Uwaga! Niektóre modele omówione w tej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne - pamiętaj o wyłączeniu SRS podczas serwisowania podzespołów znajdujących się w pobliżu poduszek powietrznych (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Informacje ogólne
System blokady zmiany biegów zapobiega przesuwaniu się dźwigni zmiany biegów "R" oraz n" bez naciskania pedału hamulca. Z wyjątkiem opisanych poniżej najprostszych kontroli, diagnostykę awarii układu należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
Badanie
1. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział Ciało).
2. Przejdź wzdłuż wiązki przewodów od elektrozaworu blokady zmiany biegów do złącza i odłącz je. Za pomocą pary przewodów połączeniowych przyłożyć napięcie akumulatora do końcówki elektrozaworu – powinno być słyszalne wyraźne kliknięcie.
Uwaga! Nie pozostawiaj zaworu pod napięciem dłużej, niż jest to naprawdę konieczne do przeprowadzenia testu!
3. Uszkodzony elektrozawór należy wymienić.
Wymiana komponentów
Zawór elektromagnetyczny blokady zmiany biegów
1. Zdejmij konsolę środkową (patrz rozdział Ciało).
2. Usuń wskaźnik pozycji wybranego trybu AT.
3. Odłącz przewody od elektrozaworu blokady zmiany biegów. Po włożeniu cienkiego pręta z przodu złącza, wykręć wypustki blokujące i odłącz złącze.
4. Wykręć śruby mocujące i zdejmij zespół zaworu elektromagnetycznego.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Linka napędu zamka kluczykowego
1. Aby wymienić pękniętą linkę blokady kluczyka, zdejmij osłonę kolumny kierownicy i osłonę konsoli środkowej (patrz rozdział Ciało).
2. Zdejmij płytkę blokującą z cylindra zamka, a następnie odłącz górny koniec linki napędowej od zespołu.
3. Zdjąć osłonę linki blokady kluczyka ze wspornika na dole dźwigni zmiany biegów. Zdejmij element ustalający i odłącz linkę od dźwigni.
4. Zwolnić suwak z uchwytu regulatora i wyjąć pręt blokujący klucz; podczas wkładania trzpienia do nowego uchwytu regulatora linki wciśnij go, aż usłyszysz kliknięcie.
5. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.