Катализатор (мотори 1,6 и 2,0 Л) (Nissan Sunny B13)

Каталитички конвертор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање.

Међутим, постоје чињенице које власник аутомобила мора бити свестан ако жели да катализатор ради исправно током целог радног века.

Немојте користити бензин који садржи тетраетил олово за допуну горива у аутомобилу који има инсталиран катализатор - олово ће премазати племените метале, смањујући њихову ефикасност, и временом ће оштетити претварач.

Ако мотор почне да не пали, немојте возити возило (или возити што је могуће мање) док се извор проблема не поправи.

Не покушавајте да покренете мотор гурањем или вучом возила, то ће унети неизгорело гориво у катализатор, што ће довести до његовог прегревања када се мотор покрене.

Не искључујте контакт када мотор ради великом брзином, тј. Не притискајте педалу гаса непосредно пре искључивања контакта.

Не користите адитиве за гориво или моторно уље. Могу да садрже супстанце штетне за катализатор.

Немојте возити возило ако мотор гори толико да се види плави дим.

Запамтите да катализатор ради на веома високим температурама. Због тога не заустављајте аутомобил у високој сувој трави или на гомили сувог лишћа након дугог путовања.

Не заборавите да је катализатор веома крхак. Немојте га ударати када поправљате аутомобил.

У неким случајевима, из издувне цеви може доћи мирис сумпора (слично мирису покварених јаја). Ово је уобичајена појава на новим аутомобилима који имају уграђен катализатор. Након неколико хиљада километара, мирис би требало да нестане.

Каталитички конвертор на колима, на коме се спроводи редовно одржавање и који правилно управљају, треба да послужи као од 80 000 до 150 000 км стазе. Међутим, ако до истека овог рока, каталитички конвертор губи ефикасност, морате да га замени.