Techniki prowadzenia samochodu (Nissan Maxima A32)

Kluczowe zastrzeżenia

Pojazd Nissan zapewni właścicielowi optymalne osiągi i wykaże wysokie osiągi na drogach o dobrych i gładkich nawierzchniach. Ułatwiają to niski prześwit i niskoprofilowe opony.

Zachowaj ostrożność podczas jazdy po nierównych lub nieutwardzonych drogach. Jazda po nich może spowodować uszkodzenie zawieszenia i/lub podwozia pojazdu. Należy zachować ostrożność podczas jazdy po specjalnych ogranicznikach prędkości ("progach zwalniających"), które znajdują się bezpośrednio na nawierzchni drogi – pokonywanie ich przy dużej prędkości może również spowodować poważne uszkodzenie zawieszenia i/lub podwozia.

Aby uniknąć uszkodzenia przedniego lub tylnego zderzaka, należy zachować ostrożność podczas zjeżdżania z krawężników i ramp/ramp dla przyczepy. Pamiętaj, że niskie zawieszenie sprawia, że wjeżdżanie tym pojazdem na krawężniki o nawet normalnej wysokości jest niebezpieczne.

Bieganie nowym samochodem

Aby zapewnić niezawodność i trwałość pojazdu w eksploatacji, podczas pierwszych 600 km przebiegu należy przestrzegać następujących zasad:

• a) Nie zaczynaj od pełnego otwarcia przepustnicy, unikaj gwałtownego przyspieszania;
• b) Nie hamuj zbyt mocno. Normalne docieranie nowych klocków hamulcowych następuje przez okres 300 km, podczas którego należy w miarę możliwości hamować płynnie i z umiarkowaną intensywnością.

Po naprawie lub wymianie silnika, a także po wymianie klocków hamulcowych należy przestrzegać tych samych ograniczeń i zaleceń.

Tankowanie samochodu

Rodzaj stosowanego paliwa

Aby uniknąć detonacji silnika, do tankowania pojazdu używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 95 (metodą badawczą - AI).

Eksploatacja pojazdu na paliwie ołowiowym może doprowadzić do awarii katalizatora i samego silnika. Nie należy zapominać także o czynniku zanieczyszczenia środowiska.

Operacje kontrolne

Nie zapomnij dotrzymać terminów określonych w Harmonogramie konserwacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja) monitorują i regulują poziom płynów roboczych oraz krytycznych podzespołów i układów pojazdu.

Monitoruj adekwatność odczytów liczników i liczników na desce rozdzielczej pojazdu.

Przewóz towarów samochodem

Pojazd wyposażony jest w kilka kontenerów przeznaczonych do przechowywania przewożonych przedmiotów.

Schowki znajdujące się wewnątrz samochodu zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić drobne przedmioty. Należą do nich główny schowek w tablicy rozdzielczej, schowki w drzwiach i oparciach siedzeń oraz schowek zintegrowany z konsolą środkową.



Duże przedmioty należy umieścić w bagażniku pojazdu. Przewożenie długich przedmiotów jest możliwe dzięki składanej konstrukcji oparć tylnych siedzeń.

Należy jednak pamiętać, że niewłaściwy transport towarów może niekorzystnie wpłynąć na prowadzenie i stabilność pojazdu, a tym samym zmniejszyć bezpieczeństwo. Przed przewiezieniem jakiegokolwiek ładunku w pojeździe prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami.

Maksymalna ładowność pojazdu

Ostrzeżenie! Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej ładowności pojazdu lub nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku może być przyczyną wypadku drogowego, skutkującego obrażeniami, a nawet śmiercią kierowcy lub pasażerów znajdujących się w pojeździe. Podczas załadunku pojazdu nie należy przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej oraz innych ograniczeń wymienionych w niniejszej instrukcji.

Przewożąc towary samochodem należy wziąć pod uwagę, że całkowita masa samochodu nie powinna przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości. Na masę całkowitą pojazdu składają się: masa własna pojazdu, masa kierowcy i pasażerów, masa zamontowanego na pojeździe haka holowniczego oraz masa przyczepy do niego przyczepionej. W przypadku wszelkich opcji obciążenia pojazdu naciski na osie również nie powinny przekraczać maksymalnych dopuszczalnych wartości. Informacje dotyczące maksymalnych dopuszczalnych wartości masy całkowitej i nacisków na osie podane są w Specyfikacji.

Przewóz rzeczy wewnątrz samochodu

Bezpiecznie zabezpiecz wszystkie przedmioty znajdujące się w pojeździe, aby zapobiec ich przemieszczaniu się w razie wypadku.



Nie umieszczaj na tylnej półce dużych przedmiotów, gdyż ograniczają one pole widzenia kierowcy i mogą zostać wyrzucone do przodu w przypadku kolizji lub gwałtownego hamowania.

Należy upewnić się, że przedmioty umieszczone na podłodze za przednimi siedzeniami nie mogą się potoczyć do przodu i w żadnym wypadku nie mogą utrudniać kierowcy swobodnego operowania pedałami ani prawidłowej regulacji przednich foteli.

Podczas jazdy schowek na rękawiczki powinien być zamknięty.

Przewożenie ładunku w bagażniku lub na bagażniku zamontowanym na dachu samochodu

Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek, umieszczając bagaż jak najbliżej siedzeń. Ciężkie ładunki należy zawsze umieszczać pod spodem, na podłodze bagażnika. Bezpiecznie zabezpiecz przewożone przedmioty mocnym sznurem, tak aby nie mogły się poruszyć w trakcie jazdy pojazdu. Nigdy nie umieszczaj bagażu wyżej niż oparcia przednich siedzeń.

Przewożąc duże lub długie przedmioty przy złożonych tylnych siedzeniach, staraj się zabezpieczyć je mocną linką, aby zapobiec przesuwaniu się ładunku podczas awaryjnego hamowania pojazdu. Nie umieszczaj bagażu powyżej poziomu oparć siedzeń, aby uniknąć ograniczenia pola widzenia kierowcy.

Jeśli musisz przewieźć długie przedmioty, które nie pozwalają na zamknięcie pokrywy bagażnika, pamiętaj, że do wnętrza pojazdu mogą przedostać się spaliny silnika – zachowaj odpowiednie środki ostrożności.

Umieszczając ładunek na bagażniku montowanym na dachu samochodu, należy zwrócić uwagę, aby całkowita waga bagażu nie przekraczała dopuszczalnej wartości. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z dealerem Nissana.

Uruchomienie silnika

1. Zaciągnij hamulec postojowy.

2. Przy niskich temperaturach otoczenia wyłącz wszystkie dodatkowe odbiorniki energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

3. W modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów wciśnij całkowicie pedał sprzęgła i włącz bieg neutralny.

4. W modelach z AT upewnij się, że dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu "P" lub "N" i wciśnij pedał hamulca.

5. Nie wciskając pedału gazu, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "START" i włącz rozrusznik. Jeżeli silnik nie uruchomi się natychmiast, kontynuować kręcenie wałem korbowym rozrusznikiem, pamiętając, że czas ciągłej pracy rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Próbę ponownego uruchomienia należy podjąć po co najmniej dziesięciu sekundach – przerwa jest konieczna w celu ochłodzenia rozrusznika.

6. Jeżeli nie można uruchomić silnika, gdy rozrusznik jest włączony bez przerwy przez 15 sekund lub silnik gaśnie natychmiast po uruchomieniu, spróbuj uruchomić silnik z wciśniętym do połowy pedałem gazu. Po pomyślnym uruchomieniu silnika zwolnij pedał gazu, aby uniknąć nagłego zwiększenia prędkości.

(Tekst skopiowany ze strony internetowej: www.NISSANBOOK.ru)

7. Jeżeli w dalszym ciągu nie możesz uruchomić silnika, wciśnij całkowicie pedał gazu i trzymaj go wciśnięty podczas pracy rozrusznika - pomoże to usunąć nadmiar paliwa, który przedostał się do kolektora dolotowego i cylindrów silnika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednich przypadkach, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeżeli po przepłukaniu cylindrów silnik nie uruchomi się, spróbuj ponownie uruchomić go z częściowo wciśniętym pedałem gazu. Natychmiast po uruchomieniu zwolnij pedał

Cechy uruchamiania silnika w zimne dni na dużych wysokościach (wysokość nad poziomem morza ponad 2400 m)

Gdy temperatura otoczenia jest niska, uruchomienie silnika staje się trudne. Na dużych wysokościach, gdzie powietrze jest bardzo rozrzedzone, uruchomienie silnika staje się jeszcze trudniejsze. Poniżej znajdują się instrukcje, których należy przestrzegać podczas uruchamiania silnika w danych warunkach.

1. Wyłącz wszystkie pomocnicze odbiorniki elektryczne, aby zmniejszyć obciążenie akumulatora.

2. Wciśnij do połowy pedał gazu i przytrzymaj go w tej pozycji przez cały czas kręcenia silnikiem za pomocą rozrusznika. Czas ciągłego włączania rozrusznika nie powinien przekraczać 15 sekund. Po pomyślnym uruchomieniu silnika stopniowo zwalniaj pedał gazu, unikając znacznego wzrostu prędkości.

3. Jeżeli silnik nie uruchomi się, wciśnij całkowicie pedał gazu i trzymaj go wciśnięty podczas pracy rozrusznika. Czas ciągłej pracy rozrusznika, podobnie jak w poprzednim przypadku, nie powinien przekraczać 15 sekund. Jeśli silnik nadal nie uruchamia się, spróbuj ponownie.

4. Jeżeli temperatura otoczenia jest poniżej zera lub samochód nie był używany przez kilka dni, należy odczekać 3÷4 minuty, aby silnik się rozgrzał i dopiero wtedy rozpocząć jazdę.

Cechy prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów

Ostrzeżenie! Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni nadmierne hamowanie silnikiem lub nadmierne przyspieszanie może skutkować utratą kontroli nad pojazdem i wypadkiem, w wyniku którego mogą wystąpić poważne obrażenia pasażerów pojazdu. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach o nawierzchni, która nie zapewnia odpowiedniej przyczepności kół pojazdu.

1. Aby zapewnić płynną i pozbawioną wstrząsów zmianę biegów, wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Skrzynia biegów jest wyposażona w blokadę, która uniemożliwia bezpośrednie przełączenie z piątego biegu na bieg wsteczny. Podczas zmiany biegu na "wyższy" (na wyższe poziomy) lub "w dół" (na niższe poziomy) całkowicie rozłączyć sprzęgło. Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów na kolejny bieg należy płynnie zwolnić pedał sprzęgła. Podczas jazdy na wybranym biegu należy całkowicie zdjąć nogę z pedału sprzęgła, aby uniknąć przedwczesnego zużycia elementów mechanizmu sprzęgła.

2. Włącz bieg wsteczny dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Próba cofania podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów. Przed włączeniem biegu wstecznego należy całkowicie rozłączyć sprzęgło i przytrzymać przez chwilę (za kilka sekund) pauza.

Notatka. Zamiast pauzy można na krótko włączyć jeden z biegów do przodu. Opisane metody włączania biegu wstecznego pozwalają zapobiec uderzeniowemu włączeniu biegu wstecznego na skutek resztkowego obrotu biegów.

3. Aby spowolnić samochód, możesz zastosować hamowanie silnikiem, przełączając skrzynię biegów na jeden z niższych biegów. Hamowanie silnikiem pozwala kontrolować prędkość pojazdu na bezpiecznym poziomie i zapobiega przegrzaniu hamulców podczas jazdy na długich wzniesieniach ze znacznymi wzniesieniami. W miarę zmniejszania się prędkości przełączaj skrzynię biegów na niższe biegi sekwencyjnie, aby zapobiec przekroczeniu maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika wskazywanej przez obrotomierz. Igła obrotomierza nie powinna wchodzić w czerwoną strefę skali. We wszystkich przypadkach należy zwrócić uwagę na maksymalną dopuszczalną prędkość pojazdu na odpowiednich biegach (patrz niżej).

Cechy prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Początek ruchu

1. Wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie jazdy.

2. Zwolnij hamulce postojowe i hamulce pedałowe i stopniowo rozpocznij jazdę.

3. Pamiętaj, że obroty jałowe zimnego silnika są zawsze nieco wyższe niż obroty ciepłego silnika. Podczas zmiany biegów należy zachować szczególną ostrożność (zarówno do przodu, jak i do tyłu) aż silnik się rozgrzeje.

4. Aby uniknąć szarpnięć podczas ruszania, nie przyspieszaj silnika na biegu jałowym.

Środki ostrożności podczas jazdy

Zabrania się ustawiania wybieraka w pozycji "P" lub "R" podczas jazdy.

Silnik można uruchomić wyłącznie w położeniu "P" lub "N" dźwigni zmiany biegów. Silnik nie powinien uruchamiać się w innych pozycjach skrzyni biegów!

Podczas przełączania z położenia "N" do położenia jazdy silnik musi pracować na biegu jałowym.

Jeżeli samochód stoi na stromej wzniesieniu, należy wcisnąć pedał hamulca (po przełączeniu dźwigni w położenie "N"), aby utrzymać samochód w miejscu i zabezpieczyć skrzynię biegów przed przegrzaniem.

Unikaj nagłego ruszania i poślizgu kół. Silnik nie powinien pracować na biegu jałowym, gdy samochód stoi – może to spowodować nagłe ruszenie samochodu, jeśli dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji "D", "R", "2", "1", lub do uszkodzenia silnika, jeśli wybierak znajduje się w położeniu "N" lub "P".

Nie rozpoczynaj jazdy, dopóki silnik nie będzie całkowicie rozgrzany.

Parkując oczyszczacz powietrza, wciśnij pedał hamulca, a gdy samochód się wreszcie zatrzyma, przesuń dźwignię w pozycję "P". Zaciągnij hamulec postojowy i zwolnij pedał hamulca nożnego.

Aby przełączyć z pozycji "P", "R" lub "2" na "1", naciśnij przycisk blokady. Wszystkie pozostałe pozycje można włączyć bez naciskania przycisku

Położenia dźwigni zmiany biegów

Pozycja "R". W tym położeniu dźwigni zmiany biegów wał pomocniczy skrzyni biegów jest mechanicznie zablokowany. Zawsze ustawiaj dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" podczas wyłączania lub uruchamiania silnika. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "P", należy po pierwszym zwolnieniu pedału gazu wcisnąć pedał hamulca. Przesuń dźwignię zmiany zakresu w prawo i wysuń ją z pozycji "P".

Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Uwaga: Wyjęcie kluczyka ze stacyjki staje się możliwe dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie "P".

Pozycja "R". Techniki sterowania dźwignią zmiany biegów podczas przesuwania jej do pozycji "R" (Odwracać) z pozycji "P" opisano powyżej. Obróć dźwignię do położenia "R" z położenia "N" (neutralnego) dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Pozycja "N". Położenia "N" (neutralnego) należy używać podczas uruchamiania zgaśniętego silnika, gdy pojazd jest w ruchu oraz podczas krótkich postojów przy pracującym silniku. Jeśli z jakiegoś powodu musisz odejść od samochodu, najpierw przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "P" (parkowanie). Podczas przesuwania dźwigni z położenia "N" należy wcisnąć pedał hamulca.

Pozycja "D". Dźwignia zmiany zakresu powinna znajdować się w tym położeniu przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych. W zakresie "D" (jazda) biegi do przodu przełączane są automatycznie w zależności od prędkości pojazdu i stopnia nacisku na pedał przyspieszenia. Podczas jazdy możesz zauważyć, że automatyczna zmiana biegu na wyższy następuje później, czyli przy wyższych prędkościach, jeśli silnik pojazdu nie rozgrzał się jeszcze do normalnej temperatury roboczej. Zapewnia to szybsze nagrzewanie silnika.

Pozycja "2". Po włączeniu zakresu "2" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na drugim biegu. Po zatrzymaniu samochodu skrzynia biegów nie włącza pierwszego biegu. Stałe włączenie drugiego biegu zapewnia dobrą dynamikę trakcyjną samochodu na podjazdach i możliwość intensywnego hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Zaleca się włączenie zakresu "2" podczas rozpoczynania jazdy po śliskiej nawierzchni, a także podczas jazdy w głębokim śniegu. Pomaga to zapobiec silnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu.

Włączenie biegu "2" w czasie jazdy powoduje automatyczne opóźnienie włączenia drugiego biegu w skrzyni biegów i następuje dopiero po spadku prędkości pojazdu do bezpiecznego poziomu, przy którym prędkość obrotowa silnika nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości.

Unikaj włączania pozycji "2" przy prędkościach powyżej 115 km/h (modele z silnikiem VQ30DE)/85 km/godz (silnik VG20DE). Po wybraniu pozycji "2" nie przyspieszaj pojazdu powyżej określonego limitu.

Pozycja "1". Po włączeniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym biegu. Jeżeli zakres "1" zostanie włączony przy prędkości większej niż 60 km/h (modele z silnikiem VQ30DE)/65 km/godz (silnik VG20DE), skrzynia biegów najpierw przełączy się na drugi bieg. Włączenie etapu pośredniego eliminuje nagłe i nieoczekiwane hamowanie silnikiem.

Automatyczna zmiana biegu na niższy (tryb kick-down)

Podczas wyprzedzania lub szybkiego przejechania pochyłego odcinka drogi należy wcisnąć do końca pedał przyspieszenia – spowoduje to włączenie niższego drugiego lub pierwszego biegu, w zależności od prędkości pojazdu.

Wciągający overdrive

Podczas normalnej jazdy należy włączyć nadbieg. Dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się w pozycji "D". W trybie nadbiegu, wraz ze wzrostem prędkości pojazdu, skrzynia biegów automatycznie zmienia bieg na wyższy.

Mechanizm nadbiegu zaczyna działać dopiero po rozgrzaniu silnika.

Podczas jazdy pod górę lub w dół na długich wzniesieniach, gdzie włączone jest hamowanie silnikiem, należy wyłączyć nadbieg. Dodatkowo podczas długotrwałej jazdy z małą prędkością lub na długich, płynnych podjazdach skrzynia biegów może stale przełączać się pomiędzy trzecim biegiem a nadbiegiem, powodując uczucie dyskomfortu. W takich przypadkach zaleca się również wyłączenie nadbiegu. Gdy funkcja overdrive jest wyłączona, zapala się odpowiednia lampka kontrolna. Gdy warunki jazdy powrócą do normy, ponownie włącz nadbieg.

Aby uniknąć zwiększenia zużycia paliwa przez pojazd, nie należy jeździć z dużą prędkością z wyłączonym nadbiegiem przez dłuższy czas.

Przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest dostępny)

Ta automatyczna skrzynia biegów ma trzy różne tryby jazdy – AUTO, SNOW i SPORT. Każdy tryb ma na celu optymalizację jazdy w określonych warunkach drogowych. Tryby ustawia się za pomocą przełącznika umieszczonego na konsoli środkowej samochodu.

Tryb "AUTO"

Tryb przeznaczony jest do normalnej jazdy, podczas której zmiana biegów następuje automatycznie. Tryb AUTO odpowiada środkowej pozycji przełącznika ("A/T"). Najbardziej skuteczny jest podczas normalnej eksploatacji pojazdu z częstymi postojami lub podczas jazdy po autostradzie, gdy warunki praktycznie się nie zmieniają. W tym trybie skrzynia biegów zmienia biegi tak, aby silnik pracował jak najbardziej ekonomicznie. W przypadku gwałtownego naciśnięcia pedału przyspieszenia skrzynia biegów może przełączyć się w tryb SPORT. Zaświeci się kontrolka "SPORT".

Tryb "ŚNIEG"

Tryb przeznaczony jest do jazdy lub uruchamiania samochodu na zaśnieżonych lub śliskich drogach. Tryb SNOW odpowiada położeniu przełącznika ", po ustawieniu zapala się wskaźnik "/SNOW". W tym trybie skrzynia biegów przełącza się zgodnie z charakterystyką jazdy po śniegu – na niższe obroty silnika i niższe prędkości – tak, aby zapewnić cichą i komfortową jazdę.

Tryb "SPORT"

Tryb sportowy został zaprojektowany z myślą o mocnym przyspieszaniu podczas sportowej jazdy lub na długich podjazdach. Tryb SPORT odpowiada położeniu przełącznika "S", po jego ustawieniu zapala się kontrolka "SPORT". W tym trybie skrzynia biegów zmienia biegi zgodnie z charakterystyką sportowej jazdy – przy wyższych prędkościach obrotowych silnika i przy wyższych prędkościach pojazdu – aby zapewnić mocne przyspieszenie podczas wyprzedzania lub podjazdów.

Ochrona awaryjna

Zadziałanie systemu awaryjnego powoduje zablokowanie wszystkich biegów w pojeździe na trzeci bieg. Przy następnym włączeniu zabezpieczenia kluczyk zapłonu zostanie ustawiony w pozycji "ON", kontrolka "SPORT" zapali się na 2 sekundy, a następnie będzie migać przez 8 sekund. Jednocześnie samochód pozostaje w stanie kontrolowanym. Zabezpieczenie przeciwawaryjne uruchamia się w sytuacjach awaryjnych, np. przy mocnym obróceniu kierownicy i późniejszym gwałtownym hamowaniu. Zabezpieczenie może działać nawet wtedy, gdy wszystkie obwody elektryczne działają normalnie. Aby przywrócić pojazd do normalnego stanu użytkowego, należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF", odczekać 3 sekundy i ponownie ustawić kluczyk w pozycji "ON". Jeśli normalne warunki pracy nie zostaną przywrócone, należy skontaktować się ze stacją obsługi Nissan w celu sprawdzenia i, jeśli to konieczne, naprawy skrzyni biegów.

Parkowanie samochodu

1. Pozostawiając samochód na parkingu, zawsze zaciągnij hamulec postojowy. Pamiętaj, że lampka ostrzegawcza hamulca postojowego zamontowana w zestawie wskaźników służy jedynie do przypominania kierowcy o konieczności zwolnienia hamulca postojowego przed rozpoczęciem jazdy. Zapalenie się lampki ostrzegawczej nie gwarantuje całkowitego zaciągnięcia hamulca postojowego. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu na pochyłości, należy upewnić się, że hamulec postojowy jest prawidłowo zaciągnięty.

2. Najpierw załącz hamulec postojowy, a następnie przesuń dźwignię zmiany zakresu automatycznej skrzyni biegów do pozycji "P". Ta sekwencja działań zapobiega przypadkowemu uruchomieniu samochodu i eliminuje przeniesienie znacznego obciążenia na mechanizm blokujący wał wtórny skrzyni biegów od siły toczącej samochód. Odciążenie sprzęgła blokującego wał wtórny skrzyni biegów od siły toczącej samochód. Odciążenie sprzęgła blokującego wału wtórnego skrzyni biegów ułatwia zdjęcie dźwigni z pozycji "P" przy późniejszym uruchomieniu pojazdu.

3. Parkując samochód na wzniesieniu, skręć przednie koła w kierunku przeciwnym do krawężnika i odwrotnie.

4. Przed jazdą upewnij się, że hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony. Podczas jazdy z niecałkowicie zwolnionym hamulcem postojowym mechanizmy hamulcowe tylnych kół mogą się przegrzać i ulec awarii. Ponadto może to prowadzić do nieprawidłowego działania układu ABS.

Zalecenie dotyczące bezpiecznego parkowania samochodu

1. Upewnij się, że dach i wszystkie okna są zamknięte.

2. Wyłącz wszystkie światła.

3. Bagaż i kosztowności umieść w zamykanych schowkach lub zabierz je ze sobą.

4. Zamknąć drzwi kluczykiem lub pilotem z pojedynczym zamkiem.

5. W modelach wyposażonych w zabezpieczenie przed kradzieżą upewnij się, że lampka systemu na desce rozdzielczej zaświeciła się, wskazując, że urządzenie jest włączone.

6. Nigdy nie zostawiaj pojazdu z pracującym silnikiem w obszarach pokrytych suchymi liśćmi, wysoką trawą lub innymi materiałami łatwopalnymi. Należy pamiętać, że obudowa katalizatora może się bardzo nagrzać i spowodować pożar.

Układ hamulcowy

Zalecenia dotyczące środków bezpieczeństwa podczas obsługi modeli wyposażonych w ABS

ABS nie skraca drogi hamowania pojazdu, a jedynie może zapewnić, że pojazd zachowa kontrolę podczas hamowania. W związku z powyższym należy stale utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, uzależnioną od prędkości pojazdu i specyficznych warunków jazdy.

ABS nie zapobiega poślizgowi bocznemu w przypadku nagłej zmiany kierunku jazdy pojazdu. Na przykład samochód może wpaść w poślizg podczas pokonywania zakrętów ze zbyt dużą prędkością lub gdy kierownica zostanie szarpnięta podczas zmiany pasa. Zawsze utrzymuj bezpieczną prędkość pojazdu, dostosowaną do nawierzchni drogi i warunków na drodze.

ABS nie zapobiega utracie stabilności kierunkowej pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego należy unikać gwałtownych szarpnięć kierownicą.

Droga hamowania samochodu wyposażonego w ABS może być nieco dłuższa niż zwykle w przypadku modeli z konwencjonalnym układem hamulcowym. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po kruchej i nierównej nawierzchni (żwir, śnieg). Podczas jazdy w takich warunkach drogowych należy zmniejszyć prędkość i zwiększyć odległość od pojazdu poprzedzającego.

Lampka kontrolna usterek układu ABS

Układ przeciwblokujący zawiera moduł autodiagnostyki. Zewnętrznie procedura autodiagnostyki układu objawia się niewielkimi pulsacjami pedału hamulca bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Diagnoza usterek ABS przeprowadzana jest także przy każdym hamowaniu pojazdu.

Gdy system wykryje jakąkolwiek awarię, na desce rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka ostrzegawcza. Zapalenie się kontrolki oznacza, że ABS jest wyłączony. Jednocześnie układ hamulcowy roboczy pozostaje w pełni sprawny, z wyjątkiem funkcji automatycznej kontroli siły hamowania, którą realizuje ABS. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, należy jak najszybciej skontaktować się z najbliższym warsztatem.

Gdy lampki ostrzegawcze ABS i hamulca/hamulca postojowego zapalają się jednocześnie, funkcja kontroli siły hamowania również zostaje wyłączona, co wskazuje na problem zarówno z ABS, jak i układem hamulcowym. W takim przypadku układ hamulcowy pojazdu będzie w dalszym ciągu zapewniał w miarę wystarczające hamowanie pojazdu, należy jednak unikać nagłego wciśnięcia pedału hamulca nożnego. Bezzwłocznie skontaktuj się z najbliższym warsztatem.

Zalecenia dotyczące jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych

System kontroli trakcji (kontrola śledzenia)

Niektóre modele mogą obejmować kontrolę trakcji (kontrola śledzenia), co pozwala na pewniejsze ruszanie i przyspieszanie na śliskiej nawierzchni. System automatycznie ogranicza moc silnika, gdy tylko jedno z kół napędowych straci przyczepność i zacznie się ślizgać. Aktywację systemu kontroli trakcji można wyczuć po reakcji na kierownicę.

Prowadzenie samochodu w deszczu, gęstej mgle czy śniegu wymaga od kierowcy specjalnych umiejętności, ze względu na zmniejszoną przyczepność kół do nawierzchni drogi i słabą widoczność. Zawsze utrzymuj swój pojazd w dobrym stanie technicznym. Podczas podróży przy złej pogodzie należy zachować szczególną ostrożność. Unikaj używania termostatu (z odpowiednią konfiguracją pojazdu) w niekorzystnych warunkach atmosferycznych.

Cechy prowadzenia samochodu w niesprzyjających warunkach drogowych

Zmniejsz prędkość i jedź wolniej niż zwykle w normalnych warunkach pogodowych po suchej nawierzchni. Należy pamiętać, że reakcja układu kierowniczego pojazdu będzie wolniejsza i wolniejsza, nawet jeśli nawierzchnia drogi będzie sprawiać wrażenie tylko lekko wilgotnej. Staraj się płynnie obsługiwać wszystkie elementy sterujące pojazdu. Na mokrej i śliskiej nawierzchni gwałtowne szarpnięcie kierownicą lub nieostrożne wciśnięcie pedału hamulca może doprowadzić do utraty kontroli. Na początku wyprawy, zanim jeszcze w pełni przyzwyczaisz się do niesprzyjających warunków pogodowych, zachowaj szczególną ostrożność. Zasada ta jest szczególnie przydatna podczas jazdy w czasie opadów śniegu. Należy pamiętać, że prowadząc samochód w ciepłej porze roku zapomina się o wielu przydatnych umiejętnościach związanych z prowadzeniem samochodu na śliskiej nawierzchni, co wymaga trochę czasu na ich przywrócenie.

Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy w deszczu, gdyż brak wprawy w okresie suchym nie pozwoli Ci szybko dopasować i dostosować stylu wodzy do nowych warunków.

Notatka. Po długim okresie suszy pierwsze deszcze sprawiają, że nawierzchnia drogi staje się szczególnie śliska.

Recenzja

Dla bezpieczeństwa na drodze w każdych warunkach pogodowych bardzo ważne jest, aby mieć dobrą widoczność we wszystkich kierunkach. Pamiętaj także o tym, aby Twój samochód był dobrze widoczny dla kierowców innych pojazdów – pamiętaj, że jadąc autostradą włączenie świateł mijania nigdy nie zaszkodzi, nawet w ciągu dnia. Wymagania te są trudniejsze do spełnienia w niesprzyjających warunkach atmosferycznych.

Regularnie sprawdzaj stan piór wycieraczek i dysz spryskiwaczy. Zawsze utrzymuj wymagany poziom płynu w zbiorniku płynu do spryskiwaczy. Do uzupełniania układu spryskiwaczy przedniej szyby używaj wyłącznie płynów zalecanych marek. Monitoruj stan elementów roboczych wycieraczek, wymień je, gdy tylko pióra przestaną prawidłowo czyścić szybę. Aby zapobiec kondensacji wilgoci na wewnętrznej powierzchni szyby, należy przedmuchać szybę powietrzem i w razie potrzeby włączyć klimatyzator.

Przyczepność opony do nawierzchni drogi

Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika (głębokość wzoru). Obydwa te czynniki są niezwykle istotne z punktu widzenia dobrej przyczepności opony do nawierzchni drogi oraz zapobiegania zjawisku aquaplaningu, czyli gwałtownego spadku przyczepności przy wjeżdżaniu w kałuże. Aby zapewnić lepsze prowadzenie pojazdu i bezpieczeństwo ruchu drogowego na początku sezonu zimowego, należy stosować opony z kolcami.

Podczas jazdy stale monitoruj zmiany warunków drogowych, które często są bardzo niestabilne. Obecność mokrych liści na drodze może nie być tak niebezpieczna jak oblodzenie. Często pozornie czysta i sucha nawierzchnia drogi może w niektórych obszarach oblodzić się. Szczególnie niebezpieczne warunki powstają przy temperaturze powietrza około 0°C, kiedy kałuże mogą występować na przemian z lodem, co sprawia, że zachowanie pojazdu jest szczególnie nieprzewidywalne.

Zachowaj ostrożność podczas przełączania automatycznej skrzyni biegów na niski zakres. Na śliskiej nawierzchni nagła redukcja biegu może doprowadzić do krótkotrwałego poślizgu kół napędowych i poślizgu pojazdu

Podczas wyprzedzania kierowca wymaga szczególnej ostrożności i uwagi. Podobnie należy zachować ostrożność podczas wyprzedzania samochodu z innymi pojazdami. Rozpryski wody i błota spod kół wyprzedzanej ciężarówki mogą drastycznie ograniczyć widoczność przez przednią szybę. Podmuch bocznego wiatru podczas wyprzedzania ciężarówki lub autobusu może doprowadzić do utraty kontroli.

Holowanie przyczepy

Ostrzeżenie! Niewłaściwe rozmieszczenie bagażu, a także przewożenie zbyt ciężkich ładunków w samochodzie lub holowanej przyczepie może znacząco pogorszyć właściwości jezdne i hamulcowe pojazdu/zestawu drogowego, co może doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drogach. Przed rozpoczęciem jazdy zawsze dokładnie sprawdź, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane.

Modele samochodów omawiane w tym Poradniku to oczywiście przede wszystkim samochody osobowe i przeznaczone są do przewozu osób oraz ich bagażu. Jednakże pod warunkiem przestrzegania poniższych ogólnych zasad, pojazdy marki Nissan można z powodzeniem wykorzystywać także do ciągnięcia przyczepy.

Maksymalne obciążenie pionowe haka holowniczego pojazdu całym ciężarem przyczepy nie powinno przekraczać 50 kgf. W przypadku przyczep o masie całkowitej do 500 kg należy przestrzegać następującej zasady: obciążenie pionowe haka holowniczego powinno wynosić około 10% całkowitej masy przyczepy. Na przykład, jeśli całkowita masa załadowanej przyczepy wynosi 225 kg, obciążenie pionowe na haku holowniczym powinno wynosić około 22,5 kgf. Dostosuj obciążenie haka holowniczego pojazdu, umieszczając go odpowiednio na przyczepie. Na początek zaleca się takie ułożenie ładunku, aby około 60% jego masy znajdowało się przed osią przyczepy, a 40% za nią. Jeżeli masa całkowita przyczepy przekracza 500 kg, należy spróbować równomierniej rozłożyć ładunek na całej długości przyczepy. Nigdy nie ładuj przyczepy tak, aby tył przyczepki przeważał nad przodem – spowoduje to obciążenie tylnych kół pojazdu, co zmniejszy przyczepność opon do nawierzchni drogi.

Masa całkowita pojazdu i holowanej przyczepy nie może przekraczać odpowiednich maksymalnych dopuszczalnych wartości. Uwaga: Do masy całkowitej pojazdu zalicza się: masę własną pojazdu, masę kierowcy, pasażerów i bagażu, masę haka holowniczego oraz masę przyczepy do niego przyczepionej. Należy pamiętać, że masa dodatkowego wyposażenia zamontowanego w pojeździe oraz masa przyczepy przypada na hak holowniczy (podczas holowania przyczepy), zmniejszyć ładowność pojazdu o odpowiednią kwotę.

Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia, czy pojazd i przyczepa są prawidłowo załadowane, jest ich zważenie. Załaduj pojazd i przyczepę tak, jak normalnie byłyby używane jako część pociągu drogowego, i zważ je na wadze samochodowej. Wyznacz masy całkowite samochodu i przyczepy oraz masy przypadające na osie samochodu i przyczepy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.

Zaczep holowniczy

Uwaga! Montaż haków holowniczych, które nie odpowiadają wymiarami i masą gabarytom przyczepy lub są nieprawidłowo zamontowane na pojeździe, mogą spowodować uszkodzenie elementów karoserii pojazdu. Konstrukcja haka holowniczego przeznaczonego do montażu w Twoim samochodzie musi w pełni spełniać wszystkie niezbędne wymagania. W razie potrzeby skonsultuj się z dealerem Nissana.

Hak holowniczy należy zamocować w kilku specjalnie wyznaczonych punktach na podstawie nadwozia, tak aby obciążenia z holowanej przyczepy rozkładały się równomiernie i opadały na elementy wzmacniające nadwozie. Zabrania się montowania w pojeździe haków holowniczych opierających się wyłącznie na zderzaku tylnym, który nie jest przystosowany do wytrzymywania takich obciążeń. Montaż haka holowniczego musi zostać przeprowadzony przez wykwalifikowany personel serwisu.

Lusterka wsteczne

Holowanie dużej przyczepy (typu przyczepa kempingowa) zwykle wymaga zamontowania w pojeździe dodatkowych lusterek wstecznych z przedłużonymi wspornikami. Sprawdź lokalne przepisy i regulacje drogowe dotyczące holowania przyczep z samochodami osobowymi. Zamocuj przyczepę do pojazdu i oceń stopień pogorszenia widoku do tyłu za pomocą standardowych lusterek wstecznych. Jeżeli widoczność jest niezadowalająca, wówczas ze względów bezpieczeństwa konieczne jest wyposażenie w specjalne lusterka, które zapewnią kierowcy odpowiedni widok przestrzeni za samochodem.

Mocowanie przyczepy do pojazdu

Jeśli zamierzasz kupić przyczepę wyposażoną w mechanizmy hamulcowe upewnij się, że posiadają one elektryczny napęd sterujący - konstrukcja napędu hydraulicznego układu hamulcowego roboczego Twojego samochodu nie przewiduje możliwości podłączenia do niego żadnych dodatkowych obwodów w szczególności do uruchamiania mechanizmów hamulcowych przyczepy. Każdy sposób podłączenia układu hamulcowego przyczepy do hydraulicznego napędu hamulca pojazdu, niezależnie od tego, jak atrakcyjny może się wydawać, będzie prowadził do pogorszenia skuteczności hamowania pojazdu i zmniejszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Podczas mocowania przyczepy do pojazdu należy zawsze używać łańcucha zabezpieczającego. Końce łańcucha zabezpieczającego należy bezpiecznie zamocować w odpowiednich miejscach zaczepu przyczepy i haka holowniczego pojazdu. Upewnij się, że łańcuch przebiega pod językiem przyczepy, aby zapobiec spadnięciu przedniego końca języka na drogę w przypadku rozłączenia zaczepu. Wolna długość łańcucha powinna być wystarczająca, aby nie utrudniać skręcania zespołu drogowego przy minimalnych promieniach, jednakże łańcuch nie powinien ciągnąć się po podłożu.

Urządzenia oświetlenia zewnętrznego i alarmowego na przyczepie

Ponieważ na przyczepach różnych marek może być różna prowadzenie instalacji, sprzęt haka należy powierzyć specjalistom warsztatów samochodowych. W niektórych przypadkach może być konieczne zainstalowanie przejściowej dyszy (adaptera).

Przed podłączeniem wyposażenia elektrycznego przyczepy do instalacji elektrycznej pojazdu należy zwrócić się do warsztatu.

Przygotowanie do ciągnięcia przyczepy

1. Przed rozpoczęciem jazdy należy dokonać przeglądu kontrolnego i sprawdzenia pojazdu oraz przyczepy.

2. Zmierz obciążenie pionowe haka holowniczego – użyj zwykłej wagi podłogowej.

3. Sprawdź, czy zaczep przyczepy i łańcuch zabezpieczający są dobrze zamocowane.

4. Sprawdź stan techniczny opon oraz ciśnienie powietrza w oponach samochodu i przyczepy. Obniżone ciśnienie powietrza w oponach znacznie pogarsza prowadzenie samochodu i pociągu drogowego. Jednocześnie sprawdź stan i ciśnienie powietrza w kole zapasowym.

5. Po całkowitym załadowaniu i podłączeniu przyczepy do pojazdu należy upewnić się, czy nie występuje nadmierne "ugięcie" tyłu pojazdu – w razie potrzeby ładunek w pojeździe/przyczepie.

6. Sprawdź działanie oświetlenia zewnętrznego i urządzeń alarmowych w samochodzie i przyczepie.

7. Sprawdź aktualne przepisy ruchu drogowego dotyczące ograniczeń maksymalnej prędkości pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy. Jeśli planujesz podróż do wielu krajów, sprawdź wcześniej lokalne wymagania i ograniczenia dotyczące ciągnięcia przyczepy z samochodem, ponieważ w każdym kraju mogą obowiązywać inne ograniczenia. Uwaga: W krajach europejskich dozwolona prędkość pociągu drogowego składającego się z samochodu osobowego i przyczepy wynosi 100 km/h.

Środki ostrożności podczas holowania przyczepy

Należy pamiętać, że droga hamowania pojazdu ciągnącego przyczepę wydłuża się. Dlatego jadąc z przyczepą należy zachować zwiększoną odległość od pojazdu poprzedzającego. Staraj się unikać gwałtownego hamowania i skręcania. Może to skutkować zawaleniem się pojazdu lub nawet przewróceniem się przyczepy.

Pamiętaj, że długość pociągu drogowego jest znacznie większa niż długość pojedynczego wagonu. Skręcając w prawo należy zachować znacznie większy niż zwykle odstęp pomiędzy krawędzią jezdni a kołami prawej strony pojazdu, aby uniknąć uderzenia kół przyczepy o krawężnik. Należy pamiętać, że gdy pociąg drogowy skręca, przyczepa porusza się po łuku o mniejszym promieniu niż samochód i może najechać lub zderzyć się z przeszkodą, którą samochód może z łatwością ominąć. Wyprzedzając inny pojazd nie należy spieszyć się z powrotem na swój pas ruchu, gdyż może to doprowadzić do kolizji wyprzedzanego pojazdu z przyczepą.

Pociąg drogowy w porównaniu do pojedynczego wagonu jest bardziej wrażliwy na podmuchy bocznego wiatru i zakłócenia aerodynamiczne powodowane przez inne wagony. Jeśli przy dużej prędkości zostaniesz wyprzedzony przez ciężką ciężarówkę lub pociąg drogowy, staraj się utrzymać prosty i równomierny ruch pojazdu. Aby zredukować zakłócenia aerodynamiczne powodowane przez pojazd znajdujący się przed pojazdem, należy zmniejszyć prędkość, aby wydostać się z turbulentnego przepływu.

Podczas holowania przyczepy zwiększa się obciążenie wszystkich głównych podzespołów i układów pojazdu. Dlatego też, jeżeli pojazd jest często używany do ciągnięcia przyczepy, należy przeprowadzać okresową konserwację pojazdu zgodnie z przepisami właściwymi dla stresujących warunków pracy (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).

Dodatkowe obciążenie pojazdu wzrasta jeszcze bardziej w przypadku eksploatacji pociągu drogowego na terenach pagórkowatych. Podczas pokonywania długich podjazdów uważnie monitoruj temperaturę silnika za pomocą strzałki na desce rozdzielczej. Gdy strzałka wskaźnika zbliży się do strefy przegrzania, wyłącz klimatyzator (jeśli jest wyposażony i włączony) i ruszaj się dalej. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik nie spada lub nadal rośnie, zjedź na pobocze i poczekaj, aż silnik ostygnie.

Notatka. Klimatyzację należy również wyłączyć podczas szybkiej jazdy w dół lub w terenie pagórkowatym lub górzystym. Jeżeli podczas jazdy na drugim biegu temperatura płynu chłodzącego silnik nadal rośnie, należy zmniejszyć prędkość poniżej 60 km/h.

Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub górzystym automatyczna skrzynia biegów może przełączać się pomiędzy trzecim a czwartym biegiem. W takim przypadku należy przejść na dolny zakres "D3", co zapobiegnie przegrzaniu i nadmiernemu zużyciu elementów ciernych AT. Aby uniknąć przegrzania hamulców podczas jazdy na długich zjazdach, należy hamować silnikiem. Aby skutecznie hamować silnikiem, należy włączyć niski zakres lub jeden z dolnych stopni automatycznej skrzyni biegów.

Zatrzymując pociąg drogowy na pochyłości, nie przytrzymuj go w miejscu wciskając pedał gazu – może to doprowadzić do przegrzania pojazdu. Użyj hamulca roboczego lub hamulca postojowego.

Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym należy używać trzeciego, drugiego i pierwszego biegu w zależności od prędkości pojazdu i warunków drogowych. Podczas holowania przyczepy nie włączaj czwartego biegu. Specyfikacje podają zalecane zakresy prędkości dla różnych stopni przekładni.

Podczas dłuższego postoju pociągu drogowego, szczególnie na zjazdach lub podjazdach, należy podjąć wszelkie środki ostrożności, aby zapewnić niezawodne hamowanie pojazdu i przyczepy. Obróć przednie koła samochodu tak, aby podczas odjeżdżania pociągu drogowego opierały się o krawężnik. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy i przesuń dźwignię zmiany zakresu w położenie "P". W modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów włącz pierwszy lub wsteczny bieg. Dodatkowo należy podłożyć kliny pod obydwa koła przyczepy.

Prowadzenie pociągu drogowego podczas cofania stwarza pewne trudności i wymaga od maszynisty specjalnych umiejętności i przeszkolenia. Cofaj ostrożnie i powoli, nie kręć kierownicą zbyt szybko. Podczas cofania na ograniczonej przestrzeni dobrze jest mieć kogoś stojącego na zewnątrz, aby monitorował ruchy przyczepy i prowadził Cię. Należy pamiętać, że kręcenie kierownicą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w prawo) spowoduje przesunięcie przyczepy w lewo i odwrotnie. Podczas manewrowania pociągiem drogowym do tyłu zaleca się trzymać kierownicę za dolną część obręczy (a nie z góry, jak zwykle, gdy idziemy do przodu). Dzięki temu uchwytowi zachowana jest zwykła zgodność pomiędzy kierunkiem obrotu kierownicy a ruchem przyczepy: przesunięcie ręki w lewo powoduje, że przyczepa również skręca w lewo i odwrotnie.