Каталитический конвертер – это надежное и простое устройство, которое не требует технического обслуживания.
Однако, есть факты, о которых владелец автомобиля должен знать, если хочет, чтобы каталитический конвертер исправно работал в течение всего срока службы.
Не используйте бензин с содержанием тетраэтилсвинца для заправки автомобиля, на котором установлен каталитический конвертер – свинец покроет благородные металлы, уменьшив их эффективность, а, со временем, и выведет конвертер из строя.
Если двигатель начинает пропускать зажигание, не управляйте автомобилем (или управляйте как можно меньше), пока не устраните источник неисправности.
Не пытайтесь запустить двигатель, толкая или буксируя автомобиль, это приведет к попаданию в каталитический конвертер несгоревшего топлива, что приведет к его перегреву после запуска двигателя.
Не выключайте зажигание, когда двигатель работает с высокой скоростью, т.е. не нажимайте на педаль акселератора сразу перед выключением зажигания.
Не используйте присадки к топливу или моторному маслу. Они могут содержать вещества, вредные для каталитического конвертера.
Не управляйте автомобилем, если двигатель сжигает масло настолько сильно, что виден голубой дым.
Не забывайте, что каталитический конвертер работает при очень высокой температуре. Поэтому, не останавливайте автомобиль в высокой сухой траве или на куче сухих листьев после длительной поездки.
Не забудьте, что каталитический конвертер очень хрупок. Не ударяйте по нему при ремонте автомобиля.
В некоторых случаях из выхлопной трубы может выходить запах серы (похожий на запах тухлых яиц). Это частое явление для новых автомобилей, на которых установлен каталитический конвертер. После нескольких тысяч километров пробега запах должен исчезнуть.
Каталитический конвертер на автомобиле, на котором осуществлялось регулярное техническое обслуживание и которым правильно управляли, должен служить от 80 000 до 150 000 км пробега. Однако, если до истечения этого срока, каталитический конвертер теряет эффективность, его необходимо заменить.
Каталитический конвертер (двигатели 1,6 и 2,0 л) (Nissan Sunny B13)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Кузнецова Валерия
Система снижения токсичности отработавших газов (двигатели 1,6 и 2,0 л)
Каталитический нейтрализатор (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система доокисления выхлопных газов (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система рециркуляции (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система улавливания паров бензина (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Каталитический нейтрализатор (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система доокисления выхлопных газов (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система рециркуляции (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система улавливания паров бензина (двигатели 1,4 и 1,6 л)
Система контроля над выделением паров топлива из топливной системы (двигатели 1,6 и 2,0 л)
Угольный фильтр системы контроля (двигатели 1,6 и 2,0 л)
Термовакуумный клапан системы контроля (двигатели 1,6 и 2,0 л)
Электромагнитный клапан системы контроля (двигатели 1.6 и 2,0 л)
Система рециркуляции выхлопных газов (двигатели 1.6 и 2,0 л)
Угольный фильтр системы контроля (двигатели 1,6 и 2,0 л)
Термовакуумный клапан системы контроля (двигатели 1,6 и 2,0 л)
Электромагнитный клапан системы контроля (двигатели 1.6 и 2,0 л)
Система рециркуляции выхлопных газов (двигатели 1.6 и 2,0 л)
Схожая информация для других моделей Ниссан
➜ Проверка системы улавливания паров бензина (двигатели GA,… Ниссан Альмера 1 (1995-2000)
➜ Каталитический преобразователь — общая информация, проверка… Ниссан Максима 4 (1994-1999)
➜ Проверка и регулировка оборотов холостого хода (двигатели с… Ниссан Террано 1 (1986-1995, бензин)
➜ Термостат и вывод системы охлаждения (бензиновые двигатели)… Ниссан Кашкай 1 (2006-2013)
➜ Карбюраторные двигатели — общее описание Ниссан Блюберд Т12 (1986-1991)
➜ Выпускной коллектор и трехкомпонентный каталитический… Ниссан Х-Трейл 2 (2007-2013, бензин)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Неисправности в пути
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели (1.4 и 1.6)
- Капремонт двигателей (1.4 и 1.6)
- Бензиновые двигатели (2.0)
- Капремонт двигателей (2.0)
- Дизельный двигатель
- Система охлаждения
- Отопление и вентиляция
- Система питания (карбюратор)
- Система питания (инжектор)
- Система впрыска топлива
- Одноточечный впрыск
- Многоточечный впрыск
- Снижение токсичности
- Электрооборудование двигателя
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов
- Ремонт кузова
- Элементы кузова
- Двери, замки и окна
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
следующий анекдот
Для улучшения работы сайта используются cookie. 💻 Продолжайте, соглашаясь с условиями.