Асноўныя засцярогі
Аўтамабіль Nissan забяспечыць уладальніку аптымальныя характарыстыкі і прадэманструе высокія эксплуатацыйныя якасці на дарогах з добрым і роўным пакрыццём. Гэтаму садзейнічае малы дарожны прасвет і нізкапрофільныя шыны.
Будзьце асцярожныя пры перамяшчэнні па няроўным дарогах і дарогах без пакрыцця. Паездкі па ім могуць прывесці да пашкоджання падвескі і/або дна аўтамабіля. Праяўляйце асцярожнасць пры пераездзе праз спецыяльныя абмежавальнікі хуткасці ("ляжачы паліцэйскі"), якія размяшчаюцца непасрэдна на палатне дарогі, - пераадоленне іх на вялікай хуткасці таксама багата сур'ёзнымі пашкоджаннямі падвескі і/або дна.
У пазбяганне пашкоджання пярэдняга ці задняга бампера, выконвайце асцярожнасць пры з'ездзе з бардзюрных камянёў і пандусаў/апарэляў трэйлераў. Памятайце, што нізкая падвеска робіць небяспечным для дадзенага аўтамабіля ўезд на бардзюры нават звычайнай вышыні.
Абкатка новага аўтамабіля
Для таго, каб забяспечыць надзейнасць і даўгавечнасць аўтамабіля ў эксплуатацыі, на працягу першых 600 км прабегу неабходна прытрымлівацца наступных правіл:
- a) Не чапайцеся з месца на поўным газе, пазбягайце рэзкіх разгонаў;
- b) Не тармазіце занадта рэзка. Звычайная прыпрацоўка новых тармазных калодак адбываецца на працягу 300 км прабегу, на працягу якога варта, па магчымасці, тармазіць плыўна і са сярэдняй інтэнсіўнасцю.
Пасля рамонту ці замены рухавіка, а таксама пасля замены тармазных калодак неабходна выконваць аналагічныя абмежаванні і рэкамендацыі.
Запраўка аўтамабіля
Тып ужывальнага паліва
Каб пазбегнуць развіцця дэтанацыі ў рухавіку выкарыстоўвайце для запраўкі аўтамабіля неэтыляваны бензін з актанавым лікам не ніжэй за 95 (па даследчым метадзе - АІ).
Эксплуатацыя аўтамабіля на этыляваным паліве можа прывесці да выхаду са строю каталітычнага пераўтваральніка, самога рухавіка. Не варта забываць таксама аб фактары забруджвання навакольнага асяроддзя.
Кантрольныя аперацыі
Не забывайце ў абумоўленыя Графікам тэхнічнага абслугоўвання тэрміны (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне) вырабляць кантроль і карэкціроўку ўзроўняў працоўных вадкасцяў, а таксама крытычных вузлоў і сістэм аўтамабіля.
Сачыце за адэкватнасцю паказанняў вымяральнікаў і лічыльнікаў на прыборным шчытку аўтамабіля.
Перавозка грузаў у аўтамабілі
Аўтамабіль абсталяваны некалькімі ёмістасцямі, прызначанымі для размяшчэння прадметаў, якія перавозяцца.
Для размяшчэння дробных прадметаў прызначаны рэчавыя аддзяленні, размешчаныя ў салоне аўтамабіля. Да іх ліку ставяцца галоўная рэчмавая скрыня ў панэлі прыбораў, дзвярныя кішэні і кішэні, размешчаныя ў спінках сядзенняў, а таксама рэчавая скрыня, убудаваны ў цэнтральную кансоль.
Буйнагабарытныя прадметы варта размяшчаць у багажным аддзяленні аўтамабіля. Перавозцы длинномерных прадметаў становіцца магчымай дзякуючы складанай канструкцыі спінак задняга сядзення.
Неабходна, аднак, памятаць, што няправільнае транспартаванне грузаў можа адмоўна паўплываць на кіравальнасць і остойчивость аўтамабіля і, такім чынам, зменшыць бяспеку. Перад тым, як перавозіць той ці іншы груз у аўтамабілі, азнаёмцеся з прыведзенай ніжэй інфармацыяй.
Максімальная грузападымальнасць аўтамабіля
Папярэджанне! Перавышэнне максімальнай дапушчальнай грузападымальнасці аўтамабіля або няправільнае размяшчэнне грузу можа стаць прычынай дарожна-транспартнага здарэння і прывесці да траўміравання і нават смерці змешчаных у салоне аўтамабіля кіроўцы або пасажыраў. Не перавышайце максімальнага дапушчальнага значэння масы брута пры загрузцы аўтамабіля, а таксама іншых абмежаванняў, якія згадваюцца ў гэтым Кіраўніцтве.
Пры перавозцы грузаў у аўтамабілі варта ўлічваць, што поўная маса аўтамабіля не павінна перавышаць максімальнага дапушчальнага значэння. Поўная маса аўтамабіля ўключае ў сябе: падрыхтаваную масу аўтамабіля, масу кіроўцы і пасажыраў, масу ўсталяванага на аўтамабіль прычапной прылады, а таксама прыходную на яго масу прычэпа. Пры любых варыянтах загрузкі аўтамабіля нагрузкі на восі таксама не павінны перавышаць лімітавых дапушчальных значэнняў. Інфармацыя па максімальных дапушчальных значэннях поўнай масы і восевых нагрузак прыведзена ў Спецыфікацыях.
Перавозка грузаў у салоне аўтамабіля
Надзейна фіксуйце ўсе якія размяшчаюцца ў салоне аўтамабіля прадметы, у пазбяганне іх зрушэння ў выпадку дарожна-транспартнага здарэння.
Не размяшчайце буйнагабарытныя прадметы на задняй паліцы салона, - яны звужаюць кіроўцу сектар агляду і могуць быць скінутыя наперад пры сутыкненні і рэзкім тармажэнні.
Пераканайцеся ў тым, што прадметы, выкладзеныя на падлогу за перадпакоямі сядзеннямі, не могуць перакочвацца наперад і ні пры якіх абставінах не здольныя перашкодзіць кіроўцу вольна маніпуляваць педалямі кіравання, а таксама не могуць парушыць правільнасць рэгулявання становішча перадпакояў сядзенняў.
Трымайце рэчавую скрыню падчас руху зачыненым.
Перавозка грузаў у багажным аддзяленні або на багажніку, устаноўленым на даху аўтамабіля
Старайцеся размяркоўваць груз раўнамерна, размяшчаючы багаж магчыма бліжэй да сядзенням. Цяжкія грузы заўсёды павінны размяшчацца знізу, на падлозе багажнага аддзялення. Надзейна зафіксуйце перавозяцца прадметы трывалым шнуром, каб яны не маглі зрушыцца на хаду аўтамабіля. Ніколі не ўкладвайце багаж вышэй ўзроўню спінак пярэдніх сядзенняў.
Пры перавозцы буйнагабарытных або длинномерных прадметаў пры складзеных задніх сядзеннях, імкніцеся надзейна фіксаваць іх трывалым шнуром, каб прадухіліць зрушэнне грузу падчас экстранага тармажэння аўтамабіля. Не ўкладвайце багаж вышэй узроўня спінак сядзенняў у пазбяганне скарачэння сектара агляду кіроўцу.
Пры неабходнасці перавозкі длинномерных прадметаў, не якія дазваляюць зачыніць вечка багажнага аддзялення, падушыце, што ў салон аўтамабіля могуць патрапіць адпрацаваныя газы рухавіка, - выконвайце адпаведныя меры засцярогі.
Пры размяшчэнні грузу на багажніку, усталяваным на даху аўтамабіля, прасочыце, каб сукупная маса багажу не перавышала дапушчальнага значэння. Для атрымання больш падрабязнай інфармацыі звернецеся на станцыю тэхабслугоўвання кампаніі Nissan.
Запуск рухавіка
1. Узвядзіце стаяначны тормаз.
2. Пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра выключыце ўсе дапаможныя спажыўцы электрычнай энергіі, каб паменшыць нагрузку на акумулятарную батарэю.
3. На абсталяваных РКПП мадэлях выцісніце педаль счаплення да ўпора і ўлучыце нейтральную перадачу.
4. На мадэлях з АТ пераканайцеся, што рычаг селектара ўсталяваны ў становішча "Р" ці "N" і выцісніце педаль нажнога тормазу.
5. Не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку запальвання ў становішча "START" і ўлучыце стартар. Калі рухавік не запусціўся адразу, працягвайце пракручваць каленчаты вал стартарам, падушачы, што працягласць бесперапыннага функцыянавання стартара не павінна перавышаць 15 секунд. Паўторную спробу запуску варта вырабляць праз не меней дзесяці секунд, паўза неабходна для астуджэння электраматора стартара.
6. Калі рухавік не атрымоўваецца запусціць пры бесперапыннай працы стартара на працягу 15 секунд, або запушчаны рухавік адразу ж глухне, паспрабуйце выканаць запуск пры выціснутай да паловы педалі газу. Пасля паспяховага запуску рухавіка адпусціце педаль газу, каб пазбегнуць рэзкага падвышэння абарачэнняў.
7. Калі запусціць рухавік па-ранейшаму не атрымоўваецца, цалкам выцісніце педаль газу і ўтрымлівайце яе ў націснутым становішчы на працягу ўсяго часу функцыянавання стартара, - гэта дапаможа выдаліць лішняе паліва, якое патрапіла ва впускной трубаправод і цыліндры рухавіка. Працягласць бесперапыннай працы стартара, як і ў папярэдніх выпадках, не павінна перавышаць 15 секунд. Калі рухавік не запускаецца пасля прадзьмуху цыліндраў, яшчэ раз паспрабуйце запусціць яго пры часткова выціснутай педалі газу. Адразу пасля ажыццяўлення запуску адпусціце педаль
Асаблівасці запуску рухавіка ў халоднае надвор'е ва ўмовах высакагор'я (вышыня над узроўнем мора больш за 2400 м)
Пры нізкай тэмпературы навакольнага паветра запуск рухавіка абцяжарваецца. Ва ўмовах высакагор'я, дзе паветра моцна разраджаны, запуск рухавіка дадаткова ўскладняецца. Ніжэй прыведзены інструкцыі, якім неабходна прытрымлівацца пры запуску рухавіка ў разгляданых умовах.
1. Выключыце ўсе дапаможныя спажыўцы электрычнай энергіі, каб паменшыць нагрузку на акумулятарную батарэю.
2. Выцісніце да паловы педаль газу і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы на працягу ўсяго часу пракручвання каленчатага вала рухавіка стартарам. Працягласць бесперапыннага ўключэння стартара не павінна перавышаць 15 секунд. Пасля ажыццяўлення паспяховага запуску рухавіка паступова адпускайце педаль газу, не дапушчаючы значнага падвышэння абарачэнняў.
3. Калі рухавік не запускаецца, выцісніце педаль газу да ўпора і ўтрымлівайце яе ў націснутым становішчы на працягу ўсяго часу функцыянавання стартара. Працягласць бесперапыннай працы стартара, як і ў папярэднім выпадку, не павінна перавышаць 15 секунд. Калі рухавік па-ранейшаму не запускаецца, паспрабуйце спробу.
4. Пры адмоўнай тэмпературы навакольнага паветра, або калі аўтамабіль не выкарыстоўваўся на працягу некалькіх дзён, дайце рухавіку прагрэцца на працягу 3÷4 хвілін, толькі пасля гэтага пачынайце рух.
Асаблівасці ваджэння аўтамабіля з ручной КПП
Папярэджанне! Пры руху па дарозе са слізкім пакрыццём інтэнсіўнае тармажэнне рухавіком або залішне рэзкі разгон можа прывесці да страты кантролю над аўтамабілем і аварыі, у выніку якой могуць апынуцца сур'ёзна траўміраваны людзі, якія знаходзяцца ў аўтамабілі. Адмысловую асцярожнасць выконвайце пры руху па дарозе з пакрыццём, не забяспечвальным належнае счапленні з коламі аўтамабіля.
1. Для забеспячэння плыўнага і ненаціскных пераключэння ўсе перадачы пярэдняга ходу сінхранізаваныя. У скрынцы перадач маецца блакавальная прылада, якое выключае магчымасць непасрэднага пераключэння з пятай перадачы на перадачу задняга ходу. Пры пераключэннях каробкі перадач "уверх" (на вышэйшыя ступені) ці "ўніз" (на ніжэйшыя прыступкі) цалкам выключайце счапленне. Пасля перакладу рычага пераключэння скрынкі перадач у становішча наступнай перадачы плаўна адпускайце педаль счаплення. Падчас руху абранай перадачы цалкам здымаць нагу з педалі счаплення, каб пазбегнуць дачаснага зносу кампанентаў механізму апошняга.
2. Уключайце перадачу задняга ходу толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Спроба ўключыць рэверс на хаду можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання каробкі перадач. Перад уключэннем задняй перадачы цалкам выключыце счапленне і вытрымаеце кароткую (у некалькі секунд) паўзу.
Заўвага. Замест паўзы можна зрабіць кароткае ўключэнне адной з перадпакояў перадач. Апісаныя прыёмы ўключэння задняга ходу дазваляюць прадухіліць ударнае ўключэнне задняй перадачы з-за рэшткавага кручэння шасцерняў.
3. Для запаволення аўтамабіля можна скарыстацца тармажэннем рухавіком, пераключыўшы скрынку перадач на адну з паніжаных прыступак. Тармажэнне рухавіком дазваляе кантраляваць хуткасць руху аўтамабіля на бяспечным узроўні і прадухіляе перагрэў тармазных механізмаў пры руху па доўгіх спусках са значным ухілам. Перамыкайце скрынку перадач на паніжаныя прыступкі паслядоўна, па меры паніжэння хуткасці, каб не дапусціць перавышэнне максімальна дапушчальнай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка па тахометры. Стрэлка тахометра не павінна заходзіць у чырвоную зону шкалы. Ва ўсіх выпадках варта арыентавацца на значэнні максімальнай дапушчальнай хуткасці аўтамабіля на якія адпавядаюць перадачах (гл. ніжэй).
Асаблівасці ваджэння аўтамабіля з аўтаматычнай трансмісіяй
Пачатак руху
1. Выцісніце педаль нажнога тормазу і перамесціце рычаг селектара ў становішча руху.
2. Адпусціце стаяначны і педальны тормаз і паступова пачынайце рух.
3. Памятаеце, што абароты халастога ходу халоднага рухавіка заўсёды некалькі вышэй, чым у прогретой. Варта выконваць павышаную асцярожнасць пры пераключэнні перадачы (як пярэдняга, так і задняга ходу) датуль, пакуль рухавік не прагрэецца.
4. Каб пазбегнуць рыўкоў пры пачатку руху не разганяйце рухавік на халастым ходу.
Меры засцярогі пры руху
Забараняецца перамыкаць селектар у становішча "Р" ці "R" падчас руху.
Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях "Р" ці "N" рычага селектара. У іншых палажэннях трансмісіі рухавік запускацца не павінен!
Падчас пераключэння са становішча "N" у становішча руху рухавік павінен працаваць на халастых абарачэннях.
У выпадку прыпынку аўтамабіля на стромкім уздыме неабходна выціснуць педаль нажнога тормазу (папярэдне пераключыўшы селектар у становішча "N"), каб утрымаць аўтамабіль на месцы і засцерагчы трансмісію ад перагрэву.
Пазбягайце рэзкага старту і прабуксоўкі колаў. Не варта разганяць рухавік на халастым ходу, калі аўтамабіль стаіць, гэта можа прывесці да раптоўнага кранання аўтамабіля, калі селектар усталяваны ў становішча "D", "R", "2", "1", або да паломкі рухавіка, калі селектар знаходзіцца ў становішчы "N" ці "Р".
Не пачынайце рух датуль, пакуль рухавік цалкам не прагрэецца.
Пры паркоўцы паветраачышчальніка выцісніце педаль нажнога тормазу і калі аўтамабіль канчаткова спыніцца, перамесціце селектар у становішча "Р" Узвядзіце стаяначны тормаз і адпусціце педаль нажнога тормазу.
Для пераключэння ў палажэнні "Р", "R" ці "2" на "1" выціскайце кнопку блакатара. Усе іншыя палажэнні могуць быць уключаны без выціскання кнопкі
Палажэнні рычага селектара дыяпазонаў перадач
Палажэнне "Р". У гэтым становішчы рычага селектара дыяпазонаў механічна блакуецца другасны вал трансмісіі. Заўсёды пераводзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р" пры выключэнні або запуску рухавіка. Для таго, каб вывесці рычаг селектара дыяпазонаў са становішча "Р", неабходна выціснуць тармазную педаль, папярэдне адпусціўшы педаль газу. Адхіліце рычаг селектара дыяпазонаў направа і выведзіце яго са становішча "Р".
У пазбяганне паломкі АТ пераводзіце рычаг у становішча "Р" толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Заўвага: Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішчы "Р".
Палажэнне "R". Прыёмы кіравання рычагом селектара дыяпазонаў пры перакладзе яго ў становішча "R" (Задні ход) са становішча "Р" апісаны вышэй. Уключэнне рычага ў становішча "R" са становішча "N" (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Палажэнне "N". Выкарыстоўвайце становішча "N" (Нейтраль) пры запуску заглохшего рухавіка на ходу аўтамабіля і пры кароткіх прыпынках аўтамабіля з які працуе рухавіком. Калі Вам па якім-небудзь чынніку неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р" (Стаянка). Пры вывадзе рычага са становішча "N" выціскайце педаль нажнога тормазу.
Палажэнне "D". У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен пастаянна знаходзіцца пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах. У дыяпазоне "D" (Рух) забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне перадач пярэдняга ходу, у залежнасці ад хуткасці аўтамабіля і ступені націску на педаль акселератара. Падчас руху аўтамабіля Вы можаце заўважыць, што аўтаматычныя пераключэння на вышэйшыя перадачы адбываецца пазней, гэта значыць пры больш высокіх хуткасцях руху, калі рухавік аўтамабіля яшчэ не прогрет да нармальнай рабочай тэмпературы. Гэта забяспечвае больш хуткі прагрэў рухавіка.
Палажэнне "2". Пры ўключэнні дыяпазону "2" аўтаматычная трансмісія будзе стала працаваць на другой перадачы. Пры прыпынку аўтамабіля каробка перадач не пераходзіць на першую перадачу. Пастаяннае ўключэнне другой перадачы забяспечвае добрую цягавую дынаміку аўтамабіля на ўздымах і магчымасць інтэнсіўнага тармажэння рухавіком на стромкіх спусках. Дыяпазон "2" рэкамендуецца ўключаць пры пачатку руху на слізкім дарожным пакрыцці, а таксама пры руху па глыбокім снезе. Гэта дапамагае прадухіліць моцную прабуксоўку кіроўных колаў аўтамабіля.
Пры ўключэнні дыяпазону "2" на ходу аўтамабіля ўключэнне другой перадачы ў трансмісіі аўтаматычна затрымоўваецца і адбываецца толькі пасля таго, як хуткасць аўтамабіля зменшыцца да бяспечнага ўзроўня, на якім частата кручэння каленчатага вала рухавіка не перавысіць максімальна дапушчальнага значэння.
Пазбягайце ўключэнні становішча "2" пры хуткасцях руху звыш 115 км/ч (мадэлі з рухавіком VQ30DE)/85 км/г (рухавік VG20DE). Пры абраным становішчы "2" не разганяйце аўтамабіль звыш абумоўленай мяжы.
Палажэнне "1". Пры ўключэнні дыяпазону "1" аўтаматычная трансмісія будзе стала працаваць на першай перадачы. Калі ўключэнне дыяпазону "1" выраблена на хуткасці больш за 60 км/г (мадэлі з рухавіком VQ30DE)/65 км/г (рухавік VG20DE), то трансмісія спачатку пераключыцца на другую перадачу. Уключэнне прамежкавай прыступкі дазваляе выключыць рэзкае і нечаканае тармажэнне рухавіком.
Аўтаматычнае пераключэнне трансмісіі на паніжаную перадачу (рэжым kick-down)
Пры абгоне, альбо для хуткага праходу нахільнага ўчастку дарогі націсніце на педаль акселератара да ўпора, - гэта прывядзе да пераключэння на ніжэйшую другую ці першую перадачу, у залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля.
Уключэнне якая падвышае перадачы
Пры нармальным руху якая падвышае перадача павінна быць уключаная. Ручка селектара пры гэтым павінна стаяць у становішча D. У рэжыме якая падвышае перадачы па меры павелічэння хуткасці аўтамабіля трансмісія аўтаматычна падвышае перадачу.
Механізм уключэння якая падвышае перадачы пачынае працаваць толькі пасля прагрэву рухавіка.
Пры руху ўверх або ўніз па доўгім схілах, калі ўжываецца "тармажэнне" рухавіком, падвышае перадачу варта выключаць. Акрамя гэтага, пры працяглым руху на нізкай хуткасці, або на доўгім плыўным ўздыме, трансмісія можа пастаянна перамыкацца паміж 3-ёй перадачай і якая падвышае, выклікаючы пачуццё дыскамфорту. У такіх выпадках таксама рэкамендуецца выключаць падвышае перадачу. Калі якая падвышае перадача адключаная, гарыць адпаведная кантрольная лямпа. Пасля таго, як умовы руху нармалізуюцца, зноў уключыце падвышае перадачу.
У пазбяганне павелічэння выдатку паліва аўтамабілем, не варта ездзіць на высокай хуткасці з адключанай якая падвышае перадачай на працягу працяглых інтэрвалаў часу.
Перамыкач рэжымаў працы аўтаматычнай каробкі перадач (калі ёсць)
На дадзенай аўтаматычнай каробцы перадач прадугледжана тры розных рэжыму руху - АЎТА, СНЕГ і СПОРТ. Кожны рэжым прызначаны для аптымізацыі руху ў пэўных дарожных умовах. Рэжымы ўсталёўваюцца перамыкачом, размешчаным на цэнтральнай кансолі аўтамабіля.
Рэжым "АЎТА"
Рэжым прызначаны для звычайнага руху, пры якім пераключэнне перадач адбываецца аўтаматычна. Рэжыму АЎТА адпавядае сярэдняе становішча перамыкача ("А/Т"). Ён найболей эфектыўны пры звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля з частымі прыпынкамі, ці ж пры руху па магістралі, калі ўмовы практычна не змяняюцца. У гэтым рэжыме трансмісія перамыкаецца такім чынам, каб рухавік працаваў найболей эканамічнай выявай. Пры рэзкім выцісканні педалі акселератара трансмісія можа пераключыцца ў рэжым СПОРТ. Пры гэтым загараецца індыкатар "SPORT".
Рэжым "СНЕГ"
Рэжым прызначаны для руху ці старту аўтамабіля на заснежаных ці слізкіх дарогах. Рэжыму СНЕГ адпавядае становішча перамыкача ", пры ўсталяванні якога загараецца індыкатар "/SNOW". У гэтым рэжыме трансмісія перамыкаецца адпаведна асаблівасцям язды па снезе на ніжэйшыя абарачэнні рухавіка і ніжэйшыя хуткасці руху з мэтай забяспечыць бясшумны і камфортны рух.
Рэжым "СПОРТ"
Спартыўны рэжым прызначаны для магутнага паскарэння пры спартовай манеры кіравання або на доўгім уздыме. Рэжыму СПОРТ адпавядае становішча перамыкача "S", пры ўсталёўцы якога загараецца індыкатар "SPORT". У гэтым рэжыме трансмісія перамыкаецца адпаведна асаблівасцям спартовай язды на больш высокія абарачэнні рухавіка і больш высокія хуткасці аўтамабіля з мэтай забяспечыць магутнае паскарэнне пры абгоне ці ўздыме.
Супрацьаварыйная абарона
Спрацоўванне сістэмы супрацьаварыйнай абароны прыводзіць да блакаванні ўсіх перадач у АТ на трэцюю перадачу. Пры наступным, пасля спрацоўвання абароны, павароце ключа запальвання ў становішча "ON" індыкатар "SPORT" загараецца на 2 секунды, а затым міргае на працягу 8 секунд. Пры гэтым аўтамабіль застаецца кіраваным стане. Противоаварийная абарона спрацоўвае пры надзвычайных умовах, напрыклад, пры моцным кручэнні руля і наступным рэзкім тармажэнні. Абарона можа спрацаваць, нават калі ўсе электрычныя ланцугі функцыянуюць нармальна. Каб аднавіць нармальнае працоўны стан аўтамабіля, павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF", обождите 3 секунды і вярніце ключ у становішча "ON". Калі звычайнае працоўны стан не аднаўляецца, то неабходна звярнуцца на СТО Nissan для агляду і, калі неабходна, рамонту трансмісіі.
Стаянка аўтамабіля
1. Пакідаючы аўтамабіль на стаянцы, заўсёды ўзводзіце стаяначны тормаз. Памятайце, што ўмантаваная ў прыборны шчыток кантрольная лямпа ўключэння стаяначнага тормазу, служыць толькі для нагадвання кіроўцу аб неабходнасці адпускання стаяначнага тормазу перад пачаткам руху. Гарэнне кантрольнай лямпы не гарантуе паўнату ўзвядзення стаяначнага тормазу. У пазбяганне самаадвольнага скочвання аўтамабіля на ўхіле пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз узведзены належным чынам.
2. Спачатку варта ўзвесці стаяначны тормаз, а затым перавесці рычаг селектара дыяпазонаў аўтаматычнай каробкі перадач у становішча "Р". Такая паслядоўнасць дзеянняў прадухіляе выпадковае крананне аўтамабіля і выключае перадачу значнай нагрузкі на механізм блакавання другаснага вала трансмісіі ад якая скочвае аўтамабіль сілы. Разгрузка муфты блакавання другаснага вала трансмісіі ад якая скочвае аўтамабіль сілы. Разгрузка муфты блакавання другаснага вала трансмісіі забяспечвае пры наступным крананні аўтамабіля прастату высновы рычага са становішча "Р".
3. Пры паркоўцы аўтамабіля на ўздыме, разгарніце перадпакоі колы ў бок ад бардзюра, і наадварот.
4. Перад пачаткам руху, пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз цалкам адпушчаны. Пры руху з не цалкам адпушчаным стаяначным тормазам магчымы перагрэў і выхад са строю тармазных механізмаў задніх колаў. Акрамя таго, гэта можа прывесці да парушэння спраўнасці функцыянавання ABS.
Рэкамендацыя па бяспечнай паркоўцы аўтамабіля
1. Прасочыце, каб верхні люк у даху і ўсе вокны былі зачыненыя.
2. Выключыце ўсе прыборы асвятлення.
3. Кладзіце багаж і каштоўныя рэчы ў якія зачыняюцца аддзяленні, ці захоплівайце іх з сабой.
4. Зачыніце замкі дзвярэй з дапамогай ключа ці пульта дыстанцыйнага кіравання адзіным замкам.
5. На мадэлях, абсталяваных супрацьугоннай сістэмай, пераканайцеся ва ўключэнні індыкатара сістэмы на прыборнай панэлі, якое сведчыць аб актывацыі прылады.
6. Ніколі не пакідайце аўтамабіль з які працуе рухавіком на пляцоўках, пакрытых сухой лістотай, высокай травой ці іншымі гаручымі матэрыяламі. Памятайце, што корпус каталітычнага пераўтваральніка можа распаляцца да вельмі высокай тэмпературы, што багата ўзгараннем.
Тармазная сістэма
Рэкамендацыі па мерах бяспекі пры эксплуатацыі мадэляў, абсталяваных ABS
ABS не скарачае тармазны шлях аўтамабіля і здольная толькі забяспечыць захаванне кіравальнасці аўтамабіля падчас тармажэння. З прычыны сказанага неабходна ўвесь час падтрымліваць бяспечную дыстанцыю да наперадзе ідучага транспартнага сродку, зыходзячы са хуткасці аўтамабіля і пэўных умоў руху.
ABS не прадухіляе бакавы юз пры рэзкай змене кірунку руху аўтамабіля. Напрыклад, аўтамабіль можа ўвайсці ў намець пры мінанні павароту на занадта высокай хуткасці або пры рыўку руля падчас змены паласы руху. Заўсёды падтрымлівайце бяспечную хуткасць транспартнага сродку, узгоднячыся са станам дарожнага пакрыцця і ўмовамі руху.
ABS не прадухіляе страту курсавой устойлівасці аўтамабіля. Падчас экстранага тармажэння пазбягайце рэзкіх рыўкоў рулявога кола.
Тармазны шлях абсталяванага ABS аўтамабіля можа некалькі перавышаць звыклы для мадэляў са звычайнай тармазной сістэмай. Сказанае асабліва прыкметна пры руху па нетрывалым і няроўным дарожным пакрыццям (жвір, снег). Пры руху ў падобных дарожных умовах зменшце хуткасць і павялічце дыстанцыю да наперадзе ідучага транспартнага сродку.
Кантрольная лямпа парушэнняў функцыянавання ABS
У склад сістэмы антыблакіроўкі ўключаны блок самодіагностікі. Вонкава працэдура самодіагностікі сістэмы выяўляецца невялікімі пульсацыямі нажнога тормазу адразу пасля запуску рухавіка. Дыягностыка адмоў ABS вырабляецца таксама пры кожным тармажэнні аўтамабіля.
Пры выяўленні сістэмай які-небудзь няспраўнасці на прыборнай дошцы загараецца якая адпавядае кантрольная лямпа. Спрацоўванне кантрольнай лямпы сведчыць аб тым, што ABS адключана. Пры гэтым працаздольнасць працоўнай тармазной сістэмы захоўваецца ў поўнай меры, за выключэннем функцыі аўтаматычнага рэгулявання тармазнога намаганні, якая выконваецца ABS. Калі кантрольная лямпа ABS не згасае пасля запуску рухавіка ці ўключаецца падчас руху, варта пры першай жа магчымасці звярнуцца на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання.
Сумеснае ўключэнне кантрольных лямпаў ABS і адмоваў тармазной сістэмы/ўзвядзенні стаяначнага тормазу таксама азначае адключэнне функцыі рэгулявання тармазнога высілка, што паказвае на наяўнасць няспраўнасцяў як у ABS, так і ў тармазной сістэме. пазбягаць рэзкага выціскання педалі нажнога тормазу. прамаруджванні звернецеся на бліжэйшую станцыю тэхабслугоўвання.
Рэкамендацыі па ваджэнню аўтамабіля ў неспрыяльных умовах надвор'я
Антыпрабуксовачная сістэма (трэкінг-кантроль)
У камплектацыю некаторых мадэляў можа ўваходзіць антыпрабуксовачная сістэма (трэкінг-кантроль), Якая дазваляе больш упэўнена чапацца з месца і разганяцца на слізкім дарожным пакрыцці. Сістэма аўтаматычна абмяжоўвае якая развіваецца рухавіком магутнасць, як толькі адно з кіроўных колаў губляе счапленне з дарожным пакрыццём і пачынае прабуксоўваць. Адчуць спрацоўванне антыпрабуксовачнай сістэмы можна па рэакцыі на рулявым коле.
Кіраванне аўтамабілем падчас дажджу, у моцную смугу або снегапад патрабуе ад кіроўцы адмысловых навыкаў, з прычыны паніжэння счаплення колаў з дарожным пакрыццём і пагаршэнні бачнасці. Увесь час падтрымлівайце аўтамабіль у тэхнічна спраўным стане. Пры здзяйсненні паездак у дрэннае надвор'е выконвайце асаблівую асцярожнасць. Пазбягайце выкарыстання тэмпастата (пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля) у неспрыяльных умовах надвор'я.
Асаблівасці кіравання аўтамабілем у неспрыяльных дарожных умовах
Зменшыце хуткасць і рухайцеся павольней, чым звычайна ў нармальных умовах надвор'я па сухому дарожнаму пакрыццю. Памятаеце, што рэакцыі аўтамабіля на кіраванне будуць больш млявымі і запаволенымі, нават калі дарожнае пакрыццё выглядае толькі злёгку вільготным. Старайцеся ўздзейнічаць на ўсе органы кіравання аўтамабіля плаўна. На мокрым і слізкім дарожным пакрыцці рэзкі рывок рулявога колы або неасцярожнае выцісканне тармазной педалі можа прывесці да страты кантролю над кіраваннем. У пачатку паездкі, яшчэ цалкам не адаптировавшись да неспрыяльных пагодных умоў, выяўляйце павышаную асцярожнасць. Гэта правіла асабліва карысна выконваць пры руху падчас снегападу. Варта памятаць, што пры эксплуатацыі аўтамабіля ў цёплы час года многія карысныя навыкі ваджэння аўтамабіля па слізкім дарожным пакрыцці забываюцца, што патрабуе некаторага часу для іх аднаўлення.
Адмысловую асцярожнасць выяўляйце, кіруючы аўтамабілем у дождж, паколькі адсутнасць практыкі на працягу сухога перыяду не дазваляе хутка перабудавацца і прыстасаваць манеру аброці да новых умоў.
Заўвага. Пасля працяглага сухога перыяду першыя дажджы робяць дарожнае пакрыццё асабліва слізкім.
Агляд
Для бяспекі дарожнага руху ў любых умовах надвор'я вельмі важна мець добры агляд ва ўсіх кірунках. Не варта забываць таксама паклапаціцца, каб Ваш аўтамабіль заставаўся добра прыкметным кіроўцам іншых транспартных сродкаў, - падушыце, што пры руху па трасе ўключэнне блізкага святла ніколі не перашкодзіць нават у светлы час сутак. Гэтыя патрабаванні больш складана выканаць у неспрыяльных умовах надвор'я.
Рэгулярна правярайце стан шчотак шклоачышчальнікаў і соплаў абмывальнікаў ветравога шкла. Увесь час падтрымлівайце патрабаваны ўзровень вадкасці ў рэзервуары якая абмывае вадкасці. Выкарыстоўвайце для запраўкі сістэмы абмывання шкла толькі вадкасці, рэкамендуемых марак. Сачыце за станам працоўных элементаў шклоачышчальнікаў, вырабляйце іх замену як толькі шчоткі перастаюць належным чынам чысціць шкло. Для прадухілення кандэнсацыі вільгаці на ўнутранай паверхні шкла выкарыстоўвайце абдзіманне шкла паветрам, у выпадку неабходнасці ўключайце кандыцыянер паветра.
Счапленне шын з дарожным пакрыццём
Рэгулярна кантралюйце ціск паветра ў шынах і ступень зношанасці пратэктараў шын (глыбіню ўзору). Абодва гэтых фактару надзвычай важныя з пункту гледжання добрага счаплення шын з дарожным пакрыццём і прадухілення з'явы аквапланавання, гэта значыць рэзкага памяншэння счаплення з дарогай пры ўездзе ў лужыны. Для забеспячэння лепшай кіравальнасці аўтамабілем і бяспекі руху пры надыходзе зімовага сезона выкарыстоўвайце шыпаваную гуму.
Падчас руху ўвесь час назірайце за зменамі дарожных умоў, якія часцяком апыняюцца вельмі нестабільнымі. Прысутнасць на дарозе мокрай лістоты можа быць не небяспечнай, чым галалёдзіца. Часта з выгляду чыстае і сухое дарожнае пакрыццё можа абледзянець асобнымі ўчасткамі. Асабліва небяспечныя ўмовы развіваюцца пры тэмпературах паветра каля 0°C, калі лужыны могуць чаргавацца з наледзьдзю, што робіць паводзіны аўтамабіля асабліва непрадказальным.
Будзьце асцярожныя пры пераключэнні аўтаматычнай каробкі перадач у паніжаны дыяпазон. На слізкім пакрыцці рэзкае ўключэнне паніжанай перадачы можа прывесці да кароткачасовай прабуксоўкі кіроўных колаў і намеці аўтамабіля
Адмысловая асцярожнасць і ўвага патрабуюцца ад кіроўцы пры здзяйсненні абгонаў. У роўнай ступені варта выконваць уважлівасць, пры абгоне Вашага аўтамабіля іншымі транспартнымі сродкамі. Пырскі вады і бруду з-пад колаў грузавога аўтамабіля, які абганяецца, могуць рэзка пагоршыць бачнасць праз ветравое шкло. Парыў бакавога ветру падчас здзяйснення абгону грузавіка ці аўтобуса небяспечны стратай кантролю над кіраваннем.
Буксіроўка прычэпа
Папярэджанне! Няправільнае размяшчэнне багажу, а таксама перавозка занадта цяжкіх грузаў на аўтамабілі або які буксіруецца прычэпе можа значна пагоршыць кіравальнасць і тармазныя ўласцівасці транспартнага сродку/аўтацягніка, што багата стварэннем аварыйнай сітуацыі на дарогах. Перад пачаткам руху заўсёды ўважліва правярайце правільнасць загрузкі аўтамабіля і прычэпа.
Разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў у першую чаргу з'яўляюцца, вядома, пасажырскімі і прызначаны для перавозкі людзей і іх багажу. Аднак, пры абавязковым выкананні шэрагу агульных правілаў, якія прыведзены ніжэй, аўтамабілі Nissan могуць таксама з поспехам выкарыстоўвацца для буксіроўкі прычэпа.
Максімальная вертыкальная нагрузка на прычапную прыладу аўтамабіля пры поўнай масе прычэпа не павінна перавышаць 50 кгс. Для прычэпаў з поўнай масай да 500 кг трэба прытрымлівацца наступнага правіла: вертыкальная нагрузка на фаркоп павінна складаць прыкладна 10% ад поўнай масы прычэпа. Напрыклад, калі поўная маса прычэпа з грузам роўная 225 кг, вертыкальная нагрузка на прычапную прыладу павінна складаць каля 22.5 кгс. Адрэгулюйце нагрузку на фаркоп аўтамабіля, якая адпавядае выявай размяшчаючы груз на прычэпе. Для пачатку рэкамендуецца размясціць груз так, каб прыкладна 60% яго масы знаходзілася наперадзе восі прычэпа, і 40% ззаду. Калі поўная маса прычэпа перавышае 500 кг, паспрабуйце размеркаваць груз па даўжыні прычэпа больш раўнамерна. Ніколі не загружайце прычэп так, каб задняя частка прычэпа перавешвала перадпакой, - гэта прыводзіць да разгрузкі задніх колаў аўтамабіля, што пагаршае счапленне шын з дарожным пакрыццём.
Поўныя масы аўтамабіля і прычэпа, які буксіруецца, не павінны перавышаць адпаведных максімальных дапушчальных значэнняў. Заўвага: Поўная маса аўтамабіля ўключае ў сябе: падрыхтаваную масу аўтамабіля, масу кіроўцы, пасажыраў і багажу, масу прычапной прылады і якая прыходзіцца на яго масу прычэпа. Памятайце, што маса ўсталяванага на аўтамабіль дадатковага абсталявання і маса прычэпа, прыходная на фаркоп (пры буксіроўцы прычэпа), памяншаюць на адпаведныя велічыні карысную грузападымальнасць транспартнага сродку.
Самым надзейным спосабам праверкі правільнасці загрузкі аўтамабіля і прычэпа з'яўляецца ўзважванне. Загрузіце аўтамабіль і прычэп так, як яны звычайна эксплуатуюцца ў складзе аўтацягніка, і ўзважце іх на грузавых вагах. Вызначыце значэнні поўных мас аўтамабіля і прычэпа, а таксама мас, якія прыпадаюць на восі аўтамабіля і прычэпа. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
Прычапная прылада
Увага! Устаноўка прычапных прылад, якія не адпавядаюць па сваіх тыпаразмерах масагабарытным характарыстыкам прычэпа, або няправільна ўстаноўлена на аўтамабіль, можа стаць прычынай пашкоджання кузаўных элементаў транспартнага сродку. Канструкцыя прычапной прылады, прызначанай для ўсталёўкі на Ваш аўтамабіль павінна цалкам задавальняць усім неабходным патрабаванням. У выпадку неабходнасці пракансультуйцеся на станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Nissan.
Прычапной прылада павінна мацавацца ў некалькіх спецыяльна прадугледжаных кропках на падставе кузава аўтамабіля, каб нагрузкі ад буксіруецца прычэпа размяркоўваліся больш раўнамерна і прыпадалі на элементы ўзмацнення кузава. Забаронена мантаваць на аўтамабіль прычапныя прылады, якія абапіраюцца толькі на задні бампер, які не прызначаны для ўспрымання падобных нагрузак. Мантаж фаркопа павінен быць выраблены кваліфікаваным персаналам аўтасэрвісу.
Люстэркі задняга выгляду
Буксіроўка буйнагабарытнага прычэпа (тыпу "Караван") звычайна патрабуе ўстаноўкі на аўтамабіль дадатковых люстэркаў задняга выгляду з падоўжанымі кранштэйнамі. Удакладніце патрабаванні мясцовага заканадаўства і Правілаў дарожнага руху, якія тычацца буксіроўкі прычэпаў легкавымі аўтамабілямі. Далучыце прычэп да аўтамабіля і ацаніце ступень пагаршэння задняга агляду праз стандартныя люстэрка задняга выгляду. Калі агляд нездавальняючы, то з меркаванняў бяспекі неабходна абсталяваць спецыяльныя люстэркі, якія забяспечваюць кіроўцу адэкватны агляд прасторы ззаду аўтамабіля.
Далучэнне прычэпа да аўтамабіля
Калі Вы збіраецеся набыць прычэп, абсталяваны тармазнымі механізмамі, пераканаецеся ў тым, што яны маюць электрычны прывад кіравання, - канструкцыя гідраўлічнага прывада працоўнай тармазной сістэмы Вашага аўтамабіля не прадугледжвае магчымасці падлучэння да яе якіх-небудзь дадатковых контураў, у прыватнасці, для прывядзення ў дзеянне тармазных. механізмаў прычэпа. Любы спосаб далучэння да тармазнога гідрапрывада аўтамабіля тармазной сістэмы прычэпа, якім бы прывабным ён не здаваўся, прывядзе да пагаршэння эфектыўнасці тармажэння аўтамабіля і зніжэнню бяспекі руху.
Далучаючы прычэп да аўтамабіля, заўсёды выкарыстоўвайце страховочный ланцуг. Канцы страховачнай ланцуга павінны быць надзейна замацаваны да адпаведных месцах на дышле прычэпа і на прычапной прыладзе аўтамабіля. Прасочыце, каб ланцуг праходзіла пад дышлем прычэпа, - гэта прадухіліць падзенне пярэдняга канца дышла на дарогу ў выпадку рассоединения счэпкі. Свабодная даўжыня ланцуга павінна быць дастатковай, каб не перашкаджаць здзяйснення разваротаў аўтацягніка з мінімальнымі радыусамі, аднак, не варта дапускаць валачэння ланцуга па зямлі.
Прыборы вонкавага асвятлення і сігналізацыі на прычэпе
Паколькі на прычэпах розных марак можа выкарыстоўвацца розная пракладка электраправодкі, абсталяванне фаркопа варта даручыць адмыслоўцам аўтасэрвісу. У некаторых выпадках можа запатрабавацца ўсталёўка пераходнай асадкі (адаптара).
Перад тым, як падлучыць электраабсталяванне прычэпа да электрасеткі аўтамабіля, абавязкова пракансультуйцеся на станцыі тэхабслугоўвання.
Падрыхтоўка да буксіроўкі прычэпа
1. Перад пачаткам руху трэба правесці кантрольны агляд і праверку аўтамабіля і прычэпа.
2. Вымерайце вертыкальную нагрузку, якая прыходзіцца на прычапную прыладу, - скарыстайцеся звычайнымі падлогавымі вагамі.
3. Праверце надзейнасць мацавання дышла прычэпа і страховачнага ланцуга.
4. Праверце тэхнічны стан шын і ціск паветра ў шынах на аўтамабілі і прычэпе. Паніжаны ціск паветра ў шынах прыкметна пагаршае кіравальнасць аўтамабіля і аўтацягніка. Заадно пракантралюйце стан і ціск паветра ў запасным коле.
5. Цалкам загрузіўшы і далучыўшы прычэп да аўтамабіля, пераканайцеся ў адсутнасці празмернага прасядання задняй часткі аўтамабіля, - у выпадку неабходнасці груз у аўтамабілі/прычэпе.
6. Праверце спраўнасць функцыянавання прыбораў вонкавага асвятлення і сігналізацыі на аўтамабілі і прычэпе.
7. Удакладніце дзеючыя абмежаванні ПДР на максімальную хуткасць руху аўтацягніка ў складзе легкавога аўтамабіля і прычэпа. Плануючы здзейсніць паездку па некалькіх краінах, загадзя азнаёмцеся з асаблівасцямі мясцовых патрабаванняў і абмежаванняў, якія тычацца буксіроўкі прычэпа легкавым аўтамабілем, бо ў кожнай краіне могуць дзейнічаць свае абмежаванні. Заўвага: У еўрапейскіх краінах абмежаванне хуткасці руху аўтацягніка ў складзе легкавога аўтамабіля і прычэпа ўстаноўлена на ўзроўні 100 км/г.
Меры бяспекі пры буксіроўцы прычэпа
Варта ўлічваць, што тармазны шлях аўтамабіля, які буксіруе прычэп, павялічваецца. Таму, рухаючыся з прычэпам, Вам варта падтрымліваць павялічаную дыстанцыю да наперадзе аўтамабіля. Старайцеся пазбягаць рэзкіх тармажэнняў і паваротаў. Гэта можа прывесці да складання аўтацягніка ці нават пераварочванню прычэпа.
Памятайце, што даўжыня аўтацягніка значна перавышае даўжыню адзіночнага аўтамабіля. Пры павароце направа пакідайце паміж краем праезнай часткі дарогі і коламі правага борта аўтамабіля значна большую адлегласць, чым звычайна, каб пазбегнуць наезду коламі прычэпа на бардзюр. Улічыце, што пры павароце аўтацягніка прычэп рухаецца па дузе меншага радыусу, чым аўтамабіль, і можа наехаць або сутыкнуцца з перашкодай, якую аўтамабіль свабодна абмінуў. Пры абгоне іншага транспартнага сродку не спяшаецеся вяртацца ў свой шэраг, бо гэта можа прывесці да сутыкнення абганяемага аўтамабіля з прычэпам.
Аўтацягнік, у параўнанні з адзінкавым аўтамабілем, больш адчувальны да дзеяння парываў бакавога ветра і аэрадынамічным абурэнням ад іншых аўтамабіляў. Калі Вас на вялікай хуткасці абганяе цяжкі грузавік ці аўтацягнік, імкніцеся падтрымліваць прамалінейны і раўнамерны рух свайго аўтамабіля. Каб паменшыць аэрадынамічныя абурэнні, якія дзейнічаюць на аўтацягнік ад наперадзе ідучага аўтамабіля, зменшце хуткасць, каб выйсці з турбулентнага струменя.
Пры буксіроўцы прычэпа нагрузка на ўсе асноўныя агрэгаты і сістэмы аўтамабіля павялічваецца. Таму пры частым выкарыстанні аўтамабіля для буксіроўкі прычэпа неабходна праводзіць перыядычнае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля ў адпаведнасці з рэгламентам, характэрным для напружаных умоў эксплуатацыі (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Дадатковая нагрузка на аўтамабіль яшчэ больш узрастае пры эксплуатацыі аўтацягніка ў узгорыстай мясцовасці. Пры пераадоленні зацяжных уздымаў уважліва сочыце за тэмпературным рэжымам рухавіка па стрэлачным паказальніку на прыборнай дошцы. Пры набліжэнні стрэлкі паказальніка да зоны перагрэву, выключыце кандыцыянер паветра (калі ён абсталяваны і ўключаны) і працягвайце рух. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка не зніжаецца, альбо працягвае падвышацца, спыніцеся на абочыне дарогі і дайце рухавіку астыць.
Заўвага. Кандыцыянер варта выключаць таксама пры імклівым павелічэнні хуткасці на спуску пры руху ў пагорыстай або гарыстай мясцовасці. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка пастаянна павышаецца пры руху на другой перадачы, зменшыце хуткасць руху ніжэй адзнакі 60 км/ч.
Пры руху ў узгорыстай або гарыстай мясцовасці можа назірацца цыклічнае пераключэнне трэцяй і чацвёртай перадач аўтаматычнай трансмісіі. У гэтым выпадку варта перайсці ў паніжаны дыяпазон "D3", што прадухіліць перагрэў і залішняе знос дэталяў фрыкцыйных элементаў АТ. У пазбяганне перагрэву тармазных механізмаў пры руху па доўгіх спусках выкарыстоўвайце тармажэнне рухавіком. Для эфектыўнага тармажэння рухавіком уключыце паніжаны дыяпазон ці адну з найнізкіх прыступак аўтаматычнай каробкі перадач.
Пры прыпынку аўтацягніка на ўздыме не ўтрымлівайце яго на месцы шляхам прыціскання педаля газу, - гэта можа прывесці да перагрэву АТ. Карыстайцеся працоўнай тармазной сістэмай, ці стаяначным тормазам.
Пры кіраванні аўтаматычнай трансмісіяй у ручным рэжыме карыстайцеся трэцяй, другой і першай перадачамі, узгоднячыся з хуткасцю руху аўтамабіля і дарожнымі ўмовамі. Буксіруючы прычэп, не ўключайце чацвёртую перадачу. У Спецыфікацыях прыведзены рэкамендуемыя хуткасныя дыяпазоны для выкарыстання розных прыступак каробкі перадач.
Запарковывая аўтацягнік на працяглую стаянку, асабліва на спуску або ўздыме, прыміце усе меры засцярогі для надзейнага тармажэння аўтамабіля і прычэпа. Павярніце пярэднія колы аўтамабіля так, каб пры скочвання аўтацягніка яны ўперліся ў бардзюрны камень. Цалкам взведите стояночный тормаз і перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р". На абсталяваных РКПП мадэлях уключыце першую, альбо заднюю перадачу. Дадаткова падкладзеце пад абодва колы прычэпа противооткатные чаравікі.
Кіраванне аўтацягніком пры руху заднім ходам уяўляе вызначаныя цяжкасці і патрабуе ад кіроўцы адмысловых навыкаў і трэніроўкі. Рухайцеся заднім ходам асцярожна і павольна, не круціце залішне хутка рулявое кола. Пры манеўраванні заднім ходам у сціснутых умовах карысна, каб хто-небудзь, стоячы звонку, сачыў за перасоўваннямі прычэпа і накіроўваў Вашы дзеянні. Майце на ўвазе, што пры кручэнні рулявога кола па гадзіннікавай стрэлцы (направа) прычэп рухаецца налева, і наадварот. Пры манеўраванні аўтацягніка заднім ходам рэкамендуецца трымацца за вобад рулявога кола знізу (а не зверху, як звычайна, пры руху пярэднім ходам). Пры такім зграі захоўваецца звыклая адпаведнасць паміж кірункам павароту рулявога кола і рухам прычэпа: зрушэнне рукі налева прыводзіць да павароту прычэпа таксама налева і наадварот.