6-valcové benzínové motory v tvare V (V-6) používané na vybavenie uvažovaných modelov sú inštalované priečne v prednej časti vozidla a sú vybavené elektronickým systémom vstrekovania paliva. Modely od roku 1993 do roku 1994 problém sú vybavené motormi V6 série VG30DE, ktorých hlavy sú vybavené jedným horným vačkovým hriadeľom (SOHC) na modeloch z neskorších rokov výroby sú v každej hlave valcov použité motory série VQ30DE s dvomi hornými vačkovými hriadeľmi (DOHC);.
Je nainštalovaný systém priameho zapaľovania.
Od roku 2000 viedli vylepšenia systémov nasávania vzduchu a časovania ventilov motora VQ30DE k zvýšeniu výkonu z 193 k. až 200 koní pri 6400 ot./min. a krútiaci moment od 255 Nm pri 4000 ot./min do 271 pri 3600 ot./min. Nový systém nasávania s variabilným časovaním ventilov umožňuje vyšší krútiaci moment v nízkych aj stredných otáčkach. Molybdénový povlak piestov znižuje straty trením. Voliteľne je k dispozícii s 2,0-litrovým motorom VQ20DE.
Poznámka. Obmedzený počet modelov z rokov 1993-1994, ktoré nie sú zahrnuté v tejto príručke. problém vybavené aj motormi V6 DOHC radu VE30DE. Všetky modely majú pohon predných kolies a môžu byť vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou (MT) alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou (AT) s elektronickým ovládaním. Rotácia sa prenáša na kolesá prostredníctvom nezávislých hnacích hriadeľov.
Oceľová karoséria áut Maxima má univerzálny dizajn. Tuhosť karosérie modelov od roku 2000, zvýšená o 30 %, ďalej zvyšuje úroveň pasívnej bezpečnosti. Tento typ karosérie má väčšie rozmery.
Predné zavesenie je nezávislé so vzperami MacPherson vybavenými vinutými pružinami a stabilizátorom. V zadnom zavesení modelov 1993 - 1994. problém Používajú sa aj vzpery MacPherson s vinutými pružinami a paralelnými tyčami. Vydanie od roku 1995. sa začala používať pevná zadná náprava s priečnou priečkou a vlečenými ramenami, vybavená teleskopickými tlmičmi s vinutými pružinami. Na modeloch od roku 2000 je bočné rameno zadného zavesenia umiestnené nie vpredu, ale za priečnou torznou tyčou. Výsledkom je zvýšená priľnavosť pneumatiky, znížené nakláňanie karosérie a lepšia smerová stabilita.
Hrebeň a pastorok riadenia je vybavený hydraulickým posilňovačom a je umiestnený za pohonnou jednotkou. Hodnota zosilnenia klesá so zvyšujúcou sa rýchlosťou pohybu.
Brzdy predných kolies majú kotúčovú konštrukciu. Zadné kolesá môžu byť vybavené ako bubny (modely 1993 a 1994 problém.), a disk (modely od roku 1995.) brzdové mechanizmy. Podtlakový posilňovač bŕzd je štandardom pre všetky modely. Od roku 1997 boli protiblokovacie brzdy (ABS) súčasťou štandardnej výbavy. Na modeloch od roku 2000 sa zväčšili priemery predných a zadných brzdových valcov - o 2,3 mm a 4,2 mm. Pri núdzovom brzdení sa ABS okamžite aktivuje pomocou systému Nissan Brake Assist, robustného mechanického systému určeného na zvýšenie tlaku na pedál. Tieto dva systémy sú doplnené o elektronické rozdeľovanie brzdnej sily, ktoré rozdeľuje maximálny tlak v brzdových valcoch na každú nápravu podľa zaťaženia, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť núdzového brzdenia.
Predné a bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca sú štandardom. Fungujú v kombinácii s bezpečnostnými pásmi vybavenými pyrotechnickými napínačmi s obmedzovačmi. Predpínače okamžite napnú pás v prípade čelného nárazu, ak okamžité spomalenie prekročí stanovené limity, a obmedzovače zabraňujú tomu, aby bezpečnostné pásy spôsobili zranenie osoby.
Všetky zadné sedadlá majú opierky hlavy a trojbodové bezpečnostné pásy a dve vonkajšie sedadlá majú prostriedky na inštaláciu detských sedačiek ISOFIX.
Článok bol získaný z portálu nissanbook
Súčasťou štandardnej výbavy sú aj aktívne opierky hlavy predných sedadiel, ktoré výrazne znižujú riziko poranenia krčka maternice. Pri údere zozadu sa pohybujú hore a dopredu. Pri výzdobe interiéru sa používajú iba ohňovzdorné materiály.
Inštalovať možno elektricky ovládané a vyhrievané spätné zrkadlá, spätné zrkadlo s antireflexnou úpravou, ale aj hrubšie sklá s ultrafialovým filtrom a xenónové svetlomety.
Na modeloch od roku 2000 je nainštalovaný systém ochrany proti krádeži NATS (Nissan Anti Theft System) piatej generácie s vylepšeným imobilizérom. Jediný zámok a systém "Superlock" sú štandardom pre všetky autá predávané v Rusku. Okrem toho je ponúkaný systém diaľkového ovládania zámku s "plávajúcim" kódom.
Od roku 2000 sa k autu dodávajú dva kľúče zapaľovania, z ktorých každý si pamätá osobné nastavenia svojho majiteľa. To znamená, že každý vodič môže používať vlastné nastavenia audiosystému, ktoré sa následne automaticky obnovia. Na to stačí použiť váš kľúč a audio systém bude automaticky fungovať pomocou nastavení spojených s týmto kľúčom. Nainštalované sú predné xenónové svetlomety a nové 15- alebo 16-palcové zliatinové disky. Objem kufra 520 litrov. Audiosystém sa ovláda tlačidlami na volante. Nápisy na prístrojovom paneli sú vyhotovené väčším písmom s použitím novej technológie fluorescenčného podsvietenia "Fine Vision". Klimatizácia je štandardnou súčasťou všetkých modelov: manuálna pri SLX a automatická pri SE.