2. Sprawdzanie poziomu płynu ATF należy przeprowadzać przy skrzyni biegów rozgrzanej do normalnej temperatury pracy (16 20 km, 72 80°C).
Uwaga! Nie należy sprawdzać poziomu płynu ATF bezpośrednio po jeździe przy dużych prędkościach, w warunkach miejskich w czasie upałów czy po holowaniu przyczepy – najpierw należy poczekać, aż płyn ostygnie przez około 30 minut. Zaparkuj samochód na równej, równej powierzchni o twardej powierzchni i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeśli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej na biegu jałowym. Przy pracującym silniku wciśnij pedał hamulca i naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów AT we wszystkie położenia, aż na koniec przywróci ją do położenia "P".
3. Nie wyłączając silnika, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z rurki prowadzącej. Palcami usuń ślady płynu ATF z prętowego wskaźnika poziomu i oceń jego stan dotykiem.
4. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż prętowy wskaźnik poziomu z powrotem do rurki prowadzącej, dopasowując szczelnie zatyczkę do szyjki.
5. Ponownie wyjmij bagnet z szyjki i na podstawie wielkości zwilżonej powierzchni ostrza określ poziom ATF w obudowie skrzyni biegów. W razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji dodając do przekładni odpowiednią ilość płynu przez lejek - wlać ATF bezpośrednio do szyjki rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu.
6. Aby podnieść poziom ATF z dolnej granicy zakresu pracy bagnetu do górnej granicy, potrzeba około 0,6 litra płynu - dolewaj małymi porcjami w kilku etapach, każdorazowo sprawdzając poziom.
7. Równolegle z poziomem należy sprawdzić także stan płynu ATF. Jeżeli ciecz zwilżająca końcówkę bagnetu ma ciemnoczerwonobrązowy odcień lub pachnie spalenizną, należy wymienić płyn ATF (patrz rozdział Wymiana automatycznej skrzyni biegów i przekładni głównej ATF). Jeśli nie masz pewności co do prawidłowej oceny stanu płynu przekładniowego, porównaj jego kolor i zapach ze świeżym ATF.