Загальна інформація
Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані комплексом засобів, призначених для захисту водія та пасажирів у разі дорожньо-транспортної пригоди. Сюди входять ремені безпеки, встановлені на всіх сидіннях автомобіля, та інші пристрої, що ефективно доповнюють ремені.
Деякі компоненти системи безпеки, як невід'ємна частина конструкції автомобіля, не вимагають додаткової уваги з боку власника транспортного засобу. До них належить міцна сталева рама, що формує конструкцію кабіни, всередині якої розташований салон; передня та задня зони деформації, що поглинають енергію удару при зіткненні; травмобезпечна рульова колонка, що складається при ударі; а також пристрої автоматичного натягу ременів безпеки (додаткова комплектація), які автоматично здійснюють натяг ременів у разі удару.
Ремені безпеки
Загальні відомості
Пристебнуті та правильно відрегульовані ремені безпеки оберігають водія та пасажирів від можливих травм у разі дорожньо-транспортних пригод або значно знижують їхню тяжкість. Фірма Nissan переконливо рекомендує водіям і пасажирам завжди пристібатися ременями безпеки перед початком руху, навіть якщо місце сидячого має надувну подушку безпеки. У деяких країнах і регіонах пристібати ремені безпеки під час руху є обов'язковим.
Ремені безпеки сконструйовані таким чином, щоби рівномірно розподілити навантаження на тіло людини. Поперекова секція ременя повинна охоплювати верх стегон сидячого, плечова перекидається через груди та плече. Неправильне пристібання ременів значно збільшує ризик отримання тяжких травм у дорожніх пригодах.
У жодному разі не дозволяється модифікувати або змінювати конструкцію ременів безпеки, оскільки це може створити перешкоди функціонуванню механізму регулювання провисання ременя.
Ремені безпеки для забезпечення ефективності їхньої захисної функції слід відрегулювати з урахуванням комфорту, але по можливості туго. Ослаблений ремінь значно знижує ефективність захисту сидячого.
Необхідно уникати попадання на полотно ременів поліруючих речовин, олії, хімікатів та особливо акумуляторної кислоти. Чистити ремені можна м'яким мильним розчином. У разі зношування, сильного забруднення або пошкодження полотна ремені слід замінити.
Настійно рекомендується замінювати весь комплект ременів безпеки, які зазнали сильного ударного впливу в дорожньо-транспортній пригоді, навіть якщо ремені не пошкодилися явно.
Слідкуйте за тим, щоб ремені безпеки не були перекручені.
Комплект ременів безпеки одного сидіння має використовуватися лише однією людиною. Не допускається пристібати ременем дитини, яка сидить на колінах пасажира.
Використання ременів безпеки під час руху є обов'язковим як для водія, так і для всіх пасажирів. Під час перевезення дітей грудного та молодшого віку використовуйте спеціальні дитячі сидіння.
Після зіткнення автомобіля внаслідок дорожньої пригоди, навіть якщо сила удару була незначною, всі комплекти ременів, включаючи інерційні барабани та кріпильні конструкції, мають пройти технічний огляд на СТО Nissan. Фірма Nissan рекомендує замінити всі комплекти ременів, які зазнали ударного навантаження при зіткненні автомобіля, якщо зіткнення не було відносно слабким, відсутні сліди пошкоджень і ремені продовжують справно функціонувати. Комплекти ременів безпеки, встановлені в автомобілі, але не використовувані в момент зіткнення, також необхідно перевірити та замінити у разі виявлення пошкоджень або несправності.
Після спрацювання пристрій натягу ременів повторному використанню не підлягає. Його необхідно замінити разом із інерційним барабаном, - зверніться на фірмову станцію техобслуговування.
Автомобіль обладнаний п'ятьма посадковими місцями та п'ятьма комплектами ременів безпеки – двома на передніх сидіннях та трьома на задніх сидіннях. Всі люди, що знаходяться в автомобілі, під час руху повинні бути пристебнуті ременями безпеки.
Плечова секція ременя повинна проходити поверх плеча та грудної клітки. Не допускається пропускати його під рукою. Неправильне пристібання ременів значно збільшує ризик отримання тяжких травм у дорожніх пригодах.
У жодному разі не пропускайте поперекову секцію ременя поверх талії!
Діти старшого віку повинні пристібатися стандартними ременями безпеки. Згідно зі статистикою дорожніх пригод, дітям безпечніше сидіти на задньому сидінні, ніж на передньому. Якщо плечовий ремінь проходить надто близько до обличчя або шиї дитини, то рекомендується скористатися спеціальним додатковим сидінням, яке можна придбати окремо. Воно призначене для підняття дитини таким чином, щоб плечовий ремінь лягав рівно посередині плеча, а поясний - на стегна. Додаткове сидіння має бути сумісним із встановленим сидінням. Якщо з часом виявляється, що плечовий ремінь вже не проходить близько від обличчя і шиї дитини, коли він сидить на основному сидінні, то слід відмовитися від додаткового сидіння. Не допускається дозволяти дітям стояти на ногах чи колінах, або перебувати у вантажному відсіку під час руху автомобіля.
Вагітні жінки також повинні користуватися ременями безпеки. Спеціальні рекомендації ви можете отримати у лікаря. Поясний ремінь необхідно пристібати так, щоб він не заважав і знаходився якомога нижче на стегнах.
Під час перевезення травмованих пасажирів слід прокладати ремінь безпеки з урахуванням характеру пошкодження. Проконсультуйтеся у лікаря.
Технічне обслуговування ременів безпеки
Для чищення полотна ременів використовуйте щітку та м'який мильний розчин або будь-який розчин, рекомендований для чищення оббивки та килимів. Після чищення протріть ремені ганчіркою і дайте висохнути в тіні. Не допускайте змотування ременів до повного висихання.
Періодично проводите огляд полотна ременів та металевих деталей: пряжки, язичка, інерційної котушки, гнучкої проводки та кріпильних болтів. У разі виявлення потертостей, деформацій, порізів та інших пошкоджень полотна необхідно замінити весь комплект ременів.
Правила користування трианкерним ременем безпеки інерційного типу
Пристібання
1. Налаштуйте положення сидіння. Спинку сидіння не слід нахиляти більше, ніж це необхідно для забезпечення комфорту сидячого. Ремені безпеки працюють найбільш ефективно, коли спина сидячого розташована вертикально і щільно притиснута до спинки сидіння. Слід уникати надмірного нахилу спинки, тому що в цьому випадку виникає небезпека прослизання ременя, що сидить під поперековою секцією, у разі дорожньо-транспортної пригоди.
2. Повільно витягніть ремінь із кожуха поворотного механізму, перекиньте його секції через тазовий та грудний відділи тулуба та зафіксуйте язичок скоби у замок пряжки. Конструкція зворотного пристрою стопорить інерційний барабан при перевантаженнях, що виникають під час різкого гальмування або зіткнення. У той же час, при повільному витягуванні барабан обертається без перешкод і ремінь не обмежує свободу переміщення сидячого.
3. Розмістіть поясну секцію ременя внизу на стегнах, підтягнувши плечову секцію, дозвольте поворотному механізму вибрати слабину ременя. Впевніться, що плечова секція проходить поверх плеча, а не через шию. Пам'ятайте, що ремінь не повинен бути перекручений.
Розстібання
Щоб розстебнути ремінь, натисніть кнопку на пряжці. Після відпускання замка ремінь автоматично змотується на барабан пристрою.
Перевірка справності функціонування та регулювання ременів безпеки
1. Конструкція зворотного пристрою забезпечує блокування ременя у двох випадках:
- a) Коли ремінь швидко змотується з барабана;
- b) Коли відбувається різке гальмування автомобіля.
2. Вхопіться за плечову секцію ременя і різко потягніть, - має відбутися блокування зворотного пристрою, інакше слід звернутися на станцію техобслуговування.
3. Для коригування положення верхнього анкера плечової секції ременя безпеки втопіть кнопку фіксатора та зніміть анкерний вузол по напрямній у потрібному напрямку (вгору або вниз). Пам'ятайте, що ремінь має проходити поверх плеча.
Правила користування двоанкерним ременем безпеки заднього сидіння
Пристібання
1. Середній ремінь заднього сидіння має двоанкерну конструкцію. Клацніть язичок скоби в замок пряжки з написом "CENTRE".
2. Для подовження ременя витягніть його, утримуючи скобу під прямим кутом до стрічки ременя. Для укорочення ременя підтягніть вільний кінець ременя у бік від скоби і перемістіть хомутик з метою вибірки слабин. Зсуньте ремінь вниз на стегна.
Розстібка ременя
1. Щоб відпустити замок ременя, натисніть кнопку на пряжці.
2. Щоб уникнути затискання у дверях, ремінь застібати навіть тоді, коли він не використовується.
3. При замиканні ременя будьте уважні, - пряжка двоанкерного ременя позначена написом "CENTRE", язичок скоби підходить тільки до цієї пряжки.
Система додаткової безпеки (SRS)
До пристроїв і компонентів, що формують систему додаткової безпеки (SRS) входять:
- a) Дві передні подушки безпеки. Модуль подушки безпеки водія поміщений в маточину рульового колеса. Подушка безпеки переднього пасажира поміщена у спеціальну порожнину у правій частині панелі приладів автомобіля. Місця розташування обох подушок позначені попереджувальними написами "SRS/AIRBAG";
- b) Датчики спрямованих навантажень, які спрацьовують при сильному лобовому/бічному ударі;
- c) Електронна система самодіагностики, яка за включеного запалювання забезпечує постійне тестування датчиків перевантажень, блоку управління, газогенераторів подушок та сполучної електропроводки відповідних ланцюгів;
- d) Пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки передніх сидінь (див. вище);
- e) Контрольна лампа відмов SRS, вмонтована в панель приладів;
- f) Запасне автономне джерело живлення, призначене для дублювання основної системи живлення у разі виходу її з ладу при зіткненні.
Подушки безпеки водія та пасажира
Загальна інформація
1. У стандартну комплектацію деяких моделей входить система додаткової безпеки SRS, більш відома як подушки безпеки, призначені для захисту водія та переднього пасажира від удару головою або грудьми об рульове колесо/панель приладів у разі сильного лобового удару.
2. У додаткову комплектацію можуть входити також бічні подушки безпеки, що забезпечують захист водія та переднього пасажира при бічних ударах.
3. Власник автомобіля, обладнаного системою SRS, зобов'язаний знати найважливіші відомості про конструкцію та принцип дії елементів системи:
- a) Наявність подушок безпеки в жодному разі не може бути виправданням зневажливого ставлення до застосування ременів безпеки. SRS повинна використовуватися тільки разом з ременями та іншими засобами пасивної безпеки;
- b) Передні подушки безпеки не забезпечують захисту у разі бічного удару, а також під час удару ззаду. З іншого боку, спрацьовування модулів відбувається лише за спрямованих ударах високої інтенсивності, тобто. система не передбачає захисту при слабких лобових сутичках;
- c) Бічні подушки безпеки не забезпечують захисту у разі лобового зіткнення та удару ззаду, крім того, вони спрацьовують також тільки при перевищенні енергією бічного удару деякого порога інтенсивності, що далеко не завжди має місце при перевертанні автомобіля;
- d) Спрацювання подушки безпеки може завдати травми.
4. Для того, щоб ефективно виконати свою захисну функцію, подушка безпеки повинна розгортатися зі складеного стану до робочого за дуже короткий час. Тому подушка безпеки, захищаючи водія/переднього пасажира від важких каліцтв, у ряді випадків рятуючи їхнє життя, може стати причиною травмування, а іноді і серйозних каліцтв аж до летального результату, якщо водій або передній пасажир не були належним чином пристебнуті ременями безпеки або займали нештатне. становище на сидіннях.
5. Для того, щоб знизити ймовірність травмування подушкою, слід завжди пристібатися ременями безпеки та розташовуватися на сидінні на максимально можливому віддаленні від кермового колеса/панелі приладів.
Принцип функціонування передніх подушок безпеки
Датчики спрямованих навантажень реагують на перевищення деякого граничного значення, якого може досягти навантаження при сильному зіткненні лобового. За сигналом датчиків блок управління включає газогенератори подушок безпеки, викликаючи їхнє миттєве наповнення.
Увага! Не виключена також можливість спрацьовування передніх подушок безпеки при наїзді на високій швидкості на бордюр, попаданні в глибоку вибоїну або з'їзді/падінні з виступу.
Під час зіткнення ремінь безпеки утримує від усунення нижню частину тулуба сидячого. Передні подушки безпеки допомагають запобігти травмуванню водія та переднього пасажира внаслідок удару їх головою та грудною кліткою об рульове колесо/панель приладів.
Оскільки сигнали на спрацювання обох подушок безпеки надходять від тих самих датчиків, їх ініціація відбувається одночасно. Однак не виключена можливість ініціації лише однієї з подушок. Таке стає можливим, коли величина виниклих при зіткненні спрямованих перевантажень знаходилася на межі діапазону спрацьовування газогенераторів. У цьому випадку ремені безпеки забезпечують достатньо надійний захист водія та переднього пасажира, тоді як ефект від спрацьовування подушки буде мінімальним.
Відразу після спрацьовування та виконання подушками своїх функцій газ з них випускається, що дозволяє водію зберігати оглядовість та вільно маніпулювати всіма органами керування автомобілем.
Повна тривалість процесу з моменту подачі сигналу датчиками перевантажень до випуску газу з подушок займає частки секунди. Спрацювання подушок відбувається настільки швидко, що людське вухо просто не здатне сприйняти бавовну газогенераторів.
Після дорожньо-транспортної пригоди, при якій відбулося спрацювання модулів безпеки, об'єм салону автомобіля виглядає трохи задимленим. Насправді це завись тонкодисперсного порошку, яким зазвичай пересипаються оболонки подушок у складеному стані. Люди із захворюванням органів дихання можуть відчувати певний дискомфорт від продуктів, що містяться в повітрі, що виділяються газогенераторами подушок.
Бічні подушки безпеки
На деяких моделях в якості додаткової комплектації можуть бути встановлені бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира. Модулі подушок вмонтовані у зовнішні торці спинок передніх сидінь. Місця розташування обох бокових подушок позначені написами "SIDE AIRBAG". Контрольна лампа SRS на щитку автомобіля спрацьовує також при виявленні несправностей в ланцюгах ініціації бічних подушок.
При сильному бічному ударі датчики спрямованих перевантажень фіксують перевищення навантаженнями деякого порогового значення і видають інформаційний сигнал на блок управління, який виробляє команду на спрацювання газогенератора відповідної бічної подушки безпеки. При цьому, якщо удар прийшовся з боку пасажирського сидіння, пасажирська бічна подушка спрацює навіть за відсутності пасажира.
Для забезпечення найбільшої ефективності захисту, яку забезпечують подушки безпеки, водій та пасажир, що сидить на передньому сидінні, повинні займати вертикальне положення та бути пристебнуті ременями безпеки.
Автоматичні аварійні натягувачі ременів безпеки
На деяких моделях з метою забезпечення додаткового захисту водія/пасажира передні ремені безпеки забезпечені пристроями, які забезпечують автоматичне натягування ременів при спрацьовуванні, що допомагає виключити можливість небезпечних переміщень водія та пасажира у разі дорожньо-транспортної пригоди.
Спрацювання автоматичних аварійних натягувачів відбувається при спрямованих навантаженнях, що виникають під час сильного лобового зіткнення. Одночасно проводиться викид передніх подушок безпеки.
При спрацьовуванні пристрою ремінь безпеки залишається в натягнутому положенні, поки скоба його пряжки не буде витягнута із замку останньої.
Спрацювання контрольної лампи систем додаткової безпеки (SRS) попереджає водія про можливі неполадки у пристроях автоматичних аварійних натягувачів ременів.
Порядок функціонування контрольної лампи відмов SRS
1. Контрольна лампа SRS вмонтована в приладовий щиток автомобіля та призначена для попередження водія про виявлені системою самодіагностики відмови в системі додаткової системи безпеки. На деяких модифікаціях автомобіля спрацьовування контрольної лампи свідчить про можливі несправності в блоках бічних подушок безпеки або автоматичного аварійного натягу ременів безпеки. 2. При включенні запалення (поворот ключа в положення "ON") контрольна лампа загоряється на короткий час, потім одразу гасне, що підтверджує справність функціонування всіх вузлів системи.
3. При довільному спрацьовуванні контрольної лампи в будь-який інший момент власнику автомобіля слід з першою ж нагодою звернутися за допомогою до фахівців станції технічного обслуговування компанії Nissan. До таких ситуацій належать такі:
- a) Контрольна лампа не вмикається при повороті ключа запалювання у положення (ON);
- b) Контрольна лампа продовжує горіти після запуску двигуна;
- c) Контрольна лампа вмикається та горить у постійному чи проблисковому режимі під час руху автомобіля.
За наявності зазначених вище ознак додаткова система безпеки може відмовити в аварійній ситуації. Увага: Зневажливе ставлення до сигналів контрольної лампи SRS може призвести до серйозних наслідків при відмові подушок безпеки під час дорожньо-транспортної пригоди.
Технічне обслуговування елементів SRS
- Подушки безпеки та пристрої автоматичного аварійного натягу ременів безпеки практично не потребують регулярних перевірок та технічного обслуговування. Однак власник обладнаного відповідним чином транспортного засобу повинен мати на увазі наступні моменти:
- a) Після спрацювання подушок безпеки вони підлягають обов'язковій заміні разом із блоком керування системи. Не намагайтеся демонтувати подушки, що відпрацювали самостійно. Ці операції повинні виконуватися лише за умов майстерні автосервісу;
- b) Якщо спрацювання контрольної лампи SRS вказує на наявність відмови в системі, слід негайно звернутися на найближчу станцію техобслуговування компанії Nissan, де буде здійснено повну діагностику та необхідний відновлювальний ремонт системи. В іншому випадку подушки безпеки можуть не спрацювати при дорожньо-транспортній пригоді та не виконати свою захисну функцію;
- c) До робіт з вузлами додаткової системи безпеки допускається лише спеціально навчений персонал. Заборонено самостійно демонтувати з автомобіля подушки безпеки та аварійні натягувачі ременів безпеки. У разі відмови SRS або після аварійного спрацювання подушок безпеки та натягувачів ременів безпеки необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування компанії Nissan для ремонту або заміни вузлів системи;
- d) Не розкривайте модулі та не змінюйте електропроводку систем подушок безпеки та пристроїв автоматичного аварійного натягу ременів безпеки, - таке втручання може призвести до мимовільного спрацювання подушок та натягувачів та спричинити травмування виконавця або людей, що знаходяться поблизу;
- e) Не робіть заміни передніх сидінь без отримання попередньої консультації на станції технічного обслуговування Nissan. Неакуратне або некоректне виконання заміни чи зняття чохлів може призвести до відмови спрацьовування бічних подушок безпеки у разі дорожньо-транспортної пригоди.
Положення сидінь та їх спинок
Конструкція сидінь автомобіля гарантує максимальний комфорт людині, що сидить в них, одночасно забезпечуючи умови найбільш ефективного виконання своїх функцій ременями і подушками безпеки. М'яке набивання подушок і спинок забезпечує додатковий захист того, хто сидить в аварійних ситуаціях.
Регулювання положення сидіння також впливає на безпеку людини, що сидить у ньому. Наприклад, занадто близьке положення сидіння до кермового колеса/панелі приладів збільшує ризик травмування при спрацюванні подушки безпеки, а також ризик викидання сидячого через лобове скло.
Збільшення нахилу спинки сидіння погіршить фіксацію тіла ременем безпеки - чим більше спинка нахилена назад, тим вище ймовірність прослизання тіла під поясну секцію ременя безпеки при сильному лобовому ударі, і тим важче можуть бути отримані травми.
Зафіксуйте положення переднього сидіння у максимально віддаленому від кермового колеса/панелі приладів положенні, спинку приведіть у вертикальне положення.
Підголівники
Підголівники запобігають травмуванню шийного відділу хребта та голови під час удару ззаду. Підголовник повинен бути відрегульований по висоті таким чином, щоб його верхній зріз знаходився на одному рівні з верхнім краєм сидячого вуха.
Правила користування засобами пасивної безпеки водія та пасажирів
Загальна інформація
Наведені нижче інструкції знайомлять читача зі способами забезпечення максимального захисту всіх людей, що знаходяться в автомобілі.
Двері
Після того, як водій і всі пасажири зайняли свої місця в салоні, переконайтеся, що всі двері автомобіля щільно зачинені.
Автомобіль обладнаний спеціальною контрольною лампою, яка спалахує при нещільному закриванні одного або декількох дверей автомобіля.
Передні сидіння
Водій, що сидить надто близько до панелі приладів, піддається підвищеному ризику травмування, аж до отримання серйозних каліцтв і летального результату від удару об кермо або при спрацюванні подушки безпеки, у випадку дорожньо-транспортної пригоди.
Щоб уникнути ризику травмування, належним чином пристебніть ремінь безпеки, приведіть спинку сидіння у вертикальне положення і щільно притисніть спину, відсунувши при цьому сидіння в максимально віддалене від рульового колеса положення. При цьому, зрозуміло, водій повинен забезпечити собі гарний огляд та можливість зручного маніпулювання всіма органами керування автомобілем. Переконайтеся, що сидіння переднього пасажира також максимально віддалено від панелі приладів. Увага: Занадто близьке положення сидінь водія та переднього пасажира до кермового колеса/панелі приладів у випадку дорожньо-транспортної пригоди може призвести до серйозних травм або навіть смертельного наслідок.
Намагайтеся завжди розташовувати передні сидіння на максимальній відстані від модулів подушок безпеки.
Переважна більшість водіїв (навіть невисокого зростання) може максимально далеко відсувати сидіння водія від рульового колеса, вільно дістаючи при цьому до педалей. Однак, якщо Вас турбує надто близьке положення сидіння водія до рульового колеса, укладачі цього Посібника рекомендують Вам звернути увагу на деякі види допоміжного обладнання, - на фірмових станціях технічного обслуговування компанії Nissan завжди можна отримати вичерпну інформацію з цього питання.
Відрегулюйте положення рульового колеса по висоті. Переконавшись у правильності положення сидіння, перевірте надійність його фіксації. Інструкції з регулювання положення передніх сидінь наведено у Розділі 3.
Відрегулюйте нахил спинки сидіння водія, привівши її в найбільш зручну для Вашої статури, максимально наближену до вертикального положення, залишивши при цьому достатній простір між грудною кліткою і маточиною рульового колеса, в яку вмонтована подушка безпеки. Пам'ятайте, що надмірно близьке розташування водія/переднього пасажира до панелі приладів значною мірою підвищує ризик травмування при спрацюванні подушок безпеки.
Занадто сильний нахил спинки сидіння призводить до того, що плечова секція ременя не притискатиметься до грудної клітини, що істотно знижує ефективність захисних функцій ременя. Чим більше спинка сидіння нахилена назад, тим вище ймовірність прослизання тіла сидячого під поперекову секцію при сильному лобовому ударі автомобіля, і тим важчими можуть бути отримані травми.
Підголівники
Перед початком руху переконайтеся, що положення підголівників на кожному з сидінь відповідає необхідним вимогам, забезпечуючи належний захист шийного відділу хребта та голови, що сидить під час удару ззаду. Підголовник повинен бути відрегульований по висоті так, щоб його центральна частина знаходилася на одному рівні із потилицею. Якщо цього досягти не вдається, підголівник слід встановити у крайнє верхнє положення.
Попередження! Неправильне положення підголівників знижує ефективність їх захисних функцій та підвищує ризик отримання серйозних травм внаслідок дорожньо-транспортної пригоди.
Рульова колонка
Рульова колонка повинна бути відрегульована таким чином, щоб рульове колесо знаходилося навпроти грудної клітки водія. Положення, при якому маточина рульового колеса знаходиться навпроти особи водія, є неправильним, оскільки знижує захисні функції вмонтованої в неї передньої подушки безпеки.
Посадка на сидіння
Після того, як водій і всі пасажири зайняли свої місця в салоні автомобіля, відрегулювали положення своїх сидінь і наділи ремені безпеки, вони повинні надати правильне положення своєму тілу, притиснувшись спиною до спинки сидіння і твердо поставивши ноги на підлогу салону. Ноги не повинні відриватися від підлоги аж до повної зупинки автомобіля та вимикання двигуна.
Порушення правильності посадки під час руху підвищує ризик травмування внаслідок дорожньо-транспортної пригоди. Так, якщо пасажири сидять зігнувшись, лежать, повертаються в сторони, нахиляються вперед або вбік, забираються на сидіння з ногами, ризик отримання серйозних каліцтв внаслідок аварії значно зростає.
Крім того, передні пасажири, що займають неправильне положення на сидіннях, можуть отримати серйозні травми від частин частини внутрішнього оздоблення салону, що ламаються в результаті аварійного удару, або від спрацьовування передньої подушки безпеки.
Якщо на обладнаному бічними подушками безпеки автомобілі голова переднього пасажира під час руху нахилена вбік і знаходиться в зоні дії спрацьовування подушки безпеки, надзвичайно підвищується ризик отримання ним при аварії серйозних травм та каліцтв.
Намагайтеся дотримуватись правильного положення на сидінні протягом усієї поїздки, тримаючи спину щільно притиснутою до спинки сидіння і поставивши ноги на підлогу. Пам'ятайте, що вертикальність посадки та грамотне використання ременів безпеки підвищують ефективність функціонування всіх елементів безпеки, якими обладнано автомобіль.
Небезпека отруєння монооксидом вуглецю (СО)
До складу відпрацьованих газів двигуна входить найвищою мірою токсичний монооксид вуглецю (СО). При справній випускній системі та коректній експлуатації автомобіля відпрацьовані гази двигуна не повинні потрапляти в салон автомобіля. Намагайтеся перевіряти технічний стан системи випуску відпрацьованих газів та герметичність з'єднань її трубопроводів у таких випадках:
- a) При черговій заміні моторної олії, коли автомобіль встановлений на витяг;
- b) При помітній на слух зміні характеру шуму, що випускається випускною системою;
- c) Після аварії, де могли бути пошкоджені деталі, розташовані під днищем автомобіля.
Увага! Монооксид вуглецю є токсичним газом. Вдихання СО викликає втрату свідомості і може призвести до смерті. Остерігайтеся перебувати в замкнутому, непровітрюваному приміщенні або виконувати роботи, при яких змушені будете дихати повітрям, що містить оксид вуглецю у великій концентрації! У замкнутих приміщеннях з поганою вентиляцією, наприклад, у гаражі концентрація ЗІ може швидко збільшуватися до небезпечного значення. Тому забороняється залишати двигун працюючим при закритих воротах гаража (навіть при відкритих воротах не залишайте двигун працюючим тривалий час). Відразу після здійснення запуску двигуна слід виїхати з гаража і продовжити прогрівання агрегату на вулиці.
Під час руху з відкритою кришкою багажного відділення відпрацьовані гази двигуна можуть потрапити до салону автомобіля та створити небезпечну ситуацію. Якщо закривання кришки з якоїсь причини неможливо, слід повністю відкрити всі вікна і включити систему вентиляції та кондиціонування повітря
При знаходженні всередині автомобіля з двигуном, що працює на холостих оборотах (навіть на відкритому майданчику), зробіть наступні включення:
- a) Увімкніть систему вентиляції салону в режим притоку свіжого повітря;
- b) Увімкніть вентилятор нагрівника на максимальну швидкість;
- c) Регулятором встановіть комфортний рівень температури повітря.