Zadanie modułu sterującego TCM jest następujące:
- Odbiera sygnały z różnych przełączników i czujników.
- Określa wartość ciśnienia w przewodzie, moment przełączania i blokowanie.
- Wysyła sygnały wyjściowe do silnika krokowego i elektromagnesów.
Układ sterowania kontrolowany jest za pomocą wariatora. Określa warunki pracy pojazdu na podstawie odczytów z różnych czujników, ustala optymalny punkt zmiany biegów i redukuje siłę uderzenia podczas zmiany biegów i blokowania.
Schemat blokowy układu sterowania
1 - czujnik prędkości koła; 2 — lampka kontrolna wskazująca drugi zakres; 3 — drugi przełącznik wskazujący zakres; 4 — włącznik świateł stopu; 5 — Wskaźnik trybu CVT; 6 — Moduł sterujący silnikiem (ECM); 7 - siłownik i jednostka elektryczna (jednostka sterująca) ABS; 8 - wzmacniacz łączony do deski rozdzielczej i klimatyzacji; 9 — magistrala CAN; 10 — liniowy zawór elektromagnetyczny sterujący ciśnieniem; 11 - zawór elektromagnetyczny regulacji ciśnienia wtórnego; 12 — zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem konwertera momentu obrotowego; 13 — elektrozawór wyboru blokady; 14 — moduł sterujący skrzynią biegów (TCM); 15 — czujnik prędkości koła pasowego wtórnego; 16 — główny czujnik prędkości koła pasowego; 17 — Czujnik temperatury płynu roboczego CVT; 18 — czujnik ciśnienia wtórnego; 19 — główny czujnik ciśnienia; 20 — bezstopniowa skrzynia biegów (CVT); 21 - koło pasowe wtórne; 22 - pas; 23 - koło pasowe pierwotne; 24 — drążek zmiany biegów; 25 - silnik krokowy; 26 — przełącznik wskazujący zakresy P i N (PNP).
Lokalizacja elementów elektrycznych wariatora
1 — czujnik prędkości koła pasowego wtórnego; 2 — Wtyczka wiązki przewodów CVT; 3 - Zawory sterujące zawierające przełącznik wskaźnika PNP (ciśnienie ujemne impulsowe), czujnik prędkości koła pasowego głównego, silnik krokowy, elektrozawór sterujący ciśnieniem wtórnym, elektrozawór sterujący ciśnieniem w przewodzie, elektrozawór sprzęgła konwertera momentu obrotowego, zawór sterujący zmianą biegów, zawór wtórny, zawór sterujący ręczny, zawór sterujący sprzęgłem konwertera momentu obrotowego, elektrozawór wyboru blokady, czujnik temperatury płynu CVT, czujnik ciśnienia wtórnego, czujnik ciśnienia głównego i 4 - Moduł sterujący silnika (ECM); 5 - za schowkiem na rękawiczki; 6 — moduł sterujący skrzynią biegów TCM; 7 — jednostka sterująca wariatorem; 8 — przełącznik wskazania drugiego zakresu; 9 — Wskaźnik trybu CVT; 10 — lampka kontrolna zakresu sekund; 11 — czujnik położenia pedału przyspieszenia; 12 — pedał gazu.
(Artykuł został skopiowany stąd: NissanBook.ru)