Lokalizacja elementów układu blokady zmiany biegów
1 — wyłącznik zapłonu (blokada); 2 — elektromagnes blokady kluczyka zapłonu; 3 - dźwignia awaryjna; 4 — włącznik świateł stopu; 5 — jednostka sterująca blokadą zmiany biegów; 6 — pedał gazu; 7 — przełącznik opóźnienia (kluczyk zapłonu); 8 - przełącznik opóźnienia (przełączanie); 9 — elektromagnes blokady zmiany biegów.
Mechanizm blokady kluczyka zapłonu elektrycznego pełni również funkcję mechanizmu blokady zmiany biegów.
Po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji ON (zapłon włączony), dźwigni selektora nie można przesunąć z położenia "P" na żadne inne, dopóki nie zostanie naciśnięty pedał hamulca.
Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki dźwignia selektora biegów nie może zostać przestawiona z położenia "P" na żadne inne.
Kluczyka zapłonu nie można wyjąć ze stacyjki, dopóki dźwignia selektora nie zostanie przesunięta do położenia "P".
Mechanizmy blokady zmiany biegów i blokady kluczyka zapłonu sterowane są odpowiednio przez elektromagnes blokady zmiany biegów oraz zespół obrotowy i suwak umieszczone wewnątrz cylindra blokady zapłonu.
(Czytaj więcej na stronie internetowej: NissanBook)
Dźwignię awaryjną stosuje się w przypadku, gdy nie można wyjąć kluczyka ze stacyjki z powodu odłączonego akumulatora. W takich przypadkach kluczyk zapłonu można wyjąć za pomocą tej dźwigni.