Cuprins: Examinare ↓ Instalare ↓
Atenție: Este imposibil să demontați ansamblul variatorului cu puntea motoare separat de vehicul. Scoateți ansamblul CVT împreună cu puntea motoare și motorul din vehicul.
- Folosind unealta, scoateți țeava de eșapament din față.
- Scoateți capacul de praf (manșonul) de la carcasa convertorului de cuplu.
- Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, privind din partea din față a motorului, și scoateți cele 4 piulițe de montare ale plăcii de antrenare și ale convertorului de cuplu.
1 - baia de ulei a motorului; 2 - capac anti-praf.
- Deșurubați cele 4 șuruburi (săgeți)
- Demontați transmisia CVT împreună cu puntea motoare și motorul din vehicul, așa cum este descris în secțiunea relevantă.
- Scoateți arborii de transmisie.
Atenție: Înlocuiți garnitura laterală a diferențialului de fiecare dată când demontați arborele de transmisie.
- Modelele cu tracțiune integrală, scoateți suportul cutiei de transfer.
- Modelele cu tracțiune integrală, scoateți cutia de transfer.
Atenție: Ori de câte ori se demontează cutia de transfer, înlocuiți garnitura laterală a diferențialului doar pe partea carcasei convertorului de cuplu.
- Scoateți tubul de umplere cu fluid de lucru (1) deșurubând cele două șuruburi care îl fixează (2).
- Deconectați fișa și cablajul
- Scoateți cu grijă senzorul POS (1) din motor, deșurubând șurubul de montare (2). Nu loviți senzorul și nu-l scăpați.
- Nu dezasamblați senzorul. Nu permiteți pătrunderea piliturii metalice sau a particulelor mici de metal în zona magnetică situată în partea din față a senzorului. Nu așezați senzorul în apropierea magneților.
- Scoateți demarorul.
- La modelele cu conductă de radiator de lichid CVT și furtun de încălzire, deconectați furtunurile de la supapa radiatorului de lichid CVT (1) prin scoaterea clemelor care le fixează (2), 3 la număr.
- După deșurubarea celor 4 șuruburi care o fixează (3), scoateți supapa radiatorului fluidului de lucru CVT.
Elemente de montare a variatorului
1 - CVT cu punte motrice; 2 — suport stâng motor; 3 — Tub radiator fluid de lucru CVT; 4 - șaibă de cupru; 5 — unghiul cutiei de transfer; 6 — clemă de furtun; 7 — Furtun radiator fluid de lucru CVT; 8 — inel de etanșare; 9 - colțul din spate; 10 — cutie de transfer; 11 — tub pentru umplerea cu fluid de lucru; 12 - jojă pentru determinarea nivelului fluidului de lucru; 13 — izolator suport motor stânga; 14 — Furtun de radiator pentru fluidul de lucru al transmisiei CVT.
- Instalați suportul de montare (1) în orificiul de instalare al demarorului (2) și suportul de montare (3) pe variator cu axul motoare.
- Scoateți colțul din spate.
- Scoateți suportul motorului din stânga și izolatorul suportului motorului din stânga.
- Scoateți grinda suspensiei față de la variator împreună cu puntea spate și motorul.
- Deșurubați șuruburile care fixează variatorul de axul motoare.
- Folosind un lift, scoateți transmisia CVT împreună cu puntea motoare din motor. Pentru a face acest lucru, introduceți un suport de ridicare în fiecare suport, așa cum se arată în figură.
Atenție: Pentru a preveni căderea convertorului de cuplu, acesta trebuie fixat.
Examinare
După instalarea convertorului de cuplu pe CVT cu puntea motoare, verificați dacă valoarea dimensiunii A se încadrează în limitele admise. Pentru a face acest lucru, așezați un bloc pe carcasa variatorului și o riglă deasupra acestuia, astfel încât capătul său să se sprijine pe placă. Apoi măsurați distanța de la placă la bloc, aceasta ar trebui să fie de cel puțin 14,0 mm.
Instalare
Montați piesele demontate în ordine inversă demontării, acordând atenție următoarelor operațiuni:
- Înșurubați și instalați ghidajele pe știfturile de montare ale convertorului de cuplu (săgeată).
- Rotiți convertorul de cuplu astfel încât ghidajul plăcii de antrenare (săgeată) să fie în partea de jos.
- Verificați placa de acționare astfel încât orificiul pentru ghidaj (1) să fie în partea de jos.
- Instalați transmisia variabilă continuă cu puntea motoare pe motor folosind un lift.
- La instalarea tubului radiatorului de fluid de lucru pe o transmisie CVT cu punte motrice, tubul trebuie aliniat cu proeminența (săgeată).
- Când instalați transmisia CVT cu puntea motoare pe motor, instalați și strângeți șuruburile de montare în ordinea indicată în figură.
1 - șurub lung de 52 mm, strângere la 70-79 N·m; 2 - șuruburi de 36 mm lungime, strângeți la 70-79 N·m; 3 - șuruburi de 105 mm lungime, strângeți la 70-79 N·m; 4 - șuruburi de 35 mm lungime, strângeți la 42-52 N·m.
- La instalarea supapei răcitorului de fluid CVT pe motor, strângeți șuruburile de montare la un cuplu de 28-32 N·m.
- Aliniați știfturile piuliței plăcii de acționare cu știfturile piuliței convertorului de cuplu și strângeți temporar piulițele. După aceasta, strângeți în final piulițele la un cuplu de 44-58 N·m.
Atenție: Arborele cotit trebuie să se rotească în sensul acelor de ceasornic atunci când este privit din partea din față a motorului.
- Când strângeți piulițele de montare ale convertorului de cuplu după instalarea șuruburilor de montare a fuliei arborelui cotit, asigurați-vă că șuruburile de montare a fuliei arborelui cotit (săgeată) sunt strânse la cuplul corect.
Informații copiate de pe site NISSANBOOK
- După instalarea convertorului de cuplu pe placa de acționare, rotiți arborele cotit câteva rotații în sensul acelor de ceasornic, privind din partea din față a motorului, și verificați dacă CVT-ul se rotește liber și fără blocare.
- Instalați senzorul POS fixându-l cu un șurub.
- După finalizarea instalării, verificați dacă există scurgeri, nivelul lichidului și intervalele CVT.
- La înlocuirea transmisiei CVT, ștergeți datele din memoria reprogramabilă a modulului de control TCM.