Spis treści: Badanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Nie jest możliwe wymontowanie zespołu wariatora z osią napędową oddzielnie od pojazdu. Wyjąć zespół przekładni CVT z osią napędową i silnikiem z pojazdu.
- Za pomocą narzędzia zdejmij przednią rurę wydechową.
- Zdjąć osłonę przeciwpyłową (osłonę) z obudowy przetwornika momentu obrotowego.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika, i zdejmij 4 płyty napędowe oraz nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego.
1 - miska olejowa silnika; 2 - osłona przeciwkurzowa.
- Odkręć 4 śruby (strzałki)
- Wyjmij przekładnię CVT wraz z osią napędową i silnikiem z pojazdu, postępując zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji.
- Wyjmij półosie napędowe.
Uwaga: Uszczelkę po stronie mechanizmu różnicowego należy wymienić po każdym demontażu wału napędowego.
- W modelach z napędem na wszystkie koła należy zdemontować wspornik skrzyni rozdzielczej.
- W modelach z napędem na wszystkie koła należy wyjąć skrzynię rozdzielczą.
Uwaga: Przy każdym demontażu skrzyni rozdzielczej uszczelkę mechanizmu różnicowego należy wymienić wyłącznie po stronie obudowy przetwornika momentu obrotowego.
- Wyjąć rurkę do napełniania płynem roboczym (1) odkręcając dwie śruby mocujące ją (2).
- Odłącz wtyczkę i wiązkę przewodów
- Ostrożnie wyjmij czujnik POS (1) z silnika, odkręcając śrubę mocującą (2). Uważaj, aby nie uderzyć czujnika ani go nie upuścić.
- Nie rozmontowuj czujnika. Nie należy dopuścić do przedostania się opiłków metalu lub małych cząsteczek metalu do obszaru magnetycznego znajdującego się z przodu czujnika. Nie umieszczaj czujnika w pobliżu magnesów.
- Wyjmij rozrusznik.
- W przypadku modeli z przewodem chłodnicy płynu CVT i przewodem nagrzewnicy odłącz przewody od zaworu chłodnicy płynu CVT (1), zdejmując zaciski (2), które je mocują, w liczbie 3.
- Po odkręceniu 4 śrub mocujących (3) należy zdemontować zawór płynu roboczego CVT chłodnicy.
Elementy mocujące wariator
1 - CVT z osią napędową; 2 — lewy wspornik silnika; 3 — rura chłodnicy płynu roboczego CVT; 4 - podkładka miedziana; 5 — kąt skrzyni rozdzielczej; 6 — zacisk węża; 7 — Wąż płynu roboczego chłodnicy CVT; 8 — pierścień uszczelniający; 9 - tylny róg; 10 — skrzynia rozdzielcza; 11 — rurka do napełniania płynem roboczym; 12 - bagnet do określania poziomu płynu roboczego; 13 — izolator lewego mocowania silnika; 14 — Wąż płynu roboczego chłodnicy CVT.
- Zamontuj wspornik montażowy (1) w otworze montażowym rozrusznika (2), a wspornik montażowy (3) na wariatorze z osią napędową.
- Zdejmij tylny róg.
- Zdejmij lewy wspornik mocowania silnika i izolator lewego mocowania silnika.
- Zdejmij belkę przedniego zawieszenia z wariatora wraz z tylną osią i silnikiem.
- Odkręć śruby mocujące wariator do osi napędowej.
- Za pomocą podnośnika wyjmij przekładnię CVT z osią napędową z silnika. Aby to zrobić, należy włożyć uchwyt podnośnika do każdego uchwytu, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Aby zapobiec upadkowi przetwornika momentu obrotowego, należy go zabezpieczyć.
Badanie
Po zamontowaniu przetwornika momentu obrotowego w przekładni CVT z osią napędową należy sprawdzić, czy wartość wymiaru A mieści się w dopuszczalnych granicach. Aby to zrobić, należy umieścić klocek na obudowie wariatora i linijkę na nim, tak aby jej koniec opierał się o płytkę. Następnie zmierz odległość od płytki do bloku, powinna ona wynosić co najmniej 14,0 mm.
Instalacja
Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności do ich demontażu, zwracając uwagę na następujące czynności:
- Przykręć i zamontuj prowadnice na kołkach mocujących przetwornik momentu obrotowego (strzałka).
- Obróć przetwornik momentu obrotowego tak, aby prowadnica płyty napędowej (strzałka) znalazła się u dołu.
- Sprawdź płytkę napędową tak, aby otwór na prowadnicę (1) znajdował się u dołu.
- Zamontuj przekładnię CVT z osią napędową na silniku za pomocą podnośnika.
- Podczas montażu rury chłodnicy płynu roboczego w przekładni CVT z osią napędową, rura musi być wyrównana z występem (strzałka).
- Podczas montażu przekładni CVT z osią napędową na silniku, zamontuj i dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Śruba o długości 1 - 52 mm, dokręcać momentem 70-79 N·m; 2 - śruby o długości 36 mm, dokręcać momentem 70-79 N·m; 3 - śruby o długości 105 mm, dokręcać momentem 70-79 N·m; 4 - śruby o długości 35 mm, dokręcać momentem 42-52 Nm.
- Podczas montażu zaworu chłodnicy płynu CVT na silniku, dokręć śruby mocujące momentem 28-32 Nm.
- Wyrównaj nakrętki tarczy napędowej ze śrubami nakrętki przetwornika momentu obrotowego i tymczasowo dokręć nakrętki. Następnie należy dokręcić nakrętki momentem 44-58 Nm.
Uwaga: Wał korbowy powinien obracać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika.
- Podczas dokręcania nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego po zamontowaniu śrub mocujących koło pasowe wału korbowego należy upewnić się, że śruby mocujące koło pasowe wału korbowego (strzałka) są dokręcone z właściwym momentem obrotowym.
- Po zainstalowaniu konwertera momentu obrotowego na płytkę do napędu obrócić wał korbowy o kilka obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc z przed nią strony silnika i sprawdź, co z wariatorem obraca się swobodnie i bez zacięć.
- Zainstaluj czujnik POS, mocując go śrubą.
- Po zakończeniu instalacji należy sprawdzić szczelność, poziom płynu i zakresy przekładni CVT.
- Podczas wymiany przekładni CVT należy usunąć dane z pamięci programowalnej modułu sterującego TCM.