterowania powietrzem z uchwytu na wlocie powietrza.
3. Ustaw dźwignię sterowania powietrzem w pozycji trybu recyrkulacji.
4. Przesuń dźwignię sterowania posuwem całkowicie do przodu w pojeździe i zamocuj linkę sterującą w zacisku blokującym.
5. Sprawdź, czy sterowanie powietrzem działa prawidłowo.
6. Zamontuj ponownie schowek.