Katalizator (1.6 i 2.0 L motori) (Nissan Sunny B13)

Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje.

Međutim, postoje činjenice kojih vlasnik automobila mora biti svjestan ako želi da katalizator ispravno radi tijekom cijelog radnog vijeka.

Nemojte koristiti benzin koji sadrži tetraetil olovo za punjenje automobila koji ima ugrađen katalizator - olovo će obložiti plemenite metale, smanjujući njihovu učinkovitost i s vremenom će oštetiti pretvarač.

Ako motor ne pali, nemojte voziti vozilo (ili upravljati što je moguće manje), dok ne otklonite izvor problema.

Ne pokušavajte pokrenuti motor guranjem ili vučom vozila; to će unijeti neizgoreno gorivo u katalizator, uzrokujući njegovo pregrijavanje nakon pokretanja motora.

Nemojte isključivati paljenje dok motor radi velikom brzinom, tj. Ne pritišćite papučicu gasa neposredno prije isključivanja kontakta.

Ne koristite aditive za gorivo ili motorno ulje. Mogu sadržavati tvari štetne za katalizator.

Tekst dupliciran s web stranice nissanbook

Ne vozite vozilo ako motor sagorijeva ulje toliko da se vidi plavi dim.

Zapamtite da katalizator radi na vrlo visokim temperaturama. Stoga ne zaustavljajte automobil u visokoj suhoj travi ili na hrpi suhog lišća nakon dužeg putovanja.

Ne zaboravite da je katalizator vrlo krhak. Nemojte ga udarati kada popravljate automobil.

U nekim slučajevima iz ispušne cijevi može izlaziti miris sumpora (miriše na pokvarena jaja). Ovo je česta pojava na novim automobilima koji imaju ugrađen katalizator. Nakon nekoliko tisuća kilometara miris bi trebao nestati.

Katalitički konverter u automobilu, na kojem je obavljeno redovito održavanje i kojim je ispravno izvoditi, mora biti od 80 000 do 150 000 km trčanje. Međutim, ako prije isteka tog roka, katalitički pretvarač gubi učinkovitost, treba ga zamijeniti.