Amplasarea componentelor sistemului de blocare a schimbătorului de viteze
1 — comutator de aprindere (blocare); 2 — solenoid de blocare a cheii de contact; 3 - manetă de urgență; 4 — comutator de stopuri; 5 — unitate de control a blocării schimbătorului de viteze; 6 — pedală de accelerație; 7 — comutator de întârziere (cheie de contact); 8 - comutator de întârziere (comutare); 9 — solenoid de blocare a schimbătorului de viteze.
Mecanismul de interblocare a cheii electrice de contact funcționează și ca mecanism de interblocare a schimbătorului de viteze.
Când cheia de contact este rotită în poziția ON (contactul pornit), maneta selectorului de viteze nu poate fi mutată din poziția "P" în nicio altă poziție până când nu se apasă pedala de frână.
Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului de viteze nu poate fi mutată din poziția "P" în nicio altă poziție.
Cheia de contact nu poate fi scoasă din comutatorul de contact până când maneta selectorului de viteze nu este adusă în poziția "P".
Mecanismele de blocare a schimbătorului de viteze și de blocare a cheii de contact sunt controlate, respectiv, de solenoidul de blocare a schimbătorului de viteze și de un ansamblu rotativ și un cursor situate în interiorul cilindrului de blocare a contactului.
Maneta de urgență se utilizează în cazurile în care cheia de contact nu poate fi scoasă din cauza unei baterii deconectate. În astfel de cazuri, cheia de contact poate fi scoasă folosind această manetă.
(Textul a fost copiat de pe portal: nissanbook.ru)